EL DIFICIL EQUILIBRIO ENTRE SENDERISTAS Y CICLISTAS



Un tema que cada vez mas preocupante, es el de el difícil equilibrio entre senderistas y ciclistas, es una equilibrio a mantener por nuestro bien pues sino un dÍa u otros nos prohibirán el uso de los senderos.

La cuestión se puede ver desde diferentes puntos de vistas,:

el senderista se siente débil , frente al ciclista, teme ser atropellado y nos ve como una amenaza. se pone nervioso y en muchos casos se cambia de lado del camino, probablemente ha tenido experiencias amargas con ciclistas, en general nos percibe con hostilidad.

El ciclista por el contrario va mucho mas deprisa y en muchos casos ve al senderista como un estorbo. suele pensar que controla la situación y que puede esquivar al senderista sin problemas....

Esta situación de tensión se acentúa cuando el grupo ciclista es numeroso, porque ocupa mas ancho del camino, levanta polvo hace mas ruido en definitiva es mas agresivo con el senderista.

En definitiva en esta difícil relación en la que los ciclistas nos creemos los poderosos, en realidad llevamos las de perder:

  • en primer lugar porque las prohibiciones nos afectaran a nosotros primero,
  • en segundo lugar en caso de causar daño a alguien seremos responsables,
  • en tercer lugar en caso de caída probablemente nos hagamos mas daño nosotros.
  • en cuarto lugar el senderista esta en su elemento, nosotros en cierto modo lo invadimos.


se podría seguir enumerando pero no es la cuestión.

Es una cuestión de educación, debemos comportarnos con respeto al resto de usuarios de la vía pues de otro modo, seguiremos el mismo camino de prohibiciones que ahora tiene los vehículos de motor.

Como posible soluciones para evitar conflictos con caminante pueden ser la siguientes:

1- Elegir vías o rutas con poca presencia de caminantes
2- Ceder siempre el paso a los viandantes deteniendonos si fuera necesario
3- Saludar siempre a viandantes y caminantes
4- aminorar la velocidad al acercarnos a caminantes
5- Comportarse siempre con educación y amabilidad
5- No importa que llevemos razon evitar discusiones y peleas con senderistas.

Tenemos en nuestra mano corregir nuestras conductas y evitar que en un futuro se nos expulse de los caminos.

Decálogo del buen ciclista: http://mountainbikeymas.blogspot.com/2005/04/decalogo-del-buen-ciclista.html

LA VUELTA AL SOTO DE VIÑUELAS

  
Esta ruta es un clásico del mountainbike madrileño, ideal para el invierno sobretodo en mañanas soleadas, es un sube y baja constante que se pueden hacer medias muy altas, y permite exprimir todas nuestras fuerzas, con la ventaja de estar muy cerca de Madrid. Se puede llegar al inicio de la ruta siguiendo el carril bici de la carretera de Colmenar. Son unos 33 kilómetros y se emplean de dos a tres horas en realizarla segun el ritmo que llevemos. Evitar este recorrido en época de lluvias, pues se embarra bastante.
 
PUNTO-1 SALIDA KM O,O Tomamos la salida en la Estación de Renfe de Tres Cantos comenzamos callejear en dirección Soto de Vihuelas
 
PUNTO 2- KM 1,3 Llegamos a la primera rotonda de la entrada sur de Tres Cantos a partir de aquí y girando a la derecha vamos a seguir la valla del soto de viñuelas, tendremos a partir de la gasolinera esta siempre a nuestra derecha.
 
PUNTO 3- KM 3,700 Urbanización Soto de Vihuelas Podemos seguir por el sendero. Pasamos junto a la estación de tratamiento de agua del Bodonal. Tras pasar por la puerta de entrada al Soto de viñuelas, llegaremos a un cruce de caminos nosotros seguimos a la derecha teniendo siempre la tapia a nuestra derecha como referencia. 

En este tramo tendremos a la izquierda (norte) excelentes vistas de la sierra de Guadarrama y del Cerro de San Pedro. Comenzamos una fuerte pendiente con la valla a la derecha, después seguiremos siempre lo mas cerca posible de la valla, en una zona de subidas y bajadas.
 

PUNTO 4-KM 9,400 Arroyo do los Caños de la Parrilla (677 mts.). Comenzamos una subida que se hace dura por el terreno en mal estado A la izquierda de la pista encontramos senderos que nos pueden hacer mas fácil la subida, al culminar la subida giramos a la derecha y seguimos de frente y a la derecha.
 
PUNTO 5 KM 11.700, Llegamos a una puerta metálica, hay que traspasarla, esta es la zona que se cerro durante una temporada comenzamos un estrecho sendero, se recomienda precaución pues suelen venir motoristas, ciclistas y caminantes
 
PUNTO 6 KM 14.500 El sendero acaba salimos por una portezuela y callejeamos por la urbanización siempre girando a la derecha por la calles, hasta que junto a un chalet vemos una rampa que nos devuelve a nuestro camino.
 
PUNTO7 KM 15.500 Tras una subida llegamos al vértice toro, comenzamos un rápido descenso hacia la urbanización Fuente freno, recomiendo precaución con caminantes.
 
PUNTO 8 KM KM 17,00 Llegamos al urbanización Fuente fresno giramos a la derecha y tras un rápido descenso llegamos al arroyo. Este camino se puede hacer por calle o por una sendero que sale junto a una caseta blanca en una calle en cuesta.
 
PUNTO 9 KM 19,00 Puerta del puente de Viñuelas giramos a la izquierda para buscar un puente para cruzar el arroyo
 
PUNTO 10 KM 19,70 Puente sobre el Viñuelas (600 mts.). Cruzamos el río y volvemos de nuevo hasta la tapia. giramos a la izquierda y empezamos una subida con unos campos de labor a la izquierda que se hará más dura si hay barro. Esta subida de unos dos kilómetros se hace dura y nos suele dar un sol de justicia.
  

PUNTO 11 KM 22,60 Casa de Navarrondan (685 mts.). A la izquierda sale un camino que baja al Polideportivo de San Sebastian, que ya tenemos a la vista, 200 metros antes ha salido otro camino que lleva al mismo sitio nosotros seguiremos recto, al lado de la tapia. traspasamos por una portilla la valla y comenzamos una zona de subidas y bajadas.
 
PUNTO 12 KM 25.20 Tras haber atravesado la valla de nuevo el camino se bifurca seguimos por la derecha pegados a la valla empozamos a bajar hacia un arroyo.
 
PUNTO 13 KM 27,00 Arroyo de Valdelamasa (660 mts.). Finaliza el descenso. A la derecha aparece una de las entradas a la finca del Soto de Viuuelas. Pasado el cauce comienza una subida por un severo repecho. y terreno muy descarnado tras pasar junto a una torreta de alta tensión habrá pasado lo peor.
 
PUNTO 14 KM 29,30 Casa de Valdelamasilla (720 mts.). El terreno es cada vez más llano. La tapia continua acompañándonos a la derecha. nos quedan unas pocas subidas y bajadas para acabar.
 
PUNTO 15 KM 30.50 Parque Cementerio de la Paz (735 mts.). La pista pasa a estar asfaltada y conduce hasta la autovía de Colmenar. Precaución con los vehículos
 
PUNTO 16 KM 31,20 Autovía de colmenar podemos o girar a la derecha por carretera y llegar ala entrada sur de Tres Cantos o girar a la izquierda pasar la autovía por pasarela girar a la derecha por el carril bus y a unos 700 metro volver a cruzar por pasarela y una vez atravesada esta y a la derecha llegaremos al mismo punto. Seguimos la carretera de entrada y llegamos a la primera rotonda de la entrada sur de tres cantos
 
FIN DE LA RUTA: KM 33,00 Tras volver a callejear llegamos ala estación de cercanías de Tres cantos.


Datos de la ruta:
Distancia recorrida: 38,85 kilómetros
Altitud min: 608 metros, max: 755 metros
Desnivel acum. subiendo: 471 metros, bajando: 482 metros
Grado de dificultad:  Fácil
Tiempo:   Aprox 3 horas a ritmo normal
Finaliza en el punto de partida (circular):   Sí
Coordenadas: 930
Descargar track GPS wikiloc

MOUNTAIN BIKE EN TELEVISION


foto j@se

El viernes dia 27 de Mayo de 2005 a las 10,30 en teledeporte Canal 52 de Digital+, Tendremos un reportaje de 30 minutos sobre el Cape epic 2005.

10 CONSEJOS PARA SUBIR MEJOR

¿Hay algo innato en todo ciclista escalador?. ¿Hay cualidades con las que se nace y que se tienen o no?. Evidentemente si uno no tiene un físico de escalador es imposible rendir como un escalador en este terreno. Pero dicho eso también hay errores que se cometen en nuestra forma de afrontar una escalada que pueden hacernos pasar de ser un pésimo escalador a defendernos dignamente en este terreno. Es importante analizar nuestro comportamiento en este terreno y ver los errores mas comunes que cometemos para intentar corregirlos...

SENSACIONES RIGIDAS


FOTO: esquisito foromtb, Zapatillas en accion

Estas sensaciones son las que notamos los que habitualmente usamos bicis de doble suspensión cuando volvemos a una rígida, somos muchos los biker que al comprarnos una doble nos hemos quedado con nuestra antigua rígida para poder saborear de vez en cuando estas sensaciones.

No nos hacen falta extraños sensores ni sesudos estudios físicos, vamos a expresar las sensaciones vividas en una bici rígida tras mucho tiempo en una doble. Nuestros únicos jueces serán el cuenta y nuestras sensaciones.

Tampoco hacer el analisis definitivo sobre esta cuestion sino simplemente dar nuestar opinion y las sensaciones que hemos sentido.

Vamos a realizar un recorrido habitual por la Casa de Campo de Madrid, de unos 40 kilómetros, que normalmente lo hacemos con una bici doble. Casi todo el recorrido es pista ancha las subidas son bastante suaves y tendidas.

Comenzamos a pedalear por asfalto, lo primero que notamos es la gran efectividad de la pedalada por asfalto no tenemos indeseados hundimientos de suspensión.

En nuestro primer contacto con la tierra, notamos todo excesivamente duro acostumbrados a engullir los baches con la suspension, botamos a cada bache y nos sentimos incomodos de momento no nos adaptamos.

Notamos una peor traccion en terrenos duros en comparacion con la doble, cada vez nos parece mas evidentes las diferencia entre doble o rigida.

A los pocos kilometros casi hemos olvidado por completo que vamos en una bici rigida y nos sentimos bastante comodos.

Al llegar a las primeras cuestas notamos la efectividad de las bicis rígidas, nos sentimos ligeros subiendo y parece que estamos en mejor forma de la que creíamos, La ligereza de las bicis rígidas salta a la vista y subiendo es aun mas evidente.

La adaptación tras unos 10 kilómetros es casi total, nos sentimos a gusto y rodamos rápido.

El resto de la ruta , unos 30 kilómetros nos sentimos completamente identificados con la bici y prácticamente no echamos de menos a la doble, la muestra de ligereza y efectividad la tenemos en que rodamos gran parte de la ruta con el plato grande y por supuesto el mas pequeño no va a entrar en acción en toda la ruta.

Las sensaciones generales en la bici son de gran comodidad y adaptación, puede ser una cosa psicológica pero nos sentimos mas adaptados a este deporte que con la doble y ademas el menos peso se nota y mucho.

Acabamos nuestra ruta y viendo los datos del cuenta, estos no nos engañan hemos rodado cerca de 1,5 km hora mas rápido de los que habitualmente lo hacemos con la doble, la media de la salida ronda los 19 kms/h.

Velocidades medias en igual recorrido

Salida con la bici rígida media ...................................19,0

Salidas con la doble.....................................................17.7/ 17.4/ 18.2/ 18.8/ 16,9/ 17.2


Viendo esto nos salta a la vista que en una sola salida con la rígida hemos rodado mas rápido que en todas las demás con la doble, pude ser que estemos en la mejor forma del año, pero nuestra sensaciones no son esas y creo que habría que achacarlo a la bici.

Como no todo podía ser positivo en nuestra salida rígida ,el cansancio al final de la salida es mucho mas elevado del habitual, ese es quizá el lado negativo de las rígidas el cansancio y la fatiga que acumulas.

Como resumen de esta pequeña prueba podemos señalar que las grandes ventajas de las bicis rigidas son:

  1. El peso y simplicidad
  2. La rapidez de reacciones,
  3. Suben mejor (esto es realtivo pues depende mucho del ciclista)
  4. Menor Coste, a igual coste mucha mayor calidad que una doble.
  5. Mayor duracion respecto a una doble (menor mantenimiento y mejor vejez)

En contra de las bicis rigidas.

  1. Bajan peor (esto es relativo pues depende mucho del ciclista)
  2. Mayor cansancio para el ciclista
  3. Tecnologicamente mas anticuadas (eso si no todas)

Como conclusion personal me quedo con la rigida para los dias que le cuerpo pide marcha y la doble para el resto,

ENERGUMENOS EN LA NATURALEZA


ENERGÚMENOS EN LA NATURALEZA

El pasado Sábado en una de nuestras salidas de los re-enganchados visitamos el Cañón de Río Guadalix en San Agustín de Guadalix, Madrid, esta senda es paraje protegido, mide aproximadamente un metro de ancho con zonas incluso mas estrechas.

Cuando estábamos en medio del cañón un estruendo nos sorprendió el estruendo eran tres quads guiados por tres energúmenos, que:


En primer lugar montaban en quad en un estrecho paraje protegido
En segundo lugar esta prohibido circular por vías de este tipo en la Comunidad de Madrid
En tercer lugar para entrar abrieron una cerca que por supuesto la dejaron abierta
En cuarto lugar se apartaron para dejarnos pasar con malos modos.

Es habitual encontrar motos circulando por senderos, pero normalmente esta gente suele comportarse de forma amable, yo personalmente he visto como abren y cierran las cercas, Sin embargo no deja de ser cierto que independientemente de que se comporten con amabilidad o no están deteriorando seriamente los caminos y degradandolos sin remedio

Creo que la permisividad que hay en este sentido esta llegando a unos extremos preocupantes, Un Quad no es una moto, si metes un quad por un sendero de menos de un metro estas destrozando el sendero y toda la vegetación que hay en los márgenes. Resumiendo si una moto causa un destrozo x, el quad destroza el doble o mas.

Hay pocas cosas que perturben mas al caminante al ciclista y a la naturaleza que el estruendo que provocan las motos y quads por el campo.

Hace poco leí una noticia de como unos moteros habían dado una paliza a una guarda forestal que intento apuntar sus matriculas para sancionarles, es una pena que este tipo de gente llegue a imponer su destrozo y brutalidad en la naturaleza.

Creo que debe cesar la permisividad que hay hacia estos comportamientos, y puesto que no creo que sea posible concienciar a esta gente lo mejor seria aplicar con dureza las sanciones y ampliar el cuerpo de guardas forestales.

Por cierto no estaría de mas que igual que se utilizan helicópteros para vigilar el trafico se utilizaran también para esto, creo que con una simple pasada cada mañana de Sábado o Domingo se iba a realizar una buena captura. nergumenos en la naturaleza

ENLACES










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En bici por Madrid

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Foromountainbike.com
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BASOLI: http://www.basoli.es/web/catalogo.php?Tipo=Bici
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BIKEOS http://www.bikeos.com/
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RUTA Nº 14 TRES CANTOS CANAL ALTO-CANAL BAJO

Vamos a recorrer partiendo de tres cantos las Pistas del Canal de Ysabel II, concretamente el Canal Alto Canal Bajo y canal del Atazar, El recorrido esta compuesto de pistas en buen estado, carreteras forestales.Dado el buen estado de la pista se pueden realizar medias muy altas en este recorrido, No hay agua en toda la ruta salvo en Tres Cantos, Hay que tener prudencia con los vehículos que circulan por estas pistas, pues a veces van a velocidades excesivas.la RUTA NO ES DIFICIL de seguir debido a las continuas indicaciones del Canal de Ysabel II.
 
Datos de la ruta:
Distancia recorrida: 51,46 kilómetros
Altitud min: 660 metros, max: 827 metros
Desnivel acum. subiendo: 628 metros, bajando: 630 metros
Grado de dificultad:  Moderado
Tiempo:   3 horas 7 minutos
Finaliza en el punto de partida (circular):   Sí
Coordenadas: 1162
Descargar track GPS en wikiloc

PUNTO 1. KM.0.0 salimos de La primera rotonda de la entrada sur de Tres Cantos, a partir de aquí circulamos paralelos aun parque y a la valla del Soto de Viñuelas.

PUNTO 2. KM 1.2 Gasolinera de BP, a partir de aquí vamos a circulas por un sendero paralelo a la carretera que haremos en dirección contraria a la vuelta.


PUNTO 3. KM 5,4 Tras pasar la Puerta de entrada al Soto de Viñuelas, giramos a la izquierda, de frente volveremos después a este punto, comenzamos una subida con una casa en ruinas como referencia en lo alto.Debemos de seguir siempre el camino mas ancho y principal, pasamos unas vaquerías y pronto tendremos alambradas a ambos lados del camino.

 
PUNTO 4 KM 14,2 Llegamos al Canal Alto, y seguiremos de frente, ala izquierda un camino nos llevaría hasta la autovía y a una gasolinera.

PUNTO 5 KM 15.7, cruce de caminos seguimos de frente cruzando una portillera verde, bordeando una casa blanca a partir de aquí nos incorporamos al canal del atazar asfaltado, iremos pasando una serie de acueductos e incluso algún viaducto del ave, debemos de seguir siempre el camino principal y en buen estado, ignorando portillas, cancelas y carteles de Prohibido circular.

PUNTO 6 KM 22.50 Llegamos a la carretera de Colmenas A San Agustín la bordeamos por al derecha hasta poder cruzar y seguir de frente nuestro camino.

PUNTO 7 KM 26,50 Ignoramos un cam,ino de tierra que sigue de frente y a la izquierda y seguimos por el canal del atazar a la derecha por carretera forestal. A partir de aquí tenemos continuas bajadas y subidas.
PUNTO 8 KM 30,00 desvío a la derecha en giro de 360 º en una fuerte bajada cogemos el canal bajo. seguiremos por esta carretera,

PUNTO 9 Pronto tendremos una encrucijada de caminos hay que seguir de frente entre casas, a partir de aquí la carretera es estrecha y con curvas cerradas hay que circular con precaución.

PUNTO 10 KM 32.50 Cruzamos de nuevo la carretera de Colmenar a San Agustín y seguimos de frente por el canal bajo.El sendero será carretera y gravilla pasaremos bajo el ojo de un acueducto.

PUNTO 11 KM 38,50 Cruce de caminos seguimos de frente, bordearemos una serie de construcciones y casas.
PUNTO 12 KM 44,00 Vemos de frente la valla del Soto de Viñuelas, simplemente seguiremos de frente teniendo la valla a la derecha como referencia.

PUNTO 13.KM 46 Llegamos al punto 3 del recorrido seguimos de frente por el mismo camino que fuimos a la ida.
PUNTO 14 Pasamos frente a la Gasolinera BP, seguimos de frente por el sendero pegado a la valla que pronto se vuelve carretera, al final de este camino giramos a la derecha.

PUNTO 15 km 52,00 llegada al PUNTO DE SALIDA.

FIRMAS INVITADAS

CONSEJOS PARA AFRONTAR PRUEBAS MARATHON


Esta es la ultima moda llegada al mountain bike las carreras maratón hacen furor, pero estas pruebas no son fáciles y suelen suponer muchas horas encima de una bicicleta, para ciclistas con forma física normal, ponen al limite nuestra capacidad física y la de nuestra maquina, vamos a intentar dar algunos consejos para afrontar esta pruebas “no-competitivas”.

PRIMERO- En cuanto a la semana anterior y aunque cada persona es un mundo es recomendable no machacarse con la bici, hay que llegar fresco y descansado y si es posible con ganas de bici

Llega con tiempo a la salida y evita agobios en la misma. Importante si tu forma física es normalita no te pongas entre los primeros evitaras peligros en la salida de las pruebas y no molestaras a otros participantes

Una vez en la marcha, lo primero es afrontarla con calma y tranquilidad, si no vas a disputarla, hay que salir al ralentí, pensando en todo momento que queda mucho por delante y sin dar el máximo en ningún momento.

SEGUNDO- Comer y beber sobre todo beber abundantemente durante la prueba, es importante llevar comida y bebida pues en estas pruebas muchas veces llegas al avituallamiento y ya no queda nada, asimismo hay que beber regularmente durante la misma, es imprescindible una mochila de hidratación.

TERCERO- Precaución, hay que tener cuidado en este tipo de pruebas, primero con los demás participantes, hay mucha gente que va en modo pro sin respetar a nadie ni en llano ni en subidas ni en bajadas.

Asimismo hay que tener precaución en la parte final de estas pruebas con el cansancio, que nos puede dar un disgusto al bajar nuestro nivel de atención y podemos tener un accidente por un despiste.

CUARTO- Bajón físico, es habitual en pruebas de estas pasar por momento de bajón en los que se nos viene el mundo encima, en estos momentos hay que mantener la calma e intentar sobrellevarlos bajando el ritmo hasta que recuperemos, muchas veces estos bajones llegan tras momentos de euforia en que damos el máximo. Es importante no desmoralizarse y no pensar en principio en el abandono siempre dentro de lo razonable.

QUINTO- No fiarse nunca de los recorridos presuntos de estas pruebas, si algo nos ha enseñado participar en ellas es que muchas veces el recorrido presunto no coincide con el real ni el perfil, abstenerse de preguntar a la gente de los avituallamiento pues rara vez tiene idea del recorrido y suelen desformar. Radio macuto no es buena ayuda en estas marchas.

SEXTO- Solidaridad con los demás participantes, no es una competición y detenerse a ayudar a los que se hayan caído es un deber, asimismo se debe prestar ayuda a todo el que la necesite, nunca se sabe si uno será el siguiente en necesitar ayuda. Es importante ir con un espíritu relajado a estas pruebas al fin y al cabo no nos jugamos nada.

SEPTIMO- Si es posible hacerla con un grupo de nuestro mismo nivel nos podremos ayudar los unos a los otros en los momentos mas bajos. Si vas con gente que ande menos que tu no los abandones pues lo pasaran mal, a su bajón físico le seguirá un bajón moral.



OTRO APARTADO ES LA BICI

PRIMERO- Llegar a la prueba con la bici en perfecto estado, nada de andar cambiándole cosas y ajustándola antes de la salida.

SEGUNDO-Hay que saber como mínimo cambiar pinchazos, cadenas y llevar como mínimo una multiherramienta.

TERCERO- No estrenar nada el día de la carrera, puede estar desajustada y darnos el día, esto es extensible a nuestra ropa zapatillas culotte y maillot, si nos va mal y nos roza lo pasaremos mal.

CUARTO-Es importante llevar un sillín cómodo, nada de mini sillines duros de competición, son muchas horas y tu trasero lo pagara.

QUINTO- La ayuda de un GPS y un cuentakilometros puede ser buena, pero si nos obsesionamos con la distancia esta se nos harán eternos

SEXTO- Una doble nos ayudara a pasar mejor el día pues son muchas horas encima de la bici, también llevaremos mas peso a cuestas.

SEPTIMO- Hay gente que cambia cubiertas según el recorrido, pero no es necesario, con un simple ajuste de presiones es suficiente.

LIBROS Y OTRAS PUBLICACIONES

RUTA Nº16 HOYO MANZANARES- COLMENAR VIEJO- PTE. MARMOTA- HOYO

 
En esta ruta vamos a unir hoyo de manzanres con colmenar viejo y Tres Cantos regresando por el conocido puente de la marmota, es una ruta ideal para hacer kilometros en las mañanas soleadas del invierno, pues el resto del año resulta demasiado calurosa, merece la pena, sobre todo al zona del Puente de la Marmota, la ruta es exigente, se puede encontrar agua en Colmenar y en Hoyo al inicio de la ruta. Si hiciera falta acortar por cualquier motivo tomando el desvio de Tres Cantos se llega rapidamente a la estacion de cercanias.
 
Datos de la ruta:
Distancia recorrida: 49,55 kilómetros
Altitud min: 625 metros, max: 1.015 metros
Desnivel acum. subiendo: 839 metros, bajando: 837 metros
Grado de dificultad:  Moderado
Tiempo:   4 horas 24 minutos
Finaliza en el punto de partida (circular):   No
Coordenadas: 1173
Descargar track en wikiloc
 
 
PUNTO 1 KM 0,0, Salimos del centro de Hoyo de La parada de autobuses, cogemos la carretera de Hoyo a Colmenar en dirección Colmenar y a unos 300m giramos a la derecha, por una calle en otros 300m giramos a la izquierda y comenzamos un divertido sendero, que comienza pegado a una valla de piedra lo seguimos hasta el final.
 
PUNTO 2 KM 2,3. (2,300) El sendero desemboca en una amplia pista que cogemos hacia la izquierda y nos va a llevar a los cuarteles que hay a la salida de Hoyo.
 
PUNTO 3 KM 3,8 (1,500) Llegamos a los cuarteles de hoyo a partir de aquí debemos de coger carretera hasta el cruce con la cañada, tenemos un pequeño puertecillo y una rápida bajada.
 
PUNTO 4 KM 7.9 (4,100) Llegamos a la Cañada la cogemos hacia la izquierda y la vamos a recorrer hasta el final, pasaremos por debajo de la carretera general hasta llegar a un puente.
 
PUNTO 5 KM 13,2 (5,300) Puente antiguo, bajo la crta general, cruzamos y seguimos por sendero que se volverá trialero y en algunos momentos nos obligara a bajarnos de la bici
 
PUNTO 6 KM 16 (2.800) Acaba el sendero vemos colmenar enfrente. Bajamos por pista
 
PUNTO 7 KM 18 (2,000) Cruzamos perpendicularmente una cañada y entramos en colmenar.
Recorremos Colmenar en Busca de la ermita de Santa Ana, como orientación diremos que esta en dirección cementerio y salida Madrid, tomamos el camino del cementerio y comienza el descenso hasta el arroyo de la Tejada
 
PUNTO 8 KM 24.40 (4,300) Comienza el sendero del arroyo pasaremos por sus aguas seis o siete veces
 
PUNTO 9 KM 27.60 (3,200) Desvío Tres Cantos a la izquierda sale la pista en subida que lleva a Tres Cantos, seguimos recto y tras pasar de nuevo el arroyo a partir de ahora tendremos la valla del Pardo a nuestra izquierda.
 
PUNTO 10 KM 31,30 (3,700) Portillera del Pardo, pasada esta portillera termina la subida y comienza una divertida bajada. Al final de la misma la pista girara hacia la derecha y comenzamos una importante subida.
 
PUNTO 11 KM 34.60 (3,300) Abandonamos la pista principal hacia la izquierda cogiendo un pequeño sendero que trepa paralelo a la valla de El pardo, seguimos este sendero con importantes subidas y bajadas que nos va a llevar al Pte de la Marmota.
PUNTO 12 KM 36,80 (2,200) PUENTE DE LA MARMOTA, La zona mas bonita de esta ruta con una importante trialera para llegar a ella..Tras pasar el puente y hacer la fotos de rigor, tendremos que subir a pie hasta encontrar un pequeño sendero a la derecha que sube serpenteando hasta una pista mucho mas grande, a ratos podremos ir en bici y en otros momento tocara empujarla.
 
PUNTO 13 KM 37.70 (0,900) pista, comenzamos esta pista que en continuo sube y baja nos llevara hasta la carretera, es un tramo duro y que exige paciencia, a ratos se nos hará interminable.
 
PUNTO 14 giramos a la derecha, la interminable pista nos conduce a la carrtera
 
PUNTO 15 KM ,10 (4,400) Llegamos a la carretera de Hoyo a Colmenar giramos por sendero ye recorremos 500 metros hasta llegar de nuevo al punto cuatro de la ruta. Pasamos de nuevo por el punto 4 de la ruta KM 42,60 (O,500) A partir de aquí nos queda carretera hasta Hoyo. Seguimos la carretera y pasaremos por el punto 3 de la ruta KM 46,60 (4,000) Pasamos de nuevo por los cuarteles de Hoyo seguimos en subida hasta Hoyo.
 
PUNTO 16 KM 50 (3,400) Entramos en Hoyo, hemos terminado esta hermosa ruta.
 

CATCHING BREATH: LA CARRERA DEL HIMALAYA

The Catching Breath es una increíble carrera de montaña organizada por SKODA y We Love Cycling, la idea era todo un reto, una competición ascendiendo hasta el paso de "Khardung la" situado a 5.359 metros sobre el nivel del mar, un puerto de montaña de 40 kilómetros de subida y desnivel medio del 5% e intentar batir un récord establecido en 2012... Ver Más

PROTEGERSE DEL FRIO EN INVIERNO

Uno de los principales errores que se cometen al montar en bicicleta, es no abrigarse lo suficiente en invierno o mejor dicho, no abrigarse con las prendas adecuadas, esto aparte de impedir disfrutar de la salida en bici, puede acarrear graves problemas de salud por enfriamiento en forma de catarros gripes, y en casos mas graves neumonías y otros. ¿Que prendas debemos llevar en invierno?...

ENTRENAR CON RODILLO

entrenar con rodillo

Con la llegada del invierno, los días se hacen mas cortos tenemos pocas horas de luz, poco a poco llega el mal tiempo, el frío, la lluvia y acaba siendo complicado encontrar tiempo para entrenar. El rodillo se convierte así en la solución para seguir entrenando pero ¿Sabes como entrenar en el rodillo? .... Ver Más

10 RUTAS PARA DISFRUTAR DEL OTOÑO

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El otoño es una de las mejores épocas del año para realizar rutas en bicicleta de montaña, pues con la llegada de las primeras lluvias y los fríos de otoño hacen que la naturaleza tenga un color especial donde predominan los colores ocres y amarillos, un autentico placer para nuestros sentidos, a continuación os proponemos 10 rutas ideales para seguir disfrutando de la bicicleta en este otoño .... Ver Más

VENTAJAS E INCOVENIENTES DEL MONOPLATO

El monoplato es a día de hoy el sistema de transmisión de moda en el mountain bike, Tiene ventajas e inconvenientes y no todos los ciclistas de adaptan bien al mismo .... Ver Más

10 COSAS QUE ODIAS DEL MOUNTAIN BIKE (Y NUNCA LO RECONOCERAS)

El mountain bike es nuestro deporte preferido y nuestra pasión, pasamos horas muertas montando en bicicleta, pensando en nuestra bicicleta, leyendo paginas webs y revistas sobre bicicletas, viendo vídeos.... es nuestra vida, sin embargo tenemos que reconocer que no todo es placido en el mountain bike y que hay una serie de cosas que en el fondo odiamos de nuestro deporte preferido aunque nunca lo reconozcamos.... Ver Más

10 SEÑALES DE QUE ESTAS LOCO POR EL MOUNTAIN BIKE


¿Estas loco por el mountainbike? ¿Eres un autentico apasionado del ciclismo?. Pues entonces bienvenido al club, para bien o para mal, el mountainbike, nuestro deporte preferido nos marca, Y muchos de los ciclistas repetimos una serie de comportamientos que son muestra nuestra "locura". A continuación te exponemos 10 señales que indican que así es, no hace falta que cumplas todas, pero cuantas mas cumplas significara que tu amor por este deporte va aún mas allá..
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