RUTA MADRID TRES CANTOS


Esta ruta recorre la denominada Senda Real GR.124, esta señalizada a lo largo de su recorrido por franjas rojas y blancas existe asimismo una mapa editado por ecologistas en accion y la comunidad de madrid, que es ideal para seguir la presente ruta.

Parte del interes de esta ruta es enlazar con otrs que pàrten desde tres cantos y que nos pueden llevara colmenar, soto de viñulas, pedrezuela.......

distancia 22,79 (el doble si volvemos)
pendiente maxima 10, 40%
altura maxima 759m


PUNTO 1 km.o,o Comenzamos la presente ruta en el ramal de la dehesa de la villa, justo en la dehesa de la villa en Francos Rodr�guez esquina calle pirineos. Si hemos venido en metro nos habremos bajdo a unos 600 mts de este punto.cadetras del segundo kiosko de la calle francos Rodriguez,

Vamos a seguir pararlelos al partque para buscar la carrtera de la dehesa cortada al trafico una vez en ella bajaremos, se puede hacer por carrtera o por el campo, pero el fin de nuestra ruta sera la glorieta de sinesio delgado-universidad


PUNTO 2 KM 1,977m Glorieta Sinesio delgado-Ciudad Universitaria con much�sima precaucion tenemos que cruzar al otro lado de sinesio delgado, para seguir por la acera en descenso bordeando al instituto de RTVE, una vez lo hemos superado unas peque�as escaleras de madera a la derecha nos indican el c amino a seguir.

A partir de este punto esta señalizado el gr-124, vamos a seguir un serpenteante sendero que en un principio se dirige a la valla de el pardo y luego se vuelve a alejar.

PUNTO 3 KM 3,908- Pasarela sinesio Delgado, ene ste punto se incorporan a laruta los que vengan de la zona de la universidad a partir de aqui seguiremos el carril bici que bordea el club de Puerta de hierro hasta que este termine, precaucion en la entrada al club.campo .

PUNTO 4 KM 5,137m el carril bici acaba y aunque estamos al lado del pardo tendriamos que atravesar el acesso a la m-40 lo cual es muy peligroso, asi que vamos a girar a la derecha por la calle arroyo fresno, seguiremos hasta llegar al cruce con Herrera oria, seguimos de frente para buscar la calle braojos ya partir de ahi, buscamos un camino que sube a la valla del pardo.

PUNTO 5 KM 6,843m Bordeando el club de golf entre alambradas sube nuestro camino a la valla de el pardo hay una fuerte subida en este tramo, pero una vez alcanzada la valla se suaviza la pendiente., una vez en la valla la vamoa a seguir por el interior, hasta encontrar una portezuela que nos permite salir al exterior, una vez en el exterior de valla la seguimos por fuera durante unos kilometros hasta llegar a la crta de El pardo a fuencarral.

PUNTO 6 KM 10,77m Llegamos a la crta de el pardo a fuencarral la atravesamos y entre dos fincas seguimos un sendero, pronto atraviesa una pista horizontal y girando a la izquierda vamos a ir a buscar las casetas del CYII. Una vez las avistemos seguiremos por ella.

PUNTO 7 km 15,03 Hemos seguido las casetas del cyii, frente a nostros se laza un peque�o poblado rural nos desviamos a la derecha por un puente cillo de cemento y vamos a buscar un camino que atraviesa el poblado entre instalaciones agricolas, una vez lo sobrepasemos nos encontraremos con las vias del ave y cercanias unas las pasamos por encima y otras por debajo.
Ala derecha tenemos el sanatorio sears lo bordeamos buscando la pasarela sobre la crta de Colmenar.

PUNTO 8 KM 16,70M atravesamos las dos pasarelas y entramos en el carril bici que no volveremos a abandonar hasta tres cantos.

PUNTO 9 KM 22,75m TRES CANTOS Llegamos a tres cantos tras atravesar la pasarela sobre la crta de colmenar, como orientacion indicamos que no es la de color rojo pues la roja lleva al parque de la paz es la segunda que aparece en el carril bici tras atravesar unas curvillas, a partir de aqui podemos enlazar con otras rutas o volvernos por el mismo camino a madrid.




















Accede a nuetros tracks en el maletin de rutas (requiere regitro en yahoo)
http://es.briefcase.yahoo.com/bikernin

MONTAR CON LLUVIA


Con la llegada del otoño y luego de el invierno, llegan las lluvias, la lluvia es uno de los principales enemigos del ciclista, casi es preferible calor extremo o frío extremo antes que lluvia, y es que las mojaduras de la lluvia son ideales para los enfriamientos o gripes.

Todo ciclista tiene en su haber rutas o salidas en los que la lluvia nos ha acompañado toda la salida y aunque es verdad que la temperatura suele ser mas suave cuando llueve, también es verdad que nos mojamos y eso unido al aire que nos da en la bicicleta no es lo mas agradable. Aunque siempre tienen una cierta pica estas salidas que luego son recordadas durante mucho tiempo.

Otro aspecto es el terreno, cuando llueve se producen dos fenómenos uno el barro que nos salpicará y frenará nuestro avance y otro las piedras y raices mojadas, hay pocas cosas que resbalen mas que estos elementos mojados.

Para montar con lluvia hay que cuidar dos aspectos uno es nuestro equipo personal y otro la bici:

EQUIPO DEL CICLISTA

-Un impermeable, es absolutamente necesario, puesto encima de la chaqueta térmica si hace calor o encima de la ropa si la temperatura es buena, el problema de los impermeables es que salvo que sean de alguna membrana tipo goretex, la mayoría de ellos no traspiran lo mas mínimo y evitan que nos mojemos con el agua de la lluvia pero nos acabaremos mojando con nuestro sudor.

-Guantes, salvo que sean de goretex acabaremos empapados, un truco que usan algunas personas es ponerse debajo de los guantes unos de goma, pero la sensación no es agradable y resultado tampoco.

-Culotte, hay dos opciones usar uno corto con crema calentadora o vaselina en piernas y rodillas, esta repelerá en parte el agua, otra opción es usar uno largo con protección en la parte delantera, el problema vendrá cuando nos paremos que nos notaremos muy mojados.

-El casco como siempre es básico y ademas nos protege de la lluvia un truco es insertarse debajo del casco una gorra de ciclista par evitar en lo posible el agua. Un truco casero es utilizar un gorro de ducha.

-Pañuelo buff para la cara nos sera útil por lo menos hasta que se empape del todo, también serán útiles calcetines térmicos o de goretex aunque al final acabaremos siempre con los pies empapados.

-Gafas, suelen resultar inútiles pues o bien se nos empañan o bien se nos ensuciaran del todo con las salpicaduras de barro, esta bien llevarlas como protección hasta que no nos sea posible utilizarlas mas, en este sentido es util también llevar algo para limpiarnos y secarnos los ojos.

-Ropa seca de recambio, esta no la llevaremos a cuestas, pero es importante nada mas acabar quitarnos la ropa mojada.

PREPARAR LA BICI

-Guardabarros delantero, muy util para evitar que el barro nos salte continuamente a la cara, el trasero es mas estético y simplemente nos quitara en parte las salpicaduras, pero no es tan util como el delantero.

-Frenos los de disco marcan la diferencia con agua pues el poder de frenada se mantendrá.

-Bicicleta, si tienes rígida y doble, la rígida siempre ira mejor y sufrirá menos, pues los rodamientos de las suspensiones son puestos a prueba en estas condiciones.

-Cadena, es importante usar un lubricante denso especifico para el invierno, pues los mas fluidos desparecerán del todo en unas cuantas pedaladas.

-Respecto a amortiguadores y horquillas, unos protectores de neopreno evitaran en parte que el barro llegue a estos elementos, hay personas que hacen inventos utilizando plásticos, preservativos y similares...

-Por ultimo lo mejor para la bici tras una salida con lluvia es una limpieza a fondo después y un engrase concienzudo.

PARECIDOS MAS QUE RAZONABLES














Trek fuel ex











Mondraker factor


La prueba estrella de la revista bike en el mes de Noviembre es la nueva Mondraker factor RR, en la portada indica ”esta bici cambiara tu vida”, a la vista de esto decido ver de que se trata y que veo.........

A primera vista me costo creer que no era una trek fuel ex, viendo las fotos de la bieleta estaba seguro de que era la trek, pero no, estaba equivocado era la nueva mondraker.

Una vez visto que es la mondraker una cierta decepcion se apodero de mi, que pocas ideas innovadoras hay en nuestro mundillo, ya de por si la fuel utiliza un diseño archiconocido y archirepetido el turner de toda la vida, pero claro que te vendan como innovador algo que es un calco de otra bici pues como que no.bueno para los mas quisquillosos no es exactamente un calco pues añade el horst link trasero (que innovación) y apoya el amortiguador mas elevado en el tubo diagonalq ue la fuel.

Quiza le deberíamos exigir esa innovación a trek y no a mondraker pues esta ultima no es mas que una pequeña firma de un distribuidor que elige entre lo que le ofrece el proveedor taiwanes de turno.

Si echamos la vista a los ultimos años quiza las unicas “verdaderas novedades” sean los sistemas vpp y el sistema de la epic y ambos no son mas que la adaptación moderna de sistemas ya existentes antes, estamos en un periodo de sequia sin nuevos sistemas y el esfuerzo de la innovación se esta centrando en amortiguadores y horquillas “inteligentes”, a mi esto me produce una cierta decepcion pues no me creo que no haya mejores sitemas de suspensión que los que ya conocemos, quiza la culpa la tenemos nosotros por seguir comprando a precios astronomicos tecnología archiconocida.

En definitiva una vez mas tenemos mas de lo mismo, nada que nos sorprenda y nos atraiga y una nueva vuelta de tuerca a los diseños ya conocidos, lo que si que me hace gracia es la nula mencion en la revista bike del parecido mas que razonable de esta bici con otras ya conocidas, pero en fin estio tambien es mas de lo mismo.

© Copyright 2004-2005 www.mountainbikeymas.com

Y VOLVIO EL BARRO



















Y VOLVIO ELBARRO


Ya casi ni nos acordábamos de lo que era montar con barro, tras un ultimo año especialmente seco, en el que los dias de lluvia se cuentan con los dedos de una mano, durante la ultima semana asistimos casi estupefactos a una serie de cuatro o cinco dias lloviendo, lo cual últimamente es poco habitual.

Como consecuencia de todos estos dias lloviendo nuestra vuelta a los caminos tuvo un compañero nuevo el barro.

Y es que aunque hagas la misma ruta de siempre con barro la dificultad se multiplica, el agarre es diferente, las cuestas eternas nuestras bajadas preferidas se pueblan de incomodos charcos, nuestros compañeros nos ponen perdidos de agua y barro. Los llanos se hacen menos llanos y notamos esa pesadez en la piernas e incluso ese dolor en los muslos que a veces nos hace ver las estrellas.

Recuperamos la emocion de saltar los charcos intentando inútilmente hacer insólitos saltos en los que casi siempre acabamos en el charco, e incluso a veces aterrizamos placidamente en algun que otro charco.

Por no hablar de las diferentes variedades de barro, pegajoso, semiseco ,oscuro, claro... todas las variedades tienda alojarse hasta en el ultimo recoveco de nuestra maquina
Llegando en casos extremos a bloquear la rueda con el cuadro o puentes de freno en su caso.la bici se nos manchas hasta aburrir y cuando volvemos a casa nos hemos puesto perdidos de salpicaduras.

Y sin embargo este elemento que puede llegar aburrirnos cuando es reiterado, tras tanto tiempo sin su presencia es recibido con alegria y dadas las circustancias esperamos que se quede un poco masde lo habitual con nosotros y nos amenice nuestras rutas con su presencia..

Bienvenidas lluvias y bienvenido barro.
© Copyright 2004-2005 www.mountainbikeymas.com

UNA RUTA MARATON EN LA CASA DE CAMPO

CASA DE CAMPO

La madrileña Casa de campo es la principal zona de entreno de la mayoría de ciclistas de la capital, situada a escasos kilómetros del centro y con buenas comunicaciones en transporte publico es una zona ideal para aficionarse a este deporte, Sin grandes alturas y con todo tipo de caminos, En esta ruta hemos querido sacar una distancia apreciable por la casa de campo, intentando no repetir casi ningún sendero y demostrar la enorme cantidad de caminos que hay en la casa de campo. En esta ruta optamos sobre todo por pistas evitando en lo posible los pequeños senderos, la ruta es fácil y asequible para todos además se puede acceder en metro, pues muy cerca de la salida esta la estación de lago y por el camino pasamos por la estación de batan.

RUTA LAS ROZAS-LAS MATAS-TORRELODONES

 
El interes de esta pequeña ruta es sacar un numero apreciable de kilometros moviendonos en un entorno relativamente reducido entre Las rozas, las matas y Torrelodones, zona en la que aunque parezca mentira todavía podemos encontrar senderos y caminos muy interesantes.
La ruta es prácticamente plana excepto la subida a Torrelodones con una importante rampa en la zona del cementerio.La vuelta puede hacerse por el mismo camino que la ida pero nosotros hemos optado por volver por la sdiferentes urbanizaciones de la rozas, que aun siendo por carretera hay muy poco trafico y no representa peligro.
Ruta facil e ideal para el invierno. Pues en verano resulta extremadamente claurosa la zona.
 
Datos de la ruta:
Distancia recorrida: 29,72 kilómetros
Altitud min: 648 metros, max: 936 metros
Desnivel acum. subiendo: 437 metros, bajando: 458 metros
Grado de dificultad:  Moderado
Tiempo:   2 horas 50 minutos
Finaliza en el punto de partida (circular):   Sí
Coordenadas: 792
Descargar track GPS en wikiloc
 
 
 
 
PUNTO1 KM 0,0 731M Comenzamos la ruta frente al campo de la federación de futbol en las rozas, nos vamos a dirigir en dirección al centro comercial Heron City, una vez delante de seguiremos recto para pasar por debajo de la M-50 y dirigirnos hacia la dehesa de Navalcarbon
 
PUNTO 2 Km 1,906 732m Llegamos a la dehesa de Navalcarbon, estamos frente a la ermita y los recintos feriales de las rozas, giramos hacia la izquierda y nos internamos por la dehesa de Navalcarbon en paralelo a la carretra que la divide en dos, seguiremos de frente hasta llegar al borde de la A-6
 
PUNTO 3, Km 2,2780 741m Giramos hacia la derecha, en paralelo a la A6 hasta llegar a un edificio que es una emisora de radio lo bordeamos y nos dirigimos hacia un pasarela que cruza la A-6
 
PUNTO 4 km 3,507 Cruzamos la A-6 por la pasarela y una vez en lado contrario avanzamos unos 300 m en direccion a la ITV, tenemos que buscar una pista que parte entre la itv y la gasolinera. Una vez en ella seguiremos de frente cruzaremos dos veces sobre las vias del tren y nos dirigiremos hacia una pista de aeromodelismo.
 
PUNTO 5 km 5,246 Justo cuando veamos la pista de aeromodelismo hacia la izquierda parte un sendero en bajada lo cogemos y seguimos de frente.
 
PUNTO 6 km 6,729 Tras haber sobrepasado unas casas, vemos al otro lado de las vias la estacion de el pinar cruzamos una carretera y seguimos de frente, hay una bifurcacion y seguimos la pista de tierra que parte hacia la derecha. A partir de aqui tenemos que seguir siempre de frente sobrepasando dos puertas de hierro por los lados.
 
PUNTO 7 km 9,559 Tenemos enfrente de nosotros las primeras casas de las Matas giramos a la izquierda dejando a nuestra derecha una zona donde estan almacenadas unas casa prefabricadas,,,,,
Entramos en las Matas y seguimos de frente por la calle que vamos pasaremos delante de una locomotora y de la estacion de cercanias, seguimos de frente sin desviarnos hasta llegar a una rotonda que distribuye el trafico a la via de servicio y los peñascales.
 
PUNTO 8 KM 11,33 atravesamos la rotonda y seguimos por el arcen de la via de servicio unos 500 metros hasta que se acaban las ultimas casas a partir de ahí giramos a la derecha en bajada por un sendero difuso.
Tras unos setecientos metros giraremos a la izquierda para subir a Torrelodones, hay que ir por un senderillo entre matorrales y jaras, pocoa poco ganamos altura hasta torrelodones.
 
PUNTO 9 km 14,50 Cementerio de Torrelodones, hemos llegado a el tras superar una dura cuesta, cogemos una pista de tierra que sale enfrente del cementerio, y nos dirigimos hacia la M-618 que lleva a hoyo.
 
PUNTO 10 KM 15,19 Llegamos a la rotonda de la M-618 la cogemos en dirección a Hoyo en subida
 
PUNTO 11 KM 16,86 Nos desviamos a la derecha por un camino tras una valla de hierro con escombros delante, comenzamos un sendero en bajada sin desviarnos de la pista principal
 
PUNTO 12 KM 18,69, Nuestro camino acaba en una calle de los peñascales, giramos a la izquierda y tras unos 100 metros nos desviamos por la primera calle a la izquierda.
 
PUNTO 13 KM 19,51 Nuestra calle desemboca en otra perpendicular, nosotros tenemos que hacer una pequeña trialera,de frente. para salir de nuevo a otra calle., vamos a seguir sin desviarnos para bordear el embalse de Los peñascales, llegaremos a la carretera principal de los peñascales y ahora siempre en subida, llegaremos de nuevo a la rotonda señalada en el punto 8, ahora nos dirigiremos a la estacion de tren
Atravesamos por dentro de la estacion y salimos a una pasarela sobre la A6, giramos a la izquierda y entramos en la urbanización del club de golf
 
PUNTO 14 KM 24,37 Hemos entrado por la calle principal, al llegar a la iglesia del club de golf giramos a la izquierda, vemos una caseta de vigilancia. Seguimos recto,sin desviarnos hasta llegar a una rotonda en la que giraremos a la derecha en bajada.
 
PUNTO 15 KM 27,27 Tras una fuerte bajada vemos Un instituto giramos a la izquierda, Bordeamos el instituto y salimos a unas pistas que no tiene perdidas en lo alto vemos los focos de los campos de futbol, vamos siempre en subida y nos llevaran a bordear la ciudad deportiva de la federacion de futbol. Y llegar al punto de llegada.
LLEGADA KM 29,44

TRES LIBROS PARA INICIARSE EN LA SIERRA DE MADRID

la gran mayoria de los bikers de la zona centro nos hemos iniciado en el conocimiento de la sierra de madrid con estos libros, cuya realizacion tiene ya unos años, los mapas en general no son de muy buena calidad son mas bien esquematicos, pero las rutas y zonas que describen son de lo mejorcito de nuestra region.

Debido a los años que llevan en el mercado algunas de las rutas hoy en dia no son accesibles. son todo un clasico en el mountain madrileño, totalmente recomendables, dejandonos siempre una puerta abierta a la aventura con sus escueats descripciones.

ITINERARIOS BASICOS PARA BICILCETA DE MONTAÑA VOLUMEN 1

AUTOR PABLO BUENO / DOMINGO PLIEGO
REFERENCIA 84-87746-04-7
EDITORIAL EDICIONES DESNIVEL
P.V.P. (Euros)7,00 €
DESCRIPCION

Año 1993. 189 páginas
Este primer tomo de rutas Btt por la sierra de Madrid nos lleva a la Sierra Pobre, Puerto de Canencia, Puerto de la Morcuera, La Granja, Cotos, El Paular, La Pedriza, Navacerrada, la Fuenfría y El Escorial entre otros.


ITINERARIOS BASICOS BICICLETAS DE MONTAÑA POR LA SIERRA DE MADRID. TOMO 2

AUTOR PABLO BUENO / DOMINGO PLIEGO
REFERENCIA 84-87746-05-5
EDITORIAL EDICIONES DESNIVEL
P.V.P. (Euros) 7,00 €
DESCRIPCION
Año 1993. 206 páginas
Este segundo tomo nos ofrece nuevas rutas por Madrid para los aficionados al Btt: Hoyo de Manzanares, Navacerrada, Cercedilla, Fuenfría, El Escorial, Zarzalejo, Robledo de Chavela y Valdequemada. Recoge los itinerarios 26 al 50, más de una docena de sugerencias para otros recorridos y la información complementaria habitual, bibliografía, cartografía y direcciones de interés.



ITINERARIOS BASICOS BICICLETAS DE MONTAÑA POR LA SIERRA DE MADRID. TOMO 3

AUTOR PABLO BUENO / DOMINGO PLIEGO
REFERENCIA 84-87746-24-1
EDITORIAL EDICIONES DESNIVEL
P.V.P. (Euros) 7,00 €
DESCRIPCION Año 1993. 205 páginas

Tercer tomo de la colección "Itinerarios básicos para bicicletas de montaña" en la que se recogen recorridos fuera de lo habitual, ya sea por el lugar en el que transcurren, su longitud, dificultad, desniveles, por la técnica necesaria para superar algunos tramos o su lejanía de Madrid. Básicamente esta guía va dirigida a practicantes de la bicicleta de montaña ya con cierta experiencia, que no necesiten de explicaciones demasiado minuciosas. Así encontraremos descritas rutas por zonas del Jarama medio y del alto Jarama, Somosierra, el Mondalindo, la Jarosa, el Nevero, Guarramillas-Peñalara, Cabeza la Braña, los Caminos Viejos del Lozoya y el Valle de Canencia.

Para compra estan disponibles en la tienda verde en la calle Maudes www.tiendaverde.org

© Copyright 2004-2005 www.mountainbikeymas.com

PRACTICAR MOUNTAIN BIKE PROVOCA DAÑOS EN EL ESCROTO

Reproducimos este interesante articulo publicado en el diario El mundo por su interes para los bikers.

Practicar el ciclismo con 'mountain bike' provoca daños en el escroto


Los deportistas que utilizan habitualmente la bicicleta de montaña sufren más lesiones en el escroto que los que no practican este tipo de ciclismo. Así lo han asegurado científicos austriacos en una carta de investigación publicada en 'The Lancet'.

Los médicos del Hospital Universitario de Innsbruck (Austria) compararon el escroto de 45 ciclistas de montaña que, aún siendo amateurs, practicaban este deporte al menos dos horas al día y seis días por semana, con el de 31 estudiantes de medicina sanos que no habían montado 'nunca' en una bicicleta de montaña. Para dicha comparación, los investigadores sometieron a los participantes a una ultrasonografía, una precisa prueba de diagnóstico por imagen.

El resultado de la prueba no dejó lugar a dudas: el 96% de los ciclistas presentaban algún trastorno en el delgado saco de piel que rodea a los testículos. Este porcentaje era sensiblemente menor en el grupo control, donde sólo el 16% de los individuos tenían alguna anormalidad en el escroto.
Alta presencia de anomalías escrotales La anomalía más habitual entre los ciclistas resultaron ser los escrotolitos, unas masas tumorales benignas calcificadas que son, normalmente, consecuencia de golpes o presión en la zona.

Según apuntan los científicos en la que carta que ha publicado 'The Lancet' estas masas pueden ser, normalmente, detectadas por los propios ciclistas, lo que puede hacerles pensar sobre la posibilidad de padecer un cáncer testicular, dado que la prevalencia de este tipo de tumor es relativamente alta en el grupo de edad de los deportistas analizados (14-44 años).

Otra anomalía muy detectada fueron los espermatoceles, acumulaciones de fluido que contiene esperma. Esta disfunción la presentaban tres veces más los que practicaban la 'mountain bike' que el grupo control.

El sillín, culpable Los científicos concluyen su trabajo afirmando que la mayoría de estos problemas son debidos a la forma del sillín de este tipo de bicicletas. Por ello, apuntan como posibles soluciones cambios en la forma del asiento de las 'mountain bikes' o un aumento en el grosor de los 'culottes' que visten estos deportistas.

Una alternativa a estos cambios que aún están por venir es hacer más descansos cada vez que se coge la bicicleta. Si estas modificaciones acaban siendo una realidad, terminan los autores del trabajo, la bicicleta de montaña será un deporte sano y tendrá relativamente pocos riesgos.


Texto:Ainoa Iriberri www.elmundo.es

NUEVA WEB ALAKAN BTT



Damos la bienvenida a esta nueva web en la que bajo el nombre de alakan se esconde un forero y consumado re-enganchado, amante de la naturaleza y perfecto conocedor de la mayoria de los caminos de la sierra del Guadarrama.

La web tiene un diseño muy atractivo y secciones de rutas y tracks de momento parte de su contenido esta en construccion, pero cuando esten operativos esta web debe convertirse en un punto de visita ineludible para todos los ruteros-gepeseros de la zona centro.

Asi que a partir de ahora tenemos un sitio mas donde consultar rutas y aventuras.

la direccion es http://alakan.iespana.es/

ROBOS DE BICIS

Es algo que esta ahí, se roban muchísimas bicis y hasta que no nos toca la china no nos enteramos de ello, evidentemente la bici es algo muy goloso y a la par muy fácil de robar y a la vez fácil de vender.

Como pasa con todo si nadie comprara no habria robos pero como sabemos que el mundo no es perfecto mas vale prevenir que luego lamentarlo

Vamos a empezar describiendo algunas de las principales formas de robo y luego definiremos algunas medidas que pueden evitar el robo o por lo menos ayudarnos a recuperar la bici una vez robada .

FORMAS DE ROBO

ROBO EN LAS CARRERAS

Una de las formas de robo mas extendidas es en las carreras de mountain bike, se junta muchísima gente y muchísimo material de primera y los ladrones están esperando el descuido. Muchas veces aprovechan el momento en que vamos a pagar la inscripción o incluso a hacer nuestras necesidades para robárnosla.

ROBOS EN TIENDAS DE BICIS

Este tipo de robos se produce al típico descuido tu entras con tu bici en la tienda, te descuidas mirando algo y alguien se lleva tu bici como si fuera suya

ROBOS EN EL EXTERIOR DE CAFES Y BARES

Es típico, cuando salimos en bici acabar tomándonos algo dejando todas las bicis fuera apoyadas, lo ideal es atarlas con algún tipo de antirrobo pues sino estamos expuesto a que nos la roben.

ROBOS EN EL DOMICILIO

Muchas veces al entrar a robar en nuestro domicilio los cacos se llevan como valor añadido nuestra bici, una buena medida es una argolla en la pared y la bici sujeta por un antirrobo por el cuadro.

ROBOS EN LA BACA DEL COCHE

Se producen muchas veces en gasolineras y similar o mientras comemos en un viaje, aunque la baca tenga antirrobo en la bici a veces se nos llevan la baca con la bici puesta. Lo ideal es no perder nunca la bici de vista y por supuesto usar bacas con antirrobo, tanto en la bici como en la baca y sus soportes.

ROBOS EN HOTELES

Se producen cuando vamos a algún evento lo ideal es subir al bici a la habitación, pero si no nos dejan lo ideal seria atar todas la bicis entre si con antirrobos y atarlas a algún elemento fijo.

ROBOS POR TIRON

Puede parecer increíble, pero un modo de robo habitual es en gasolineras mientras estamos lavando la bici o la estamos secando un coche pasa junto a nuestra bici y alguien por la ventana agarra nuestra bici y se la lleva.

ROBOS CON VIOLENCIA

Son menos habituales, pero también podemos ser victimas de la delincuencia común y ser robados con fuerza ante estos casos yo recomendaría no oponer resistencia pues vale mas nuestra vida que cualquier bici

ROBOS EN GARAJES

Es el peor sitio para tener una bici si no la quieres perder, no dejes nunca la bici en un garaje de comunidad


MEDIDAS CONTRA EL ROBO

PRIMERA- Cada bici tiene un numero de serie generalmente situado bajo el pedalier, es buena medida quedarnos con el y dárselo a la policía en caso de robo, aunque los ladrones suelen limarlo.

SEGUNDA- Otras posibilidad es grabar con un aparato especifico el numero de serie en diferentes componentes de nuestra bici sobre todo los mas caros.

TERCERO- Tener fotos de nuestra bici así como personalizarla de alguna manera nos puede ayudar a recuperarla en su caso.

CUARTO- Hay ciertos registros de bicis robadas que se dedican a tener listados de estas.

QUINTO- Introducir dentro del cuadro por la tija del sillín o en el manillar. un papel con nuestros datos convenientemente plastificado nos puede ayudar a recuperarla

SEXTA- Una vez robada puede ser buena medida difundir imágenes de nuestra bici en foros de Internet y estar atentos a secciones de compra venta, asimismo visitar las tiendas y comunicarlo puede ayudar en caso de que el ladrón intente vender la bici en una tienda.

SEPTIMA- Muchos robos son obra de nuestros queridos vecinos pude ser buena medida espiar un poco a los vecinos y a veces nos llevaremos una sorpresa

OCTAVA- Nunca dejes tu bici sin un antirrobo, incluso dentro de tu propia casa y garaje y por supuesto evita que miradas ajenas sepan donde y como tienes tu bici.

NOVENA- No pierdas la bici de vista ni un momento, el mínimo descuido puede servir para no volver a ver nunca mas a nuestra compañera de rutas.

DECIMA- las bicis como los libros son orgullosas, si las dejas a alguien tienen por costumbre no volver jamás.


Registro de material robado
www.biciregistro.belmontebtt.com/robos.html


© Copyright 2004-2005 www.mountainbikeymas.com

CUIDADO DE LA PIEL DE LA CARA


Un aspecto muy olvidado por la mayoria de los hombre y por tanto tambien por los ciclistas es el cuidado de la piel de la cara.

Aunque muchos hombre son reacios al uso de cosméticos, es una cosa normal utilizarlos y no por ello uno es menos hombre ni nada similar, recuerdo yo a un amigo mio que la primera vez que me vio vestido de ciclista me dijo que iba vestido de maricon..., hay que desterrar estos topicos y empezar a cuidarse.

En el caso de los ciclistas la piel de la cara es uno de los elementos que mas sufre pues esta expuesta al frio extremo en invierno, la lluvia, el polvo y suciedad y el calor del verano, todo esto hace que nuestra piel sufra y se deteriore envejeciéndonos prematuramente.

CUIDADO DE LA PIEL DE LA CARA

Cada piel tiene un cuidado especifico debido a su grosor sensibilidad y secrecion sebacea. Un cuidado perfecto requiere tres pasos para coseguir un aspecto envidiable:

PRIMERO- LIMPIAR
Para comenzar el cuidado lo primero es la limpieza, lavarse la cara con un limpiador especifico, eliminara nuestras impurezas.
Lo ideal es usar este limpiador por la mañana antes de afeitarnos.
Productos recomendados: Biotherm homme gel nettoyant, Clarins men gel nettoyant

SEGUNDO- AFEITAR
Una vez limpiada la piel nos afeitaremos, no debemos olvidar extremar la precaucion en el afeitado, para evitar cortes, es idela utilizar espumas y geles de calidad que nos aporten precision al afeitado.
Productos recomendados: Loreal men expert, gel y espuma de afeitado.

TERCERO- TRATAMIENTO
Después del afeitado, lo ideal es restaurar el equillibrio natural de la piel que ha sido agredida por el afeitado, no todas personas necesitan el mismo producto lo ideal es una hidratante
Produtos recomendados: Biotherm homme hydra detox
Tambien son recomendables productos para después del afeitado, preferiblemente sin alcohol: Sanex for men bálsamo activo

Como evitar cortes al afeitarse

Para un afeitado fácil y preciso, adopta un simple programa de 3 pasos: limpia, afeita y calma.
Primero y lo más importante, tu cara necesita estar limpia. Cuando la piel está limpia, los ingredientes activos de los productos de afeitado son más efectivos. Al limpiar, además, suavizas la barba, lo que hace el afeitado más fácil. A continuación, es muy importante utilizar un producto de afeitado adaptado a tu tipo de piel: sensible, normal o grasa.
Por último, necesitarás un producto para después del afeitado con un efecto instantáneo de alivio. Algo que calme irritaciones, y detenga las rojeces, pero que también suavice tu piel (para eliminar todas las tiranteces).


PROTECCIÓN CADA DIA

Uno de los aspectos que no debemos olvidar es el de proteger nuestra piel cada vez que hacemos deporte al aire libre, esto es necesario tanto en invierno como en verano, pues arremete tanto a nuestra piel tanto el frio extremo como el calor.

Para proteger nuestra cara es recomendable huir de los producto contra el sol tradicionales, pues estos tienen demasiada grasa para la piel de nuestra cara y probablemente nos producira exceso de grasa y posiblemente nos salgan granos..
Para proteger nuestra piel seria recomendable un producto que fuera libre de grasa (oil-free) y con un alto factor de protección superior al 20.En este sentido son recomendable los productos para el sol de ISDIN, esta marca tiene un producto denominado Isdin extreme especialmente pensado para la protección contra el son en la alta montaña.

Mas informacion en: http://www.biothermhomme.es

© Copyright 2004-2005 www.mountainbikeymas.com

PUESTA APUNTO ANTES DE EMPEZAR LA RUTA

 
Una pequeña puesta apunto antes de salir nos puede evitar una ruina de un dia de mountain bike mas nos vale perder unos minutos ahora que lamentarlo depuses hemos resumido en diez puntos los esenciales que debemos revisar a la hora de empezar nuestra ruta de cada dia.

PRIMERO-Limpia y engrasa la cadena

SEGUNDO- Hincha la rueda delantera y trasera a la presion deseada

TERCERO- Comprueba el recorrido de los cables de freno y que estos esten correctamente puestos en sus guias, esto no sera aplicable a los hidráulicos

CUARTO- Comprueba el apriete de todos los tornillos usando para ello la multiherramienta allen que llevaremos en nuestro equipo, comprueba en especial los que aprieten manillar acoples sillin...

QUINTO- Levanta la rueda delantera primero y la trasera después y comprueba que ruedan libremente sin rozar en pastillas de freno

SEXTO- Comprueba la tensión de los radios con las manos ajustándolos

SÉPTIMO- Una buena medida antes de montar es subirse a la bici y en un pequeño tramo de camino copmprueba el funcionamiento de cambios y frenos

OCTAVO- Comprueba el funcionamiento de los pedalea automáticos y engrasalos y limpialos si fuera necesario.

NOVENO- Si llevas algun accesorio extra en la bici. Luz, cronometro, bomba bolsa de sillin... comprueba su anclaje para evitar su perdida durante la ruta.

DECIMA- Por ultimo echa un ojo a tu mochila o bolsa bajo el sillin comprueba si llevas herramientas, bomba, mas vale perder unos minutos ahora que lamentarnos después, no olvides tambien algun tipo de alimento para el camino asi como movil y algo de dinero para el camino.





















REGLAMENTO DEL CAMINO DEL IMBA


















Reglamento del camino

1. Siga el recorrido establecido, evite traspasar las propiedades privadas, obeten permisos o autorizaciones en lugares donde sean pedidos, la forma en la que montes condicionara el futuro tratamiento de los caminos y las políticas que a ellos se aplicaran.
.
2. No deje huellas.diferencie entre los distintos tipos de suelo, practica un ciclismo de bajo impacto en el terreno, el terreno humedo es mas vulnerable al daño, cuando el terreno este muy blando opta por otros caminos. Usa siempre los caminos no crees caminos nuevos.

3. Controle su bicicleta. Un solo segundo de desatención nos puede originar un problema, respeta las normas de velocidad y las recomendaciones existentes

4. Siempre ceda el paso a los otros., anuncia a tus compañeros de camino de tu presencia un pequeño grito o un timbre puede ser suficiente, Muestra tu respeto pasando despacio junto a los caminantes o incluso parandote, estate siempre preparado para comunicarte con los demas e incluso detenerte si fuera necesario

5. Nunca asuste a los animales. Un pequeño movimiento o un pequeño ruido, puede hacer que estos se asusten originando peligro para ti para los demas e incluso para los animales, dale a los animales un tiempo extra para que se adapten a tu presencia.
Cuando pases a los caballos se especialmente cuidadodo y sigue las instrucciones de los jinetes.
Pertubar la vida salvaje es una grave ofensa ala naturaleza, no dejes mas huella en el campo que la marca de tus ruedas

6. Planee con anterioridad. Tu debes conocer tus habilidades tu equipamiento y la ruta, se autosuficiente, manten tu equipo en condiciones y lleva material para reparar. Asi como ropa adecuada para posibles cambios de tiempo. Una buena ruta debe ser una satisfacción para ti no un problema para los demas, lleva siempre un casco

www.imba.com

© Copyright 2004-2005 www.mountainbikeymas.com

LLEGO LA CAZA SE JODIO LA BICICLETA

Llegó la caza se jodió la bicicleta

Acabo de llegar de una de esas salidas que hago solitarias por mi zona de todos los días, para encontrarme conmigo mesmo de mi y ya de paso con los ruidillos de mi heckler, cuando ensimismado en mis pensamientos veo en lo alto de la peña un elemento que me chista. Chsssss Chssssss

¡Coño! que hace este tío aquí vestido de encina

Le miro y analizo su alegre vestir..... Pantaloncillo modelo "forestal" de pana para ir a la Antártida (18º hoy en Hoyo), chalequín sin mangas a juego con la encina de al lado donde se oculta (en argot: "Donde se aposta"), gorrilla con orejeras, espingarda de dos cañones en posición de carga, los zapatos no los quise mirar, me daba miedo no poder digerirlo. Rompia el conjunto geyper-camuflaje, camisola de manga larga de franela con cuadros "rojos-montería"

Muy bajito como si algo pudiera huir se dirige a mi y me dice:

Geyper-man: ¿Que hace usted aquí?

Yo miro mi bici, le miro a él y le digo: Pues ya ve, que he ido a comprar unos churritos y el Marca.

Geyper-man: Es que estamos cazando y somos muchos por aquí.

Yo mesmo: Y yo montando en bici y estoy solo.

Geyper-Man: No puede estar por aquí se puede llevar un disparo.

Yo mismo: ¡No joda! ¿Que hago? ¿me voy a mi casa?..... Buenos dias señor encina, siga usted con sus tiros pero ponga atención en no darme.

Continúo escuchando mi heckler: Clic, clic, chorrouk.

A un kilómetro un tío en lo alto una peña: YYYYYYIIIIIIEEEEEEEEE!!!!!!!!

Yo mesmo: ¡Arrea!!! ¿Este tío que le pasa? Y está vestido igual que el otro, será su hermano. Miro a mi alrededor a ver si está llamando al ganado. Pues no, no hay nadie, creo que se dirige a mi.

Le contestaré que no hay que ser maleducado: ¡QUIIIIIIAAAAAAAAA!!!!!!!

El de la peña: Con aspavientos y movimientos profusos de brazos: ¡YIIIIEEEEEEAAAAAHHHHHH! Y más palabras inteligibles.

Yo que me gusta ser educado pero si me suelto las manos para saludarle me caigo, paso de devolverle los aspavientos que supongo que es que me estaba saludando desde lo alto la peña.


A las dos horas vuelvo a pasar de vuelta y ahí estaba el señor encina, en el mismo metro cuadrado que le dejé, con su gorrilla, su camisa rojo-montería y su calzado que no me atreví a mirar. No se había movido un metro, debía estar apostado mayormente . ¡Vaya domingo que se ha debido de pegar el tío! Esta vez no se dirigió a mi.....ni para dispararme, que detalle.


Pues que bien, si no me veis por aquí algún dia es que alguien se está haciendo unas sopas con mi panceta Porqué dejar de montar en bici, lo que se dice dejar de montar, va a ser que no.


*¿Que quiere decir YEEEEEEIAAAAAAAHHHHH cuando te dirijes a una persona?......¿buenos días tenga usted? ¿Que buen día de campo compartimos? ¿Váyase a joder la marrana a otro lado?....No se, no se que quería decirme el buen hombre.

Ignacio/foromtb

RUTA NAVACERRADA- BOLA DEL MUNDO-LA BARRANCA


pulsar sobre el plano para ampliar
Vamos a describir esta impresionante ruta corta en duracion, pero bastante dura, la ruta es divisible en dos partes, hasta llegar a la Bola del Mundo es todo subida y a partir de la bola del mundo es todo bajada.

Es una ruta que exige paciencia y cuidado, paciencia para subir con calma y cuidado con el terreno que en la bajada de la tuberia es peligroso.

Para la realizacion de esta ruta contamos con Alakan que se mueve por estas zonas como pez en el agua y que se conoce hasta el ultimo camino de la zona.

Altura maxima 2282m
desnivel acumulado 1199m
pendiente maxima 28,81%
distancia 29,55km
duraciona aproximada 4 horas


PUNTO 1, navacerrada 1195m, comenzamos la ruta en la Pza del Ayuntamiento de navacerrada salimos en direccion a M-607, callejeamos hasta llegar a la rotonda de la carrtera general M-607.
Giramos a la izquierda en direccion Pto de Navacerrada, comenzamos a subir por carrtera y pronto a la altura de un Hotel vemos un desvio a nuestra derecha en direccion al puerto de navacerrada m-601, nada mas salir del desvio vemos un restaurante a la izquierda, cruzamos la carrtera y cogemos una carrtera que sale al lado del restaurante, esta carrtera en descenso nos va a llevar al embalse de Naval medio.

PUNTO 2 Km 4,817, 1283m Embalse de navalmedio, La carrtera por la que vamos acaba en una verja a la derecha vemos una puerta por la que debemos entrar para coger el camino del calvario.
Comenzamos a subir por este duro camino.

PUNTO3 KM 7,527 1488M, Tras pasar lo mas duro del calvario, tenemos en lo mas alto de una cuesta un importante desvio tenemos que girar a la izquierda, pues a la derecha nos llevaria al ventorillo.
El camino no tiene dificultad seguimos subiendo.

PUNTO 5 KM 10,77 1750M, Llegamos a la estacion del ferrocarril a cotos, tenemo que volver a dirigirnos hacia la M-601, una vez en ella debemos afrontar el ultimo kilometro del puerto por carretera

PUNTO 6 KM 12,02 1863m Puerto de Navacerrada buen lugar para tomar algo en la archiconocida venta arias,
Justo enfrente de la venta arias sale una pista de cemento que rodeando el puesto de la cruza roja sube hasta la bola del mundo.
La subida es corta pero dur�sima con varia revueltas en las que es conveniento tomarse un respiro.

PUNTO 7 KM 15,37 2265m Bola del mundo, impresionantes vistas desde estas instalaciones, el recorrido de vuelta se realiza por el mismo camino, se recomienda mucha precaucion pues la bajada es fuerte y nos podemos llevar mas de un susto

PUNTO 8 16,98 2058M En la tercera revuelra contando desde abajo se abre una pradera Ventisquero de la estrada por la que se adivina una difusa pista que nos conducira a las cabrillas esta zona no es muy ciclable y habra que hacer a pie gran parte.

PUNTO 9 KM17,53 1963M En este alto sale a la izquierda el famoso camino de la tuberia este no es muy ciclable en su primera parte salvo para biker con mucha tecnica, muchisima precaucion en este recorrido con la tuberia y la numerosas piedras.

PUNTO 10 KM 20,70 1759 M Alto De la Barranca El final del camino de la tuberia nos lleva a lo mas alto de la Barranca giramos a la derecha y descendemos esta por pista, si la ruta se hace un dia festivo se recomienda precaucion

Al llegar abajo a travesamos una barrera y nos metemos por el parking de los vehiculos de donde sale una pista que nos llevar de nuevo a la m-607.

Cruzamos la m-607 y callejeamos por Navacerrada hasta llegar al punto de partida.

FINAL DE RUTA KM 29,59 Plaza del ayuntamiento de Navacerrada.




RITCHEY PLEXUS 99

















El alma de competicion se respira en esta Ritchey, quien no recuerda a Friskies durante años y años compitiendo y ganando en la copa del Mundo de MTB con la Ritchey y el maillot del team Ritchey.

Los tubos finos de acero, los tirantes traseros con un curioso curvado. el poco slooping el sistema de transmision 2x9 solo para machacas, todas las caracteristicas que convirtieron en miticos a los modelos de competicion de la marca.

Profusion de compopnentes ritchey wcs en la bici, como era norma de la marca.


Available Sizes
16", 17", 18", 19", 20", 21"

Fork Rock Shox Sid SL, 2.36" travel
Frame Material Steel
Hubs Ritchey Zero System WCS
Rims Ritchey Zero System WCS
Tires 26 x 1.90" Ritchey WCS
Precio cuadro 3525.00

Year 1999
frenos
Shimano XTR
Brakeset
Ritchey Linear Logic Pro brakes, Shimano XTR levers
freno delantero Ritchey Linear Logic Pro
Front Brake Lever
Shimano XTR
Rear Brake
Ritchey Linear Logic Pro
Rear Brake Lever
Shimano XTR
Components
Bottom Bracket Ritchey WCS, 107mm spindle
Bottom Bracket Shell Width 68mm English
Bottom Bracket Spindle Length 107mm
Chain Sachs, 1/2 x 3/32"
Chain Size 1/2 x 3/32"
Chainrings 29/42
Crankset Ritchey 2x9, 29/42 teeth
Front Derailleur Shimano Ultegra, clamp-on 28.6mm
Front Derailleur Type clamp-on 28.6mm
Handlebar Ritchey ProLite
Handlebar Extensions Ritchey WCS Speedblast
Handlebar Stem Ritchey Ahead Pro
Head Tube Angle 71.5
Headset Ritchey Fuzzy Logic
Largest Rear Cog 30
Number of Rear Cogs 9-speed
Pedals Ritchey Logic Pro
Rear Cogs 9-speed, 11 - 30 teeth
Rear Derailleur Shimano XTR
Saddle Ritchey Wing WCS
Seat Post Diameter 27.0mm
Seat Tube Angle 74.0
Seatpost Ritchey Speedblast, 27.0mm diameter
Shift Levers Ritchey 2x9
Smallest Rear Cog 11
Fork and Suspension
Fork Crown
triple-clamp
Cuadro Construction
TIG-welded Frame Tubing Material
Ritchey Logic WCS
Geometry
Chainstay Length 16.8"
Fork Rake Unspecified
Top Tube Length 18.0"
Wheelbase 40.5"
Wheels and Hubs
Front Hub Ritchey Zero System WCS
Front Rim Ritchey Zero System WCS
Front Tire Ritchey WCS
Front Tire Size 26 x 1.90"
Rear Hub Ritchey Zero System WCS
Rear Rim Ritchey Zero System WCS
Rear Tire Ritchey WCS
Rear Tire Size 26 x 1.90"
Spoke Brand Ritchey stainless steel, 2.0mm double-butted
Spoke Gauge 2.0mm
Spoke Holes 28-hole
Spoke Material stainless steel
Spoke Nipples alloy nipples
Spoke Type double-butted
More Information
© Copyright 2004-2005 www.mountainbikeymas.com

LA VUELTA LA DURA RUTINA BIKER

Pasa todos los años, sin embargo nunca llego a acostumbrarme, se acaba el verano, los días empiezan a ser mas cortos, el frío empieza a avisarnos de que el buen tiempo se acaba, el trabajo cada vez nos deja menos tiempo libre y empezamos esa dura lucha por sacar tiempo de donde sea para montar en bici.

Sabemos que pronto los dias se acortaran definitivamente sin embargo luchamos por seguir saliendo aunque la noche nos atrape.

Empezamos por salir a ultima hora de la tarde aunque se nos haga de noche, los mas afortunados encuentran tiempo al medio día, otros lo intentan con el spinning y el gimnasio, se intenta de muchos modos seguir la actividad física.

El hecho de no poder salir entre semana nos genera una ansiedad que a duras penas saciamos con el bike y las Webs de internet, los foros y demas.

Esta es para mi la dura rutina biker del invierno en que con suerte podremos salir un par de días por semana. Con frío lluvia o lo que sea para cumplir el expediente biker.

Nuestra mentalidad cambia totalmente mientras en el verano no pasa nada si nos perdemos una salida, en inviernos esto es terrible, si nos perdemos un día no sabremos cual será el próximo en el que podamos montar.

Nos convertimos muchas veces en titanes no nos molesta para salir ni el frio intenso, ni la lluvia, a veces ni la nieve, da lo mismo el tiempo que haga nosotros tenemos que cumplir con nuestra dura tarea de bikers.

No se me puede borrar de la memoria ese sensación que se produce, cuando tras esperar durante toda la semana para salir el sabado, ese sabado abrimos la ventana y esta cayendo el diluvio, esos sabados en casa esperando que pare de llover para salir con la seguridad de que nos acabaremos mojando tarde o temprano.

Eso por no hablar de esas semanas soleadas en las que al llegar el viernes empieza a diluviar. Y ahí nos vemos en esas interminables mañanas de sabado vigilando el cielo haber si escampa o no..

Esta es la rutina biker del invierno a la que nos resistimos en los felices dias del verano, pero que sirve para forjar nuestro espiritu biker.

REVISTAS MTB MES OCTUBRE 2005



En este mes de Octubre de 2005 hemos asistido al nacimiento de una nueva revista dedicada al freeride, que abusa de los topicos del tema bicis gordas y las chicas buenorras de Marzochi al lado, en el primer numero regalan un DVD radical español Made in spain.

La otras dos revistas solobic y bike lanzan unos contenidos muy similares, pero de mejor calidad en general en solobici, bike es este mes estremadamente delgada pero trae una guia del fetsibike y un poster-anuncio de Hermida. Solobici da un extra de fotos free-ride.



REVISTA BIKE MES OCTUBRE
Hermida es de nuevo protagonista, de nuestra portada y del Mundial en Livigno. De su mano la selección recuperó un título de Team Relay que se le resistía y, además, aunque parezca mentira, consiguió una primera medalla individual en elite.
Este mes es siempre el mes Eurobike. En este número de la revista hemos hecho un monográfico del salón más importante geográfica, filosófica e históricamente para todo el que disfrute del mountain bike en nuestro país.Inttense y el punto de pivote virtual.
Van intrínsecamente unidos, y se expresan año tras año en bicis como la probada en un supertest de altos vuelos: Intense Uzzi VPX.
Cannondale tiene un nuevo "bicho" en el mercado. Nos presentaron la Rush en banco de pruebas del calibre de la Cristalp, en plenos Alpes.
Trek tiene muchas cosas que celebrar tras 30 años de fabricación de bicis. Hacemos un repaso a la trayectoria, logros y maneras de una de las marcas sin duda más referenciales.
El Freeride volvió a hacerse democrático con el Freeeride Fun Festival, que un año más llegaba a la estación de La Pinilla, y una vez más provoco satisfacción a un buen montón de miembros de la hermandad de la diversión y la libertad sobre ruedas.
El Open de España y la Maxxis nos ofrecieron un nuevo mes de carreras intensas en el panorama nacional, a punto de concluír todos los circuitos.Whistler ha bautizado a las nuevas zapatillas free de Nike. Las hemos puesto a prueba


SOLO BICI VISITA EL SALÓN EUROBIKE
Un año más, el salón Eurobike ha convertido la localidad de Friedrichshafen, al sur de Alemania, en la capital mundial de las novedades del sector del ciclismo para 2006. En esta decimocuarta edición, fueron once los pabellones llenos a rebosar donde 812 expositores de 69 países diferentes exhibían las más rabiosas novedades de cara a la nueva temporada.
OS PRESENTAMOS LA CANNONDALE RUSH
La última creación de Cannondale es una bici orientada al cross country maratón y las largas distancias. Responde al nombre de Rush y tiene una espantosa sed de kilómetros... ¿Serás capaz de saciarla?
CANNONDALE GEMINI VS DH-KONA STAB SUPREME
Solo Bici enfrenta dos bicis descenso. Dos máquinas dignas de los mejores descenders de la Copa del Mundo.
5.000 KILÓMETROS CON UNA SCOUT SCALE
La Scale 10 ha sido sometida a un intenso test que ha durado más de seis meses y que ha superado con nota.

ESPECIAL CARRERAS MARATÓN
Conoce a fondo dos de las pruebas más importantes del cross country maratón en Europa, Iron Bike y Translap.
MUNDIALES EN LIVIGNNO
Reportaje especial sobre todo lo que ocurrió en los mundiales celebrados en la localidad italiana de Livigno.
PEDALADA DEL SEGRE 2005
El pasado 11 de septiembre se volvió a celebrar la Pedalada del Segre en la localidad ilerdense de Ponts.



© Copyright 2004-2005 www.mountainbikeymas.com

COMO ENGRASAR LA CADENA


El engrase de la cadena, es básico para el funcionamiento de la bici, debido a que la cadena es la que trasmite el movimiento de nuestras piernas a la transmisión, asimismo de ella depende el que los cambios sean correctos. Lo primero es determinar que tipo de aceite usar, no nos vale cualquier aceite, en especial hay que evitar los aceites tipo tres en un uno, pues aparte de atraer la suciedad a la cadena, no es especifico para esto y fácilmente desaparecerá de la cadena. Muchas veces estos aceites son mas desengrasantes que otra cosa.

Dentro de las marcas especializadas tipo Finish line o pedros o motorex, x-sauce, squirt... tendremos que elegir entre aceites mas o menos densos, el mas denso se pega mas a la cadena y es ideal para climas húmedos o invierno, mientras que los menos densos, engrasan la cadena con aceite mas fluido y por tanto son ideales para tiempo seco.

Hay unos kits especiales de limpieza de cadena, si limpiamos la cadena antes de engrasarla, el engrase sera de mas calidad y el funcionamiento de la cadena mejor. 

Un engrase adecuado de la cadena prolongara la vida de esta y de los cambios

Tendremos que aplicar los siguientes puntos:

PRIMERO- Lubrica la cadena de 10 a 15 minutos antes de la salida.

SEGUNDO- Utiliza aceite liquido (no sprays) eso evitara que el aceite llegue a zonas no deseadas como llantas o discos de freno

TERCERO- Aplica el aceite en la parte interna de la cadena, si engrasas la parte exterior se llenara de polvo y suciedad la cadena. Utiliza para ello la zona que queda entre el cambio trasero y los platos.

CUARTO-Una vez acabado el engrase, giraremos los pedales y la cadena cambiando de marchas pasando por todos los piñones y todos los platos, para distribuir adecuadamente el aceite. Si dejas la cadena seca recien engrasada el aceite acabara en el suelo.

QUINTO-Una vez acabado el engrase debemos de utilizar un trapo viejo y envolver alguna zona de la cadena , moviendo los pedales para retirar el exceso de aceite

SEXTO- Tan malo como no engrasar es engrasar en exceso, si nos pasamos la cadena se llenara de suciedad, no cambiara bien y se nos saldra habitualmente la cadena.

Mas consejos en nuestra pagina de mecánica 

10 RUTAS PARA DISFRUTAR DEL OTOÑO

entrenar con rodillo
El otoño es una de las mejores épocas del año para realizar rutas en bicicleta de montaña, pues con la llegada de las primeras lluvias y los fríos de otoño hacen que la naturaleza tenga un color especial donde predominan los colores ocres y amarillos, un autentico placer para nuestros sentidos, a continuación os proponemos 10 rutas ideales para seguir disfrutando de la bicicleta en este otoño .... Ver Más

ENTRENAR CON RODILLO

entrenar con rodillo

Con la llegada del invierno, los días se hacen mas cortos tenemos pocas horas de luz, poco a poco llega el mal tiempo, el frío, la lluvia y acaba siendo complicado encontrar tiempo para entrenar. El rodillo se convierte así en la solución para seguir entrenando pero ¿Sabes como entrenar en el rodillo? .... Ver Más

RUTA MTB POR LA SIERRA DEL RINCON

En este ruta vamos a recorrer una de la zonas mas bonitas de
La Sierra Norte de Madrid, la denominada Sierra del Rincon, en una larga ruta en la que Partiendo de la Hiruela ascenderemos cuatro puertos, El Cardoso, El collado del Mosquito, el Cardoso por la otra vertiente y el Puerto de la Hiruela, pasando Por los municipios La Hiruela, El Cardoso de la Sierra, Horcajuelo y Montejo de la Sierra.Ruta MTB por la sierra del Rincon .... Ver Más

VENTAJAS E INCOVENIENTES DEL MONOPLATO

El monoplato es a día de hoy el sistema de transmisión de moda en el mountain bike, Tiene ventajas e inconvenientes y no todos los ciclistas de adaptan bien al mismo .... Ver Más

10 SOPORTES PARA GUARDAR LA BICI CON ESTILO

Debido al auge de la bicicleta como medio de transporte urbano así como al continuo aumento de los robos de bicicletas, guardar la bicicleta en casa es una necesidad, Esto lo podemos hacer dejando la bicicleta de cualquier manera o bien convertir la bicicleta en parte de la decoración de nuestro hogar con estos 10 Soportes para guardar la bici con estilo .... Ver Más

10 COSAS QUE ODIAS DEL MOUNTAIN BIKE (Y NUNCA LO RECONOCERAS)

El mountain bike es nuestro deporte preferido y nuestra pasión, pasamos horas muertas montando en bicicleta, pensando en nuestra bicicleta, leyendo paginas webs y revistas sobre bicicletas, viendo vídeos.... es nuestra vida, sin embargo tenemos que reconocer que no todo es placido en el mountain bike y que hay una serie de cosas que en el fondo odiamos de nuestro deporte preferido aunque nunca lo reconozcamos.... Ver Más

10 SEÑALES DE QUE ESTAS LOCO POR EL MOUNTAIN BIKE


¿Estas loco por el mountainbike? ¿Eres un autentico apasionado del ciclismo?. Pues entonces bienvenido al club, para bien o para mal, el mountainbike, nuestro deporte preferido nos marca, Y muchos de los ciclistas repetimos una serie de comportamientos que son muestra nuestra "locura". A continuación te exponemos 10 señales que indican que así es, no hace falta que cumplas todas, pero cuantas mas cumplas significara que tu amor por este deporte va aún mas allá..
Con la tecnología de Blogger.