AUTOBIOGRAFIA BIKER

















Valdemaqueda/lajarosa


AUTOBIOGRAFIA BIKER.

Pasan los años y echando la vista atrás hace casi 10 años que volví a andar en bici vamos que me re-enganche a este maravilloso deporte, en aquella época las dobles eran algo que solo se veía en las revistas y las horquillas en las pruebas de descenso, la gran mayoría de las bicis eran totalmente rígidas y el casco era algo muy pro.

¿cómo empecé a montar?, la culpa de todo la tuvo el servicio militar en Agosto del 95 tenia que incorporarme y tras acabar los exámenes de la universidad decidí ponerme un poco en forma, para ello nada mejor que utilizar la BH técnica que un día se compro mi hermana, que luego la había usado mi padre y que acabo en mis manos, la bici era un hierro de categoría con cambio suntour.

Al poco de empezar a montar comencé a modificarla le puse un cambio stx-rc (con un funcionamiento envidiable aun hoy en día y cantidad de piezas de aluminio anodizado de las marcas tetkro y trans-x, cambie las llantas por unas rígida el sillín por un selle italia expedia, el manillar.....

Con esta bici comencé mis primeras aventuras, empecé a conocer la casa de campo de Madrid, empecé a conocer lo que es la aventura, rompí la cadena varias veces y me toco volver andando a casa con ella....

En esta época mis salidas mas largas tenían unos 25 Km. y como mucho un par de horas.

Tras acabar la mili en 1996 cambie la bici por una decathlon rockrider 500, esta bici tenia un cuadro de acero de bastante buena calidad y fue objeto de mi tunning biker, a los pocos meses estreno una horquilla manitou spyder-r color naranja que era la envidia de muchos que pasaban a mi lado. Un cambio esp 9.0 y por supuesto gripshift que en esta época eran mi preferencia para el cambio.

Con esta bici comencé a conocer la sierra de Madrid, cercedilla, el escorial, miraflores y por supuesto mi querida Casa de campo. Pero nunca se me olvidar una de mis primeras salidas fuera de la capital, concretamente la vuelta al soto de Viñuelas, era Semana Santa y a media ruta nos empezó a nevar, lego a granizar y al final salió el sol, pero justo a tres kilómetros del final Mi amigo Rafa destrozo el cambio Trasero y nos toco patear los últimos kilómetros.

También recuerdo de esta época inolvidables excursiones por Valdemaqueda (hoy cerrado) y el Atazar con Rafa y mi cuañdo Daniel.

Recuerdo de esta epoca mis primera incursiones en elmundillo de la mecanica biker no siempre con buenas consecuencias





















Soto de Viñuelas


Un par de años después ya en 1999, Rafa se compro una bici doble una decatlhon, a mi las dobles nunca me habian gustado, pero empeze a ver como el hacia sentado zonas para mi imposibles y como bajaba comodamente por sitios en que yo me bajaba de la bici y me empoezo a picar el tem de teenr una doble, y en una visita a Bicimania vi una maravillosa Specialized FSR con un precio muy bueno para todo lo que ofrecía, fue mi primera bici doble que recientemente he rehabilitado e incluso uso habitualmente aun con sus holguras y problemillas de edad.

Esa bici cambio mi modo de ser biker, comencé a descubrir el placer de las largas rutas, de estar horas y horas encima de la bici, empecé a realizar rutas de 60 kilómetros a perderme por las sierras de Madrid, e incluso participe con ella en marchas y maratones, durante este periodo empecé a alternar rígida y doble pues mantenía mi antigua decatlhon.


En este época comencé a comprar libros de rutas y a realizar las rutas en ellas descritas y me convertí en un rutero solitario, pues rafa lo fue abandonando poco a poco..













Cercedilla


No del todo solitario porque en esta epoca recuerdo cantidad de rutas realizadas con Mario, en las que recorrimos zonas como el Escorial, La morcuera, como no cercedilla la pedriza....

Uno de los hitos fundamentales en mi historia biker fue en 2002, mi accidente con la bici que acabo en rotura de los dos brazos tras chocar de frente contra un árbol, esto me ocasiono un periodo de dos meses sin montar, durante ese tiempo solo deseaba volver a montar, todavía me acuerdo el primer día que salí que apenas podía sujetar el manillar, y las posteriores caídas que tuve a consecuencia de esto.

Durante toda mi convalecencia tuve como idea poder hacer la marcha del action Team de Valdemorillo, cosa que por suerte pude hacer pero eso si en solitario.

Poco después en 2003 a mi fsr se le rompió el basculante y a partir de ahí entro a formar parte de mi escudería de bicis una flamante Trek Fuel, una bici totalmente diferente doble pero a la vez seca y dura, adaptarme a esta bici me llevo bastante tiempo y mas de una vez me sentí muy arrepentido de su compra.

Con esta bici realice la mítica maratón antigua del festibike con su recorrido por Abantos y el Malagón, también con ella realice el maratón nuevo con casi noventa kilómetros por la zona de Tres Cantos y Colmenar. En esta epoca se re-gamcho Daniel y con el y con Eduardo comenzamos a rutear de nuevo.

Un cambio fundamental en mi historia biker se produce en 2005 en que a través de los foros de Internet entro en contacto con un grupo de amigos y empiezo a salir bastantes veces en grupos de hasta 40 personas, esto cambia totalmente la forma de ver el mountain bike pues a partir de ese momento las salidas son con otro espíritu y filosofía.

Finalmente en Agosto de 2005, se me vuelve a romper mi fuel y rehabilito como bici la antigua fsr durante un mes y pico, y acabe de momento mi historia biker con la participación en el maratón del festibike con mis amiguetes del foro.

En definitiva este es el resumen de mi autobiografía biker en que empezando desde la nada prácticamente sin tener ni idea he acabado siendo un biker, todavía con limitaciones como esas trialeras que se me atragantan, pero al que con el paso de los años no se le ha ido ni una pizca de ese amor por la bicis, por la rutas por la naturaleza que hace que dia tras dia desee mas y mas salir en bici y que íntimamente sienta esa satisfacción interior por cada dia subir un poco mas y bajar un pelin mejor aunque no siempre se consiga.



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COMO CONSTITUIR UN CLUB DEPORTIVO

Muchas veces cuando se empieza a montar en bici con un grupo de amigos, se piensa en la idea de constituir un club deportivo, hecho que en si no es complicado pero lleva una serie de papeleos formales que necesitan quiza la mano de alguien minimamente puesto en el tema.

Mas complicado que constituirlo es saber para que lo constituimos, puede ser interesante constituir un club a la hora por ejemplo de buscar un patrocinador, contratar un seguro de actividad u organizar algun pequeño evento.

Si solo se pretende dar una pequeña estructura a nuestro club de amigos, lo mas facil es constituir un club deportivo elemental que nos saldra bastante economico y no reuqerira mucho papeleo.

Hay que indicar que la competencia para legalizar la constitucion de un club es autonomica y la tendra la autonomia correspondiente en nuestro caso nos vamos a referiri siempre a la comunidad de Madrid.

El objeto del procedimiento es realizar la inscripción en el Registro de Asociaciones Deportivas Madrileñas de los Clubes Deportivos, así como el registro de las variaciones que puedan darse en el Club.

Las inscripciones en el Registro de Entidades Deportivas son requisito indispensable para acceder a los derechos y beneficios que prevé la ley 15/1994, así como para celebrar cualquier tipo de convenio con la Comunidad de Madrid y poder participar en las competiciones oficiales en su caso.

Requisitos
Son objeto de inscripción en el Registro de Entidades Deportivas las siguientes actuaciones:
- la constitución de asociaciones y Entidades Deportivas que aparecen comprendidas en el artículo 25 de la Ley 15/1994, del Deporte de la Comunidad de Madrid, en los términos que la Ley y los reglamentos de desarrollo expresen.
- Las modificaciones estatutarias o reglamentarias.
- Las declaraciones de utilidad pública, en su caso.
- Las transformaciones de asociaciones previstas en el correspondiente Decreto.
- La suspensión o disolución de las asociaciones deportivas.

Documentación

En el caso de clubes deportivos elementales:

- Instancia dirigida al Director General de Deportes solicitando la inscripción en el registro.
- Documento privado en el que figuren:Nombre de los promotores o fundadores y del delegado o responsable, con sus datos de identificación.Voluntad de constituir el Club, finalidad y nombre del mismo.Un domicilio a efectos de notificaciones y relaciones con terceros.El expreso sometimiento a las normas deportivas de la Comunidad de Madrid y, en su caso, a las que rijan la modalidad de la Federación respectiva.


Clubes deportivos basicos y agrupaciones deportivas

- Instancia dirigida al Director General de Deportes solicitando la inscripción en el Registro.
- Acta fundacional otorgada ante Notario al menos por cinco fundadores, donde conste la voluntad de constituir un Club con exclusivo objeto deportivo o una Agrupación Deportiva, de conformidad con lo previsto en la Ley 15/1994 y disposiciones qu la desarrollen.
- Relación de nombres, domicilio y número de DNI de los promotores, fundadores, responsables o directivos.
- Estatutos del Club o de la Agrupación Deportiva, en su caso, suscritos por todos los promotores, en los que deberá constar, como mínimo:
1-La denominación,
2-objeto y domicilio del Club o de la Agrupación Deportiva.
3-Los requisitos y procedimiento de adquisición y pérdida de la condición de asociados.
4-Los derechos y deberes de los socios.
5-Los órganos de gobierno y de representación, régimen de elección, que deberá ajustarse a principios democráticos, y duración del mandato.
6-El régimen de responsabilidad de los directivos y de los asociados.El régimen disciplinario.
7-El régimen económico - financiero y patrimonial.
6-El procedimiento de reforma de sus estatutos.
9-El régimen de disolución y destino de los bienes, que, en todo caso, se aplicarán a fines análogos de carácter deportivo.Federación o federaciones a los que quedará adscrito el Club o la Agrupación Deportiva, en su caso.
10-Patrimonio fundacional.
11-Régimen documental del Club o la Agrupación Deportiva, que contará como mínimo: El libro de Registro de socios, los libros de Actas y los de Contabilidad.

Para la inscripción de Secciones de Acción Deportiva:

- Instancia dirigida al Director General de Deportes solicitando la inscripción en el Registro.
- Escritura pública ante Notario, en la que además de las previsiones generales, indique expresamente la voluntad de constituir una Sección de Acción Deportiva.
- Estatutos o parte de los mismos que acrediten su naturaleza jurídica o referencia a las normas legales que autoricen su constitución.
- Identificación del delegado o responsable de la Sección de Acción Deportiva.- Sistema de representación de los deportistas.

VARIACIÓN REGISTRAL O DISOLUCIÓN

Deberá presentarse el formulario de solicitud cumplimentado por el representante legal de la entidad en el que se indique la variación registral que se solicita.
Tramitación
1.- Presentación de solicitud de inscripción y documentación complementaria.
2.- Estudio del expediente, requerimiento de aclaración o documentación complementaria, si procede.
3.- Remisión al interesado del acta de inscripción o variación.
DestinatarioClubes deportivos.


Presentación de solicitudes- Las solicitudes podrán presentarse en cualquier Registro, ya sea de la Comunidad de Madrid, de la Administración General del Estado, de otras Comunidades autónomas, de Ayuntamientos de la Comunidad de Madrid adheridos al Convenio Marco Ventanilla Única, en Oficinas de Correos y en Representaciones diplomáticas u Oficinas Consulares de España en el extranjero.


- El trámite de solicitud de inicio de este procedimiento, sin documentación adjunta, se halla incluido en el anexo I del Decreto 175/2002, de 14 de noviembre, por el que se regula la utilización de las técnicas electrónicas, informáticas y telemáticas por la Administración de la Comunidad de Madrid, como trámite realizable ante el Registro Telemático.
- Por ello, podrán también enviarse las solicitudes, una vez cumplimentadas, por vía telemática, mediante la utilización de la firma electrónica, cuyo certificado puede solicitarse en el Portal de Información y Gestión 012..
- En caso de tener que presentar documentación adjunta, ésta deberá presentarse en cualquier Registro de la Comunidad de Madrid.
Referencia Legal Normativa* LEY 15/1994, de 28 de diciembre, del Deporte de la Comunidad de Madrid ( BOCM nº 9, de 11 de enero de 1995 ).
* DECRETO 99/1997, de 31 de julio, Estructura y funcionamiento del Registro de Entidades Deportivas ( BOCM nº 189, de 11 de agosto ).
* DECRETO 199/1998, de 26 de noviembre, que modifica el Decreto 99/1997, de 31 de julio ( BOCM nº 292, de 9 de diciembre ).

Hay que indicar que ademas de todo lo anterior se debera dar de alta el club ante la AEAT, indicado a este respecto que si se realizan actividades sin animo de lucro se estara exento de IVA, esto hay que solicitarlo expresamente, pero habra que presentar impuesto de sociedades anual.

fuente:www.Madrid.org y NINCARDONA ASESORES www.nincardona.blospot.com


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MI MARATON DEL FESTIBIKE 2005

















FOTO MASS

Habia corrido varias veces la maraton larga del festibike, pero nunca la corta, y claro el error mio fue tomarmelo como una carrera de resistencia cuando en realidad el recorrido corto es una carrera de potencia y ahi me vi en la segunda parte de la carrera corriendo a tope sin parar ni respirar un segundo aprovechando los repechos para pasar a gente que luego se me echaba encima en las bajadas.

La gran diferencia es que esta vez iba con mis amiguetes de foro mtb, en teoria ibamos todos juntos pero en estos casos ya se sabe estampida y todos nos vamos colocando en el grupo de gente que va a nuestro ritmo, durante mucho rato fui solo otras veces no pero entre la nube de polvo iba mas perdido que otra cosa.

Para explicar mi maratón del festibike, tengo que empezar el viernes por la tarde en que por fin me entregan mi trek fuel reparada, al día siguiente el sábado decido ir a probarla, salgo de mi casa esquivo como puedo el mundial de ciclismo y tengo que elegir, casa de campo o El pardo, elijo el pardo, por el camino se me ocurre ir a Tres Cantos a recoger mi dorsal, total que voy y vuelvo y me salen casi 60 kilómetros

Estos 60 kilómetros me marcaran el día siguiente, me levanto cansadísimo a las 7,30 para poder sacar el coche antes de que cierren las calles de Madrid, voy a Tres Cantos y en La Peugeot me encuentro a el foro en pleno, todos menos Ignacio y Tato baja significativa.

Tras la charla de rigor y un speaker pesadísimo que no paraba de decir que abandonáramos y tal que todavía estábamos a tiempo............ lo de siempre.

Comienza la ruta empezamos a tragar polvo, por la zona de viñuelas dejo atrás a
la grupeta de nano kashmir... a su vez me dejan atrás los maculi bijoux y demás, hago toda la primera zona junto a Ipsum y poco después me encuentro a Alakan con el que haré gran parte de la ruta hasta el primer avituallamiento.

Antes de este nos meten una ladera de montaña casi sin pista que primero hay que subir y luego bajar hasta el atasco del acueducto, La verdad es que pasar por encima del acueducto sin barandilla dab un pelin de miedo. En el acueducto encontramos a Ddream y su trompeta haciendo guardia en el puente.

Llego con Alakan al primer avituallamiento y hay tal atasco que pasamos de largo me voy por el corto con gran pena para Alakan que me insistió una y mil veces en que hiciera la larga.

Me quedo en solitario por la zona del canal alto hasta llegar al ultimo avituallamiento en que me encuentro a Hurko, sts, y alguno mas, no paro para seguir con ellos y a partir de aquí hasta Tres Cantos caña y mas caña, totalmente a tope ya la llegada a Tres cantos los últimos repechos nos abrasan.

Llego a meta me encuentro al grupeta de foro mtb entre otro Zapatilla, supercoco, mithril, ricardo ,hurko Deivid, STS y muchos mas.

En definitiva totalmente diferente a la larga de años anteriores, esto en vez de resistencia fue un sprint total empleando en los últimos 20 Km una hora escasa.

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FIESTA DE LA BICICLETA























Como cada año el proximo Domingo 2 de Octubre se celebra en madrid en dia de la bicicleta, evento singular en el que por unas horas se corta el trafico en madrid para el paso de bicis.

Si te gustan las aglomeraciones y no te importa pedalear despacio, es una ocasion para recorrer el centro de Madrid sin ciches y con las calles cortadas.

FIESTA DE LA BICICLETA COPE

Inscripción:
INTERNET: www.ibercaja.es
Cadena Cope (Calle Alfonso XI, 4)

Celebración: Domingo, 2 de octubre de 2005 a las 9 horas.
Importe: Gratuito
Organizadores: Cadena Cope - Cadena 100

Salida: Menéndez Pelayo (esquina a Calle Ibiza)

CANNONDALE RAVEN 2




















Pocas bcics recuerdo yo que impactaran con su lanzamiento tanto como la Cannondale Raven, este modelo es la segunda edicion en la que sobre todos e redondeo el diseño del cuadro, lleva horquilla lefty de carbono y el cuadro esta diseñado en composite un laminado de carbono y magnesio, el sistema de suspension es un mono pivote.

Teniendo en cuenta que el diseño tiene casi cinco años y esta actual se demuestra lo avanzado y adelantado que fue el diseño en su tiempo.

El unico pero a este diseño son las abrazaderas de sillin con un aspecto un poco de bricolaje casero.

EN FIN NOS SIGUE DEJANDO SIN PALABRAS SOLO VERLA.

Cannondale super v raven 4000 sl 2001
Available Sizes large, medium, small
Brand Cannondale
Component Group Mountain Mix

Horquilla Fork Headshok Lefty Carbon ELO, 4.0" travel
cuadro Material Composite
Hubs Cannondale Competition Disc
Rims Mavic Crossroc UST Disc
Suspension Full Suspension
Tires 26 x 2.00" Hutchinson Mosquito
Type Mountain


General Information
Colors Carbon/Ball-Burnished
Model Raven 4000 SL
Suggested Retail Price 4606.99
Weight Unspecified
Year 2001
Brakes


Brake Levers Magura Louise
Brakeset Magura Louise brakes, Magura Louise levers
Front Brake Magura Louise
Front Brake Lever Magura Louise
Rear Brake Magura Louise
Rear Brake Lever Magura Louise

Components
Bottom Bracket Shimano BB-6500, 109.5mm spindle
Bottom Bracket Shell Width Unspecified
Bottom Bracket Spindle Length 109.5mm
Chain Unspecified
Chain Size 1/2 x 3/32"
Chainrings 29/44
Crankset Cannondale CX2, 29/44 teeth
Front Derailleur Shimano XTR
Front Derailleur Type Unspecified
Handlebar Easton CT-2 carbon
Handlebar Extensions Not applicable
Handlebar Stem Cannondale HeadShok SI
Head Tube Angle 71.0
Headset Cannondale oversize Cannondale HeadShok SI
Headset Diameter Cannondale oversize
Largest Rear Cog 34
Number of Rear Cogs 9-speed
Pedals Unspecified
Rear Cogs 9-speed, 12 - 34 teeth
Rear Derailleur Shimano XTR SGS
Rear Shock Fox Air Float RC
Rear Shock Travel Unspecified
Saddle Fi'zi:k: Nisene Ti
Seat Post Diameter Unspecified
Seat Tube Angle 74.0
Seatpost Cannondale Competition
Shift Levers Shimano XTR RapidFire SL
Smallest Rear Cog 12
Fork and Suspension
Fork Crown double double-clamp
Fork Material aluminum, double double-clamp crown
Fork Travel 4.0" travel

Frame
Frame Angles 71.0 head, 74.0 seat
Frame Construction magnesium/laminated carbon fiber
Frame Tubing Material magnesium/carbon fiber composite

Geometry
Chainstay Length 16.6"
Fork Rake 1.8"
Top Tube Length 23.3"
Wheelbase 42.7"

Wheels and Hubs
Front Hub Cannondale Competition Disc
Front Rim Mavic Crossroc UST Disc
Front Tire Hutchinson Mosquito
Front Tire Size 26 x 2.00"
Rear Hub Cannondale Competition Disc
Rear Rim Mavic Crossroc UST Disc
Rear Tire Hutchinson Mosquito
Rear Tire Size 26 x 2.00"
Spoke Brand DT stainless steel, 14/15 ga. double-butted
Spoke Gauge 14/15 ga.
Spoke Holes 32-hole
Spoke Material stainless steel
Spoke Nipples aluminum nipples
Spoke Type double-butted

More Information
Frame Construction magnesium/laminated carbon fiberAvailable Sizes: large, medium, smallFork: Headshok Lefty Carbon ELO, 4.0" travel: ComponentGroup: Mountain Mix: Rims: Mavic Crossroc UST DiscTire

CICLISTA DESAPARECIDO EN TRES CANTOS

FUENTE:ELMUNDO.ES

MADRID.- A las 9.00 de la mañana se han reanudado las labores de búsqueda de Francisco Quintana Calvo, el ciclista que desapareció el pasado jueves en Tres Cantos, según informaron fuentes de la Guardia Civil. Durante los últimos días han trabajado unas 150 personas y se han 'peinado' unas 6.000 hectáreas.
Las gestiones de la investigación corren a cargo de la Policía Judicial, mientras que el instituto armado ha puesto en marcha dispositivos del Seprona así como perros para inspeccionar la zona, indicaron fuentes de la Benemérita.

Por su parte, el Cuerpo de Bomberos de la Comunidad de Madrid ha cesado sus labores, quedando a disposición de la Guardia Civil en caso de que ésta decidiera establecer un nuevo puesto de control.

También continúan con la búsqueda agentes de la Policía Local de Tres Cantos y varias ambulancias de Protección Civil de la localidad.

La portavoz de la familia de Francisco Quintana, que es la esposa del primo de la mujer del desaparecido, ha indicado que a esa hora también se pusieron en marcha familiares, amigos y vecinos, aunque resaltó que muchos de los que el domingo estaban rastreando la zona no pudieron incorporarse el lunes, ya que han tenido que acudir a sus puestos de trabajo, donde están a la espera de que les concedan unos días de vacaciones para continuar con la búsqueda.

Francisco Quintana Calvo, de 38 años, 1,70 metros de estatura, moreno y de complexión normal, desapareció el pasado jueves, día 15, después de que saliera con su bicicleta de montaña en sentido hacia el Soto de Viñuelas, una zona residencial del municipio de Tres Cantos de 1.100 hectáreas, superficie similar a la de la Casa de Campo.



Hallan el cadáver carbonizado de un hombre cerca del lugar donde desapareció un ciclista en Madrid Se han descubierto restos quemados de un 'maillot' Hay indicios que apuntan a que se trata de Francisco Quintana, desaparecido el pasado jueves

LUIS F. DURÁN (EL MUNDO)
Francisco Quintana. (Foto: EL MUNDO)

MADRID.- Una mujer descubrió el pasado domingo por la noche el cadáver carbonizado de un hombre de mediana edad en el paraje de Rascambre, cerca del circuito del Jarama, junto a la A-1, en el término municipal de San Agustín de Guadalix. Entre los restos se encontraron un 'maillot' y un 'culotte' chamuscados.
El hallazgo de este cuerpo sin vida se produjo no muy lejos del área que durante los últimos días se ha rastreado en busca del ciclista Francisco Quintana, informático de 38 años desaparecido desde el pasado jueves. Ese día salió de su casa de Tres Cantos en bicicleta de montaña para dar una vuelta de dos horas. No se le volvió a ver con vida.
El cadáver se encuentra completamente carbonizado y, por lo tanto, no ha podido ser identificado por los familiares del hombre desaparecido. Con todo, la Guardia Civil cuenta con suficientes indicios como para relacionar el macabro hallazgo con el deportista desaparecido: restos de 'maillot' quemado y material deportivo roto en la zona. Pero la prueba determinante para identificar el cuerpo calcinado será el análisis de su ADN. Los resultados definitivos se podrán conocer durante el día de hoy.
Lo que sí ha revelado la autopsia es la causa de la muerte del hombre. El cuerpo presenta un fuerte impacto en la cadera y en la zona abdominal. Los especialistas forenses se inclinan por la teoría de que el fallecido pudo sufrir un golpe provocado por un vehículo que lo atropelló. En el cuerpo no hay signos de arma de fuego o de heridas de arma blanca.
Queda ahora por determinar si el hombre murió como consecuencia del golpe o por las graves quemaduras que sufrió.
Investigación reservada
El presunto crimen está siendo investigado por los agentes de la Comandancia de la Guardia Civil, que guardan con prudencia el resultado de sus pesquisas mientras no se confirme si corresponde al ciclista desaparecido. Si se verifica esa principal línea de investigación no se descarta la siguiente teoría: el deportista pudo ser atropellado por algún vehículo cuyo conductor decidió luego quemarlo y arrojarlo en el paraje de Rascambre.
También se ha confirmado que el cadáver no fue incendiado en el lugar donde se halló. Lo quemaron en otro sitio y lo trasladaron hasta el citado paraje dentro de algún vehículo.
La Guardia Civil peina ahora toda la zona en busca de más pruebas que arrojen luz a este extraño caso. Los agentes de la Policía Científica de la Comandancia de la Guardia Civil están realizando un minucioso rastreo por un amplio perímetro. Cualquier pista puede ser clave, incluso, para averiguar la marca del vehículo que se utilizó para llevar el cuerpo carbonizado. En la tarde de ayer no se había encontrado en la zona ninguna bicicleta ni objetos personales del ciclista desaparecido.
Fue la noche del pasado domingo cuando una mujer se topó con el cadáver y avisó rápidamente a la Guardia Civil. El hombre estaba irreconocible ya que tenía quemaduras por todo el cuerpo. Fue trasladado al Instituto Anatómico Forense. Ya en un principio saltaron todas las alarmas en la Guardia Civil, que, sin embargo, siguió buscando al desaparecido por El Pardo y Colmenar. Pero fue ayer cuando se confirmó que el muerto llevaba ropa ciclista y se empezó a relacionarlo con el desaparecido. Por eso, anoche los agentes de la Guardia Civil comunicaron sus pesquisas a la familia de Francisco Quintana. Sus parientes empiezan ya a asumir la tragedia.

MUNDIALES DE CICLISMO EN MADRID



















Los mundiales de ciclismo llegan a Madrid en un espectaculo que no nos debemos perder, el circuito recorre el norte de la ciudad, incluyendo ciudad universitaria y dehesa de la villa, Las posibilidades de un triunfo español son limitadas, con la ausencia de Freire, la esperanza española es Alejandro Valverde que no compite practicamente desde su retirada del tour.

PROGRAMA DE LOS MUNDIALES

MIERCOLES 21 Sept

10h00 – 12h45 Time Trial - Elite Women
13h00 – 17h30 Time Trial - Men U23

JUEVES 22 Sept

13h00 – 17h35 TT - Elite Men

SABADO 24 Sept

09h00 – 12h45 Road Race - Elite Women
13h30 – 18h15 Road Race - Men U23

DOMINGO 25 Sept

10h00 – 17h10 Road Race - Elite Men l


Mas informacion en www.uci.ch y www.mundialmadrid2005.com






















Circuito del mundial


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ADDA CHERIFA

























Adda Cherifa es una ciclista argelina de 41 años que durante el año 2005 ha realizado el recorrido de la vuelta y el tour a la vez que la carrera, pero lo hace en solitario haciendo cada dia el mismo recorrido que la carrera pero sin coches de apoyo, sin casi ninguna ayuda y con la idea de reivindicar la situacion de la mujer en el mundo arabe.

El origen de esta protesta esta en la prohibicion de las autoridades argelinas de participar en las olimpiadas de Atenas 2004. Adda fue detenida por sus ideas en 1991 y paso dos años de infierno hasta que logro escapar del pais,

En 1998 realizo un rally a traves de Mali senegal Francia y Argelia recorriendo mas de 6000 km en unos cincuenta dias

Dice que utiliza su bici para espandir su mensaje de paz por el mundo, dice que es una tarea ardua porque ella ya no es una persona joven, pero ella no se rinde

Adda de 41 años lleva monstando en bici desde pequeña y desde 1991 a un nivel elevado, su ideal es pelear por la paz, por elevar la situacion de la mujer en africa y mas concretamente en loa paises arabes, quiere que las mujeres no se rindan y que todos sus sueños se hagan realidad.

Todo un ejemplo de valor y coraje el de esta mujer.




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24 HORAS EN BICI POR MADRID








24 horas en bici por Madrid 2005 III Edición
7 paseos en bici por todos los barrios
16-17 de septiembre 2005
Salidas: Puerta del Sol
Vente a hacer las rutas que más te apetezcan

¿QUÉ SON LAS 24 HORAS EN BICI ?
Es un acto reivindicativo y festivo que pretende sensibilizar sobre la necesidad de la presencia de la bicicleta en Madrid en todas partes y a todas horas demostrando así su utilidad como medio de transporte urbano, acostumbrando a los demás usuarios de la vía pública a la presencia de bicicletas en Madrid y exigiendo el respeto debido a los derechos del ciclista urbano . Esta actividad está incluida en la Semana de la Movilidad de Madrid que organizan diversas asociaciones sociales, ecologistas y sindicales.
Recorreremos los 21 distritos de la capital en 7 rutas.
Saldrán cada tres horas las diurnas y cada cinco horas las nocturnas.
Repartidas desde las 12 h. del viernes 16 hasta las 12 h. del sábado 17 de septiembre de 2005 de la siguiente manera:

RUTAS, HORARIOS Y TEMAS

12 horas : Sol, Arenal, Pza de Isabel II, Pza de la Encarnación, Bailén, Ventura Rodríguez, Princesa, Hilarión Eslava, Arco de la Victoria, Avda. Complutense, Paraninfo, Sinesio Delgado, Puerta de Hierro, Isla de Oza, Dehesa de la Villa, Francos Rodríguez, Bravo Murillo, General Yagüe, Orense, Modesto Lafuente, Eloy Gonzalo, Fuencarral y Sol.

Temas: zona comercial y de ocio, zona turística, acceso al trabajo, zona universitaria, acceso a polideportivos y centros escolares, vías ciclistas, aparcabicis, conexión con parques, uso lúdico de la bici, calidad del aire.

15 horas: Sol, Carretas, Conde de Romanones, c/ Magdalena, Infanta Isabel, Pza. de Carlos V, Santa María de la Cabeza, Embajadores, Legazpi, Puente de Andalucía, Marcelo Usera, carril-bici de la Vía Lusitana, Anillo Verde Ciclista, Parque de Pradolongo, Avda. de los Poblados, Avda. de San Fermín, Parque Lineal del Manzanares, Estación de Villaverde Bajo.
La vuelta podrá hacerse en tren hasta Atocha, y vuelta hasta Sol.

Temas: aparcamiento en el carril bus, calidad del aire, acceso al trabajo, conexión de parques, vías ciclistas, accesibilidad a transportes públicos, acceso a zonas educativas, deportivas y comerciales.

18 horas: Sol, Carretas, Atocha, Plaza de Santa Cruz, C/Toledo, Puente de Toledo, General Ricardos, Eugenia de Montijo, Avda. de los Poblados, Anillo Verde Ciclista, Parque de las Tres Cruces, Aluche, Parque Alcalde Carlos Arias, Puente sobre la A-5, Casa de Campo, Príncipe Pío, Cuesta de San Vicente, Pza. de Oriente, c/Mayor y Sol.
Temas: vivir sin coches, Casa de Campo, uso lúdico de la bici, acceso al trabajo, ruido.

21 horas Sol, Arenal, Costanilla de los Ángeles, Pza. de Santo Domingo, Gran Vía, Red de San Luis, Hortaleza, Pza. de Santa Bárbara, Santa Engracia, Bravo Murillo, Plaza de Castilla, Paseo de la Castellana, Nuevos Ministerios, Joaquín Costa, Francisco Silvela, Juan Bravo, Gta. de Rubén Darío, Almagro, Pza. de Santa Bárbara, San Mateo, Fuencarral y Sol.

Temas: zona de cines y de comercios, zona residencial de baja densidad, conexión de parques, acceso al trabajo.

24 horas: Sol, Carretas, Pza. de Jacinto Benavente, Plaza del Ángel, Huertas, Paseo del Prado, Atocha, Plaza Mayor y Sol.
Temas: Ocio en bici. Búhos.

6 horas: Sol, Alcalá, Retiro, Estrella Polar, Corregidor Diego de Valderrábano, Avda. de Moratalaz, Bosco, Ramón Pérez de Ayala, Avda. de la Albufera.
Posibilidad de volver en metro hasta Sol.
Temas: AnilloVerde este. Accesibilidad bici en Metro.

10 horas: Sol, Carrera de San Jerónimo, Alcalá, O´Donnell, Doctor Esquerdo, Sáinz de Baranda, Menéndez Pelayo, Parque de El Retiro, Paseo de Uruguay, Paseo del Duque, Avda. de Alfonso XII, Antonio Maura, Pza. de Cánovas del Castillo, c/ del Prado, Pza. de Santa Ana, Núñez de Arce, c/ de la Cruz, Carrera de San Jerónimo, Cedaceros, Alcalá y Sol.
Temas: acceso al trabajo, zonas de ocio y comerciales, conexión de parques, vivir sin coches.

Las rutas son lúdicas y culturales y cada una tendrá ejes temáticos y reivindicativos
Saldrán de la Puerta del Sol , al lado de la estatua ecuestre, donde habrá un puesto de Pedalibre en el que se entregará información relacionada con la bicicleta y su combinación con el uso del transporte publico.

No hace falta inscribirse, sólo preséntate con tu bici en nuestro puesto en la Puerta del Sol.
En esta edición hemos invitado a políticos, jueces, médicos, urbanistas, catedráticos, periodistas, actores, técnicos del ayuntamiento, directivos de la DGT y otras personas de relevancia a acompañarnos. Disponemos de 20 bicicletas para prestar.

Al final de las rutas habrá unos pinchos de tortillas y regalos para los participantes.
¡PARTICIPA!
ORGANIZA:
Asociación Cicloturista Pedalibre de Usuarios de la Bicicleta
C/ Campomanes, 13, 2º izq.
Nos reunimos todos los martes a partir de las 21 horas.
Tel.: 617 523 271
C/ Campomanes, 13, 2º izq.
Más información en
Pedalibre pertenece a:
Coordinadora Ibérica ConBici (http://www.conbici.org/)
Federación de Ciclistas Europeos ( http://www.ecf.com/)
Foro por la Movilidad Sostenible de la Comunidad de Madrid ( http://www.foromovilidadsostenible.org/)
COLABORA:
Ministerio de Medio Ambiente

Fuente www.pedalibre.org

KLEIN MANTRA PRO 2000

EL RINCON DEL RECUERDO/ KLEIN MANTRA PRO


















La Klein Mantra pro, es una de las bicis mas espectaculares, con su cuadro monocasco y los espectaculares acabados con que siempre nos ha obsequiado la marca Klein, es quiza el mejor ejemplar de la bicis dobles con cuadro viga que domiraron la escena del mountain bike hasta principios dela año 2000. La version esta es tope de gama con cuadro en composite

Caracteristicas
Tallas large, medium, xlarge
marca Klein
Horquilla Answer Manitou MARS CL, 3.15" travel
cuadro Material Composite
Bujes Bontrager Race Lite
Llanta delantera: Bontrager Race Lite,
Llanta traseraRear: Bontrager Race Lite Assymetric
Suspension Full Suspension
rueda delantera: 26 x 1.90" Bontrager Super-X,
Rueda trasera: 26 x 1.80" Bontrager Super-X

General Information
Colores Platinum Blue
Model Mantra Pro
Suggested Retail Price 4199.99
Weight 24.0
Year 2000

Frenos
Manetas de freno Shimano XTR
set frenos Avid SD-Mag brakes, Shimano XTR levers
freno delantero Avid SD-Mag
maneta freno delantero Shimano XTR
freno trasero Avid SD-Mag
Maneta freno trasero Shimano XTR

Components
pedalier Shimano BB-M952
Bottom Bracket Shell Width Unspecified
Bottom Bracket Spindle Length Unspecified
cadena Shimano CN-7700, 1/2 x 3/32"
Chain Size 1/2 x 3/32"
platos 24/34/46
bielas Shimano XTR M952, 24/34/46 teeth
desviador delantero Shimano XTR
Front Derailleur Type Unspecified
manillar Klein MC3
Handlebar Extensions Not included
Handlebar Stem Klein MC3
Head Tube Angle Unspecified
Headset Klein Air-Head
Headset Diameter Unspecified
Largest Rear Cog 34
Number of Rear Cogs 9-speed
Pedals Time ATAC Carbon
Rear Cogs 9-speed, 12 - 34 teeth
Rear Derailleur Shimano XTR SGS
Rear Shock Cane Creek AD-10, 7.0" travel
Rear Shock Travel 7.0" travel
sillin SDG Comp Satellite
Tija de sillin Thomson Elite
Manetas de cambio Shimano XTR RapidFire SL

Fork and Suspension
Fork Crown triple-clamp
Fork Material carbon fiber/magnesium, triple-clamp crown
Fork Travel 3.15" travel
Cuadro Tubing Material Klein Hexel Carbon

Geometry
Chainstay Length Unspecified
Fork Rake Unspecified
Top Tube Length Unspecified
Wheelbase Unspecified
Wheels and Hubs
Buje y llanta delantera Bontrager Race Lite
Cubierta delantera Bontrager Super-X 26 x 1.90"
Buje y llanta trasera Bontrager Race Lite Assymetric
Cubierta trasera Bontrager Super-X 26 x 1.80"
Radios acero inoxidable 24-hole delantero/28-hole trasero

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TREK Y-3 1999




















Comenzamos con esta bici una serie de articulos sobre bicis que han marcado la evolucion de las Mountain bikes, la Trek Y, inaguro una epoca con cuadro tipo viga, que destacaban por su espectacularidad, pero tambien tenian en contra un peso elevado.

Efectividad aparte nadie le puede negar que estas bicis hacen volver la mirada a cualquiera que las ve.

El sistema de suspension era monopivote en esta Trek Y, aunque el modelo que hoy reflejamos es de los mas bajos de la gama, esta bici se fabrico en Carbono con amortiguado y horquilla de aire (RS SID). y un peso sobre los 11 kilos.

Esta bici todavia sigue a la venta en una version muy similar

Tallas large, medium, small
Marca
Trek
Component Group Mountain Mix
Horquilla Rock Shox Jett C, 1.8" travel
Material cuadro
Steel/Aluminum
Buje delantero: Kung Ten W55F, Rear: Kung Ten W5ER
Llantas Bontrager Corvair
Suspension Full Suspension
Cubiertas Front: 26 x 2.10" Bontrager Jones

General Information
Color Inkwell Blue
Modelo Y3
Precio 849.99
Peso

Frenos
Manetas de freno Lee Chi LV77E
set de frenos Lee Chi TX22 brakes, Lee Chi LV77E levers
Freno delantero Lee Chi TX22
Maneta de freno delantero Lee Chi LV77E
Freno trasero Lee Chi TX22
Maneta de freno trasero Lee Chi LV77E

Componentes
Eje de pedalier Shimano BB-LP27E, 113mm spindle
Bottom Bracket Shell Width 73mm English
Bottom Bracket Spindle Length 113mm
Cadena KAZ LR900, 1/2 x 3/32"
Chain Size 1/2 x 3/32"
Platos Chainrings 22/32/44
Platos Shimano AceraX, 22/32/44 teeth
Desviador delantero Shimano Alivio, top-pull/clamp-on 35.0mm
Front Derailleur Type top-pull/clamp-on 35.0mm
Manillar ICON 6061
Handlebar Extensions Not included
Handlebar Stem Alloy Ahead
Head Tube Angle 71.0
Direccion Headset 1 1/8" threadless Aheadset SE-1
Diametro 1 1/8" threadless
Largest Rear Cog 30
Number of Rear Cogs 8-speed
Pedals resin body/aluminum cage w/clips & straps
Rear Cogs 8-speed, 11 - 30 teeth
desviador trasero Shimano Deore LX SGS
amortiguador Fox Vanilla, 4.0" travel
recorrido trasero 4.0" travel
sillin Velo
tija sillin Diameter 27.2mm
Angulo tubo sillin 73.0
Seatpost aluminum micro-adjust, 27.2mm diameter
Manetas de cambio Shimano Alivio RapidFire SL
Smallest Rear Cog 11

Fork and Suspension
Fork Crown triple-clamp
Fork Material aluminum/magnesium, triple-clamp crown
Fork Travel 1.8" travel

Cuadro
Angulo direccion 71.0 angulo sillin 73.0
Frame Construction TIG-welded
Frame Tubing Material aluminum/chromoly
Geometry
Chainstay Length 42.5cm
Fork Rake 3.90cm

Ruedas y bujes
Buje delantero Kung Ten W55F
llanta delantera Bontrager Corvair
Cubierta delantera Tire Bontrager Jones 26 x 2.10"
Buje trasero Kung Ten W5ER
Llanta trasera Bontrager Corvair
Cubierta trasera Bontrager Jones 26 x 1.90"

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COMO AJUSTAR UNA DIRECCION AHEAD



















Tal vez para la mayoria de los que leais esto os parezca una
tonteria por lo sencillo que es, pero para los que se inician en
la mecanica de las Mountainbikes puede servir de ayuda.

¿como percibir si tenemos o no holgura?

Si el desajuste es muy fuerte percibiremos un ruido procedente de
la direccion.
sino percibimos ruido una forma de saber si hay o no holgura es
girar la rueda delantera y con los dos frenos pisados hacer fuerza
hacia delante, si percibimos ruido o vemos que se mueve la direccion
es que tenemos holgura.

Otro metodo es a la vez que hacemos lo anterior poner una mano sobre
la direccion y asi percibiremos claramente si hay o holgura.

Pasamos a la accion.

En toda potencia hay tornillos laterales correspondientes al tubo de
direccion y un tornillo superior en el tapon.

Los laterales no nos sirven para ajustar pero debemos aflojarlos para
hacer un ajuste correcto.

El tornillo que va sobre el tapon de la potencia, es el que nos ayudara
a ajustarlo, debemos apretar suavemente e ir comprobando el apriete si
nos pasamos la direccion nos quedara dura y frenada lo cual es peligroso
y ademas nos obligara a desmontarla del todo para volver a ajustar.

Si nos pasamos apretando este tornillo se puede o bien romper el tapon o
el tornillo lo que nos ocasioanra un problema, lo mejor es hacerlo con
tacto y suavidad.

Una vez hayamos apretado lo justo este tornillo, debemos alinear potencia
y rueda delantera que normamente se habra desajustado y una vez hecho esto,
volver a apretar los tornillos laterales de la potencia.

Si todo ha salido bien ya tenemos la direccion ajustada, si no a repetir
el proceso de nuevo

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BICICLETAS PLEGABLES

Cuando hablamos de bicletas plegables, a todos nos viene a la cabeza nuestras queridas, orbea y bh o gac plegables de cuando eramos pequeños, sin embargo ahora nos referimos a otra cosa como es la moda que nos ha invadido, las bicis ciudadanas estan de moda las han regaldo hasta periodicos como la razon.

Hay bicis plegables para cada gusto y para cada bolsillo. Cuando hablamos de bicicletas plegables generalmente nos referimos a bicis con rueda pequeña. Pero también hay mountabikes plegables. A continuación detallamos los tamaños de rueda en las bicis plegables.

Tamaño de rueda

Rueda de mas 22: Serian ya bicis normales pero plegables

Rueda 20: Cuando hablamos de bicis plegables normalmente nos referimos a un tamaño de rueda de 20 pulgadas o inferior.son más cómodas a la hora de pedalear, y por eso son las que más se acercan a las bicis normales. son ideales para salidas medias y largos y es recomendable que tengan velocidades. Son perfectas para andrar por la ciudad.

Rueda 16: Ideales para salidas cortas o medios. Dobladas ocupan menos espacio con lo cual es un tamaño perfecto para el que realiza desplazamientos urbanos y combina el pedaleo con el metro/cercanias. Estos modelos suelen ser los que más rápido se pliegan/despliegan y generalmente se pueden transportar fácilmente en una bolsa de transporte.

Rueda 14 o inferior: Su gran ventaja esta en el pequeño espacio que ocupan en estado doblado, pero el desarrollo del pedaleo no es tan cómodo comparado con los modelos de rueda 16 o 20. Su utilidad queda restringida para paseos cortos y para desplazamientos urbanos llanos sin demasiadas cuestas ya que suelen venir sin cambios.

Las ruedas de 16 a 20 son las que mejor encajan en el concepto de bici urbana plegable.

Cómoda...Fácil de transportar...Práctica...

Las bicicletas urbanas plegables tienen numerosas ventajas nos permiten llevarlas con nosotros sin limitaciones en lugares como:

- En el metro/tren
- En el barco
- En el maletero del coche/taxi
- En al autobús
- En el avión

Aportan ventajas como

- Súbetela a tu casa/ trabajo para evitar robos
- Un fin de semana con el coche y la bici
- Trasportistas en rutas internacionales
- Combinar la bici y cercanías para ir a trabajar
- Combinar la bici y el metro para ir a trabajar
- Para hacer recados en el barrio
- Cuando salgas de vacaciones a la playa
- Se puede llevar de viaje en una pequeña bolsa sin pagar facturacion
-Al poderla llevar contigo permiten hacer deporte en periodos cortos de tiempo como por ejemplo la comida en el trabajo

Nunca seran igual a una bici grande pero nos permitiran pedalear en ocasiones en que con otro tipo de bicis nos resutaria imposible hacerlo, asimismo nos permitiran llevar la bici junto a nosotros en todo momento evitando robos y demas.

Son una solucion adecuada para hoy en dia en que el espacio es una cuestion acuciante.































Los modelos de la marca Dahon con precios desde los 400 euros a la venta en www.plegabike.com





















Otra marca interesante es bike ina bag por unos 325 euros ofrecen este modelo que cabe en una bolsa de tamaño medio que se convierte en mochila, a la venta en http://www.ciclismourbano.org
















trek tambien se ha unido a esta moda con tres modelos diferentes












Monty ofrece tambien varios modelos plegables

HERAS RECUPERA LA EPICA DEL CICLISMO














La etapa de ayer de la vuelta a España,con final en el Puerto de Pajares, frontera natural entre Leon y Asturias, nos ha devuelto a tiempos pasados, tiempos en los que no existian directores dando ordenes por pinganillo a los ciclistas, no habia televisión en directo, habia emocion y habia lucha.

Muchos de los que hoy en dia montamos en bici ya sea de carretera o mountain bike nos aficionamos al ciclismo viendo etapas epicas de ciclismo, quien no se acuerda de la galopada de Pedro Delgado camino de Segovia y que le sirvio para ganar la vuelta, o de Hinault destrozando a Gorospe en el puerto de Serranillos, o mas recientemente a Marco Pantani destrozando a Ulrich bajando un puerto para ganar el Tour.

Ayer vovimos a tener una demostración de ciclismo de verdad, de valientes que se la juegan a todo o nada, eso hizo Roberto Heras bajando la Colladiella, donde ataco como un poseso acabando con Dennis Menchov que llego a meta a cinco minutos del nuevo lider.

La imagen de Heras victorioso tras dar una demostración de ciclismo del bueno, nos devuelve a la epica de este deporte, de seres casi extra-terrestres de tipos capaces de subir a tope un puerto y lanzarse a muerte bajandolo ,con lluvia calor o lo que sea..

Etapas de este tipo pueden volver al ciclismo al lugar que nunca debio abandonar, pero que últimamente empieza a ser muy habitual, con etapas de montaña en que nadie se mueve y que aburren al mas pintado.

Me acuerdo de las vueltas de hace años con gigantes como Chozas, Arroyo, Pino, Perico, Belda, Lejarreta, Cabestany... gente capaz de darlo todo en cada kilometro sin pensar en lo que les podia pasar unos metros después, gente que llevo el ciclismo a unos niveles de audiencia que hoy nos parecerían de locura.

Heras tiene casi sentenciada su cuarta vuelta a España, lo que le convierte en el unico ciclista con este historial en la vuelta a España, algo difícil de imaginar cuando salto a la fama con su victoria en el Alto del Morredero militando en el extinto equipo Kelme.

Lo mejor de todo es que es un ciclista nacional el que esta a punto de conquistar este record. Esperemos que todo esto ayude a recuperar la credibilidad perdida del ciclismo.

Etapa 15 1. HERAS, Roberto ESP LSW 4:53:53.
2. SANCHEZ, Samuel ESP EUS a 32.
3. PASCUAL RODRIGUEZ, Javier ESP ECV a 46.
4. SCARPONI, Michele ITA LSW a 2:28.
5. ARDILA, Mauricio COL DVL a 3:11.
6. GARCIA QUESADA, Carlos ESP ECV a 3:12.
7. AERTS, Mario BEL DVL a 3:19.
8. PEREIRO, Oscar ESP PHO a 3:47.
9. SASTRE, Carlos ESP CSC a 3:47.
10. DEVOLDER, Stijn BEL DSC a 4:09.
11. PLAZA, Rubén ESP ECV a 4:33.
12. SEVILLA, Oscar ESP TMO a 4:45.
13. MANCEBO, Francisco ESP IBA a 4:47.
14. DANIELSON, Tom USA DSC a 5:03.
15. ATIENZA, Daniel ESP COF a 5:08.
16. SANCHEZ PIMIENTA, Julián ESP FAS a 5:09.
17. MERCADO, Juan Miguel ESP QST a 5:17.

REVISTAS MTB DE SEPTIEMBRE 05

Contenidos de las dos principales revistas del sector en España, Bike y Solobici, no esta incluida la tercera "El mundo de la mountain bike" porque no nos ha sido posible obtener sus contenidos













Hermida nos muestra su arma doble. Con la Merida Mission C Team de carbono el subcampeón olímpico puede hacer frente a los circuitos más exigentes, y tú también. Probamos la bici de serie en nuestro supertest.
En Vilaboa emergieron nuevos campeones de España. Con un Oulego y Ruzafa en momento dulce, y el ambiente habitual en la carrera nacional más importante del año.
En Whistler estuvimos probando lo más nuevo y más potente de Trek y Gary Fisher, para volar cada vez más arriba.
Massi-Abarth, un matrimonio bienavenido. Probamos junto con Trujillo la bici que lleva el equipo de competición.Si pinchas es porque quieres.
Probamos todos los líquidos sellantes del mercado para tubeless o para cámara.
El carbono invade Specialized. Lo comprobamos en la presentación 2006 desde Santa Cruz, California.Desde Suiza con amor.
DT nos presenta sus nuevas insstalaciones y sus nuevas criaturas. Lo que no cambia es su filosofía de precisión, calidad y exclusividad.
Leonardo no tuvo nada que ver eesta vez. Las recién llegadas De Vinci son tan atractivas como eficaces.
Ponemos a prueba la Ollie.¿Sabes cómo son esas dobles que apuestan todo por la velocidad? Hemos probado un ejemplo perfecto, la KTM Speed Machine.Una bici modélica para el rallye al estilo clásico. Con alicientes como el carbono en los tirantes. Así es la Felt RXC.
¿Sólo piensas en disco? Seleccionamos cuatro bicis con freno de disco y muchos más potenciales en la Comparativa de este mes.
Si McGiver se cruza en tu camino alguna vez sobre una bici, páralo, tiene una historia que contarte. A nosotros ya nos la ha contado.
¿Te sientes como una tabla? Tal vez es que no cuidas los estiramientos. Una fanática del stretching como es Gunn Rita Dahle nos enseña sus estiramientos favoritos.
El Festibike está a la vuelta de la esquina. Te contamos todo lo que quieres saber del festival de festivales.
Volvió el FFF. Freeride Fun Festival desde La Molina.El Estilo volador y loco se festejó en el Slopestyle. No te imaginas lo que se pudo ver allí. Te lo mostramos.
www.bikeafondo.com















MONDRAKER FOXY R
La mejor Mondraker de la historia, la bici que marcará un antes y un después en la historia de la marca, la amenaza más voraz para las demás firmas, llega como un torbellino.
CANNONDALE ‘06
La marca de Wisconsin presenta de cara a 2006 una gama de modelos de lo más apetecible: Nuevos nombres, mejora de componentes y muchas novedades.
VISITA A WOODMAN
Os mostramos la sede y el centro neurálgico de Woodman Components, la sociedad de Philippe Van Houttea, sinónimo de calidad y prestigio.
CAMPEONATO DE ESPAÑA
La cita de Vilaboa se presentaba sin un favorito claro pero Oulego soprendió a todos en una fenomenal segunda manga. chicas, Míriam Blas demostró que es la mejor.
TRIANGULAR DE PEDALADAS
No te pierdas el I Triangular Solo Bici de Pedaladas, creado gracias a la unión de tres de las pruebas más importantes de este género de nuestro país.
PRUEBAS
MONDRAKER FOXY R
CONCURSOS
CONCURSO BONTRAGER
SORTEO TREK LIQUID
PRESENTACIONES
VENTANA Œ05
REPORTAJES
STORCK REBEL CARBON
VISITA A WOODMAN
VISITA A ROCKY MOUNTAIN
VISITA A MOJAVE
CAMPEONATO DE EUROPA
CAMPEONATO DE ESPAÑA
PEDALADA DEL SEGRE
MARCHA DE CASTELLDEFELS
PEDALADA DE MAÇANET
ENTREVISTAS
MANUEL BUSTELO
www.solobicimtb.com

FESTIBIKE 2005




















Los proximos 23,24,25 de Septiembre, se celebra el Festibike, por segundo año Tres Cantos acoge este evento que se ha consolidado como el gran evento del Mtb en España, celebrandose en el multitud de eventos y competiciones, para todo tipo de bikers.

Ya estan disponibles las inscripciones en la web del festibike www.festibike.com


Horario del Festibike 2005

Jueves, 22 de septiembre

9.00h - Inicio montaje de stands
21.00h - Cierre de Festibike

Viernes, 23 de septiembre

10.00h - Apertura zona expo
11.00h - Visitas concertadas de colegios
12.00h - Inauguración oficial
12.30h - Exposición de fotografía (Concurso "Bike a fondo")
17.00h - Cursillo Bike Trial
18.00h - Exhibición de Freestyle
19.00h - Short track de eliminación
19.00h - Jornadas Festibike
19.30h - Prueba de habilidad "Limbo Rock"
21.00h - Excursión nocturna
21.00h - Cierre zona de exposición


Sábado, 24 de septiembre

09.00h - Marcha Cicloturista
10.00h - Apertura zona expo
10.00h - Final de Trial
10.00h - Ruta "Bike a Fondo" (3 niveles)
11.00h - Cursillo de Descenso
11.30h - Subida imposible
12.00h - Jornadas Festibike
12.00h - Exhibición de Freestyle
12.00h - Entrenamientos Open de España de 4X
13.30h - Exhibición Water Jump
15.00h - Fin de entrenamientos 4X
15.00h - Ruta "Bike a Fondo" (3 niveles)
16.00h - Concurso de saltos de Freestyle
16:30h - Triatlón de montaña
17.00h - Clasificatiorias Open de España de 4X
17.30h - Jornadas Festibike
18.00h - Carreras infantiles
18.00h - Ruta "Bike a Fondo" (3 niveles)
18.00h - Concurso de mecánicos
19.00h - Cursillo de Cross Country
19.00h - Descenso sin cadena
21.00h - Cierre zona de exposición

Domingo, 25 de septiembre

09.00h - Apertura zona expo
09.00h - Entrenamientos Finales Open de España de 4X
10.00h - Maratón El Corte Inglés
10.00h - Open de España de Mountain Bike (féminas, junior, cadetes, master y vet.)
11.00h - Final Open de España de 4X
12.00h - Jornadas Festibike
12.30h - Open de España de Mountain Bike (Pro y senior)
13.00h - Concurso de caballitos
13.30h - Exhibición de Bike Trial
16.00h - Exhibición Freestyle
18.00h - Clausura Festibike 2005

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MUNDIALES MTB ORO PARA ESPAÑA, HERMIDA BRONCE
















El oro fue para Absalon y el suizo Sauser se llevó la plata
Con la medalla de bronce de José Antonio Hermida en la prueba de cross country élite, por detrás del francés Julian Absalon y del suizo Christoph Sauser terminaron los Campeonatos del Mundo de BTT que se han celebrado en Livigno (Italia).
De esta forma, el catalán lograba su primera medalla mundialista en una carrera en la que también destacó el riojano Carlos Coloma, que acabó en décima posición.

Hermida entró a 54 segundos del campeón olimpico, mientras que el suizo lo hacía a 18, es decir, solamente a 36 segundos de un Hermida que quizá con algo más de carrera podría haber aspirado incluso a la plata. Y es que la carrera se disputó finalmente a la distancia de tres vueltas y media, es decir, algo menos de 42 kilómetros, lo mismo que corrieron el viernes los sub-23. Y es que haber puesto las cuatro y media que pesaron en un principio hubiera sido sobre humano, aunque quizás hubiese cambiado el desenlace.

Como casi toda la semana, salvo momentos aislados, calor y cielo despejado acompañaron a los bikers en esta prueba en la que la salida fue fundamental. De hecho, los mejores en ese primer tramo fueron Coloma y Bui, aunque ambos cedieron ante el empuje de un Miguel Martínez que tuvo una fugaz aparición en el primer bucle, pero que terminó hundido.

Tras este ataque, se formaba un grupo de una docena de hombres, aunque al terminar la primera vuelta sólo quedaban en cabeza cinco: Absalon, Sauser, Hermida, el suizo Ralf Naf y el sueco Fredrik Kessiakoff. Más atrás un ramillete de hombres y un segundo grupo, en torno al puesto dieciocho en el que rodaba Carlos Coloma. Díaz de la Peña rodaba un poco más atrás. Trayter, pese a su lesión, aguantaba en posiciones aceptables, aunque Martí Gispert ya no lo hacía, puesto que al otro corredor de Puigcerdá no le acompañó la suerte: tres pinchazos le dejaron fuera de carrera.

En la segunda vuelta fue en la que se produjo el ataque de Absalom y Sauser que les valdría las dos medallas más valiosas. Hermida, tal y como nos contaba, no pudo reaccionar en el momento y luego tuvo que ir a la contra, despegando primero a Naf y luego a Kessiakoff, para hacerse con el bronce.

Coloma, yendo de menos a más, comenzaba a remontar posiciones para terminar en el puesto décimo, a 5-18. “Sabía que la salida era decisiva y salí muy fuerte. Pero lo hice tanto que cuando miré atrás, en la primera subida iba unos metros por delante del grupo y al final terminé petando. Luego me he ido rehaciendo y al final he conseguido entrar en esa décima posición que es muy buena para mí, por lo que estoy muy satisfecho”.Por su parte Díaz de la Peña acababa en el puesto 23 (a 9-04); Marc Trayter, en el 40 (a 13-27) y Juan Pedro Trujillo, en el 57 (18-43).

De todos ellos, tan sólo el extremeño se mostraba satisfecho. “He salido bien, pero he tenido un mal momento en la segunda vuelta, ya que estaba muy cerca de un grupo importante, con Fumic y otros. Luego he ido a más y la prueba es que he pasado del puesto 30 al 23. Es un resultado bueno, porque había gente muy importante”.
Gispert nos comentaba que “he pinchado en las dos ruedas a la vez al final del primer bucle. Luego iba bastante bien y he pasado gente en la subida, pero he vuelto a pinchar y ya no tenía más opciones”, para añadir en broma que “he abandonado para dejar ruedas a mis compañeros”.Trayter comentaba que “del problema del hombro bien, en cuanto he entrado en calor, pero no podía respirar bien y no estoy contento de cómo me han ido las cosas”. Finalmente, Trujillo, que tuvo que competir con una bicicleta prestada al no llegar a tiempo la suya, nos decía que “lo he notado bastante, porque en las bajadas no iba cómodo y luego tenía que hacer un esfuerzo para cazar, hasta que en la última vuelta me he venido abajo. Podría haber acabado sobre el puesto 40”.
Fuente Luis Román/www.RFEC.com

CLASIFICACIONES

HOMBRES
.1. Julien Absalon (FRA) 3:07.34
.2. Christoph Sauser (SUI) a 18
.3. José Antonio Hermida (ESP) a 54
.4. Fredrik Kessiakov (SUE) a 1.32
.5. Thomas Frischnecht (SUI) a 4.15
.6. Manuel Fumic (GER) a 4.17
.7. Héctor Leonardo Páez (COL) a 4.29
.8. Silvio Bundi (SUI) a 4.47
.9. Oliver Beckingsale (GBR) a 5.08
10. Carlos Coloma (ESP) a 5.18
---------
23. Alejandro Díaz de la Peña (ESP) a 9.04
40. Marc Trayter (ESP) a 13.27
57. Juan Pedro Trujillo (ESP) a 18.43

MUJERES
.1. Gunn Rita Dahle (NOR) 1:47.19
.2. Maja Woszzczowska (POL) a 2.09
.3. Petra Henzi (SUI) a 3.07
.4. Marie Helene Premont (CAN) a 4.14
.5. Sabine Spitz (GER) a 5.27
.6. Alison Sydor (CAN) a 5.49
.7. Mary McConnelough (USA) a 6.14
.8. Severine Hansen (FRA) a 7.01
.9. Irina Kalentieva (RUS) a 7.25
10. Anna Enocsson (SWE) a 7.36
--------
57. Cristina Mascarreras (ESP) a 27.59.
















Mencion aparte merece el espectacular triunfo de España en Team Relay, con una remontada de hermida en su vuelta que recorto casi cuatro minutos a Italia. Obteniendo un triunfo que no se veia para España desde hace unos años.

Resultados:
1. España 1:26:02
2. Italia 1:26:21
3. Francia 1:26:32
4. Suecia 1:26:43
5. Suiza 1:27:24
6. Polonia 1:28:02
7. USA 1:28:13
8. Alemania 1:28:13
9. Canada 1:28:56

Fuentes rfec.com/foromtb.com
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MAMMOTH MAJADAHONDA
















Nuestra visita a tienda esta vez es a una sucursal de un clasico del mtb madrileño Mammoth, la tienda esta en Majadahonda en la calle San Joaquin enfrente del Ayuntamiento, justo en el centro antiguo del pueblo.

Lo primero que nos sorprendio fue el tamaño, la tienda es pequeñita aunque hay gran cantidad de material, el problema es que cuando se juntan muchos clientes practicamente no se cabe.

Aunque la tienda es pequeña, tiene bastante stock de produstos en almacen y ademas suelen pedir lo que necesites a la tienda hermana de Madrid. Esta bastante bien distribuido el material.

La atencion que recibimos en nuestra visita fue muy buena, con consejos de utilidad y recomendanos productos relativamente economicos en perjuicio de otros mas caros.

los precios pues similares a todas la tiendas del sector mas bien altos.

En nustra visitas pudimos ver a varios clientes que venian a recoger bicis y no las tenian por que habian llegado tarde lo cual es un mal tipico en todo este sector.

El unico pero es que al estar situada en el centro del pueblo es casi imposible aparcar sin pagar, bien en parkings o bien en el servicio de la ora.

En definitiva una nueva opcion para los que nos movemos por la zona norte de madrid de tener una tienda mas a nuestro servicio.

Mammoth Majadahonda
San Joaquin 6
916341788
http://www.mammoth-mtb.com/mammoth.html

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NUEVA ENCUESTA

Nuestra nueva encuesta va en relacion a los cambios de marchas de 8 piñones o 9 piñones,

Encuesta: ¿Cambiarias tu Mtb a 8 velocidades?

Encuesta: ¿Cambiarias tu Mtb a 8 velocidades? - RESULTADOS

Los resultados de la ultima encuesta son

¿te llevas tu bici de vacaciones?

si 27 respuestas
no 16 respuestas

Muchas gracias a todos los que habeis participado.

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VOLVER A OCHO VELOCIDADES UTOPIA O REALIDAD















Leyendo un articulo de este mes de la revista americana Mountain Bike action sobre como volver una bici de 9 velocidades a 8, y las ventajas de este hecho en precision de cambios y ahorro de peso me viene a la cabeza que yo en su dia hace casi 7 años hize justo lo contrario converti mi bici de 8 velocidades a 9 y la verdad es que nunca supe el porqué.

Durante todos estos años he llevado nueve velocidades exactamente igual que antes lleve ocho nunca he visto mas ventajas que la de contar con una tres marchas mas que antes, sin embargo si que he sufrido sus inconvenientes, su falta de precision y su funcionamiento irregular y la casi imposibilidad de llevar un ajuste perfecto.

La duda que me asalta es saber que es lo que en realidad mueve a los fabricantes, porque deciden que hay que llevar nueve velocidades cuando parece claro que funcionan mejor ocho. Pues no esta clara la causa quiza por querer ofrecer un producto cada vez mas novedoso o por intentar dar mas posibilidades al usuario medio o quiza por crear espectativas de mercado nuevas.

En el cilcismo de carrtera-competicion puedo comprender el utilizar estos cambios, para tener un piñon mas pequeño pero en el ciclismo de montaña carce total y absolutamente de sentido.

Hoy en dia salvo en bicis de gama baja es casi imposible encontrar ocho velocidades, pero lo que todavia pero es que en paises como España es casi imposible encontrar piezas de gama media alta en ocho velocidades, con lo cual el fabricante-importador ya no deja opcion para que el usuario elija y no nos queda otra que aguantarnos.

Todo esto me infunde serios temores cuando veo en las bicis de carretera las 10 velocidades y esos pulsadores duales de shimano para hibridas que no son mas que el anticipo de lo que nos espera.

Me lo estoy imaginando mountain bikes con 10 velocidades cadenas superestrechas y ususarios todavia mas perjudicados.

¿Llegara el dia en que los bikers seamos lo suficientemente adultos como para prescindir de las erroneas tendencias marcadas por los facricantes y montarnos nuestra bici a nuestro gusto?

Esto es mas facil decirlo que hacerlo, pues implica en muchos casos montarse la bici uno mismo comprar los componentes on line y tener ademas tiempo libre para hacer tareas mecanica cosas que no estan al alcance de todo el mundo.

Ademas este deporte esta inmerso en una gran publicidad/consumismo lo que implica que los fabricantes se encargan de marcar las tendencias que les interesan en cada momento. Limitando incluso cualquier opcion que no les interese.

Mientras llega ese dia seguire pedaleando en bici de 9 velocidades acordandome del seño shimano cada vez que me falle un cambio o se me rompa una cadena.

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