COMO ELEGIR UN NEUMATICO


Cuando ya hemos adquirido cierto nivel como bikers es cuando empezamos a plantearnos este tipo de cuestiones ¿como elijo una rueda me dejo llevar por su estetica, por la publicidad...?
Para elegir una rueda deberiamos tener en cuenta diferentes aspectos, Eficacia, agarre, comodidad, resistencia al pinchazo, peso, duracion e incluso estetica.

Eficacia, seria la capacidad del neumatico de trasmitir al suelo la energia producida por nosotros al pedalear, si el neumatico es poco eficiente se perdera gran parte de nuestra energia y nos costara mas esfuerzo realizar el mismo recorrido.

Agarre, el agarre del neumatico es basico, de nada nos sirve que un neumatico roze poco con le suelo si a la hora de trazar una curva nos hace perder el control, el agarre nos permitira montar con mas seguridad, a medida que el neumatico se desgata el agarre se reduce.
Comodidad, la comodidad en mountain bike va relacionada con la capacidad para absorver impactos, esto siempre va relacionado con el peso del ciclista, pero claro un neumatico muy absorbente (gordo 2,3) nos lastrara mas el avance que uno fino (1,95/2,oo)

Resistencia al pinchazo, es un factor dificil de evaluar depende del uso, del recorrido, de la suerte, hay personas que no pinchan en años con neumaticos que tu los pinchas en 10 minutos, tambien hay que decirlo que hay neumaticos muy propensos al pinchazo, aqui la opinion de otros usuarios nos sera muy util.

Ligereza, todo menor peso en una zona como als ruedas se traducira siempre en mayores aceleraciones por decirlo de laguna manera notaremos mas quitar gramos d euna rueda que quitarlos de otro sitio.

Duracion, va siempre relacionado con la calidad del neumatico a mejor calidad con goma mas blanda y mayor agarre, menos nos durar el neumatico.

Estetica, es el punto menos adecuado para valorar un neumatico de nada nos servira que pegue con nuestra bici si no agarra nada.

Por tanto el neumatico idela seria aquel que reuniera una mezcla de estas caracteristicas,
Muchas veces nos resultara idela un neumatico que se mediano en todo, pero que no vaya mal casi en ningun terreno.
como esto es casi imposible, tenemos que decantarnos por un neumatico que nos vaya bien en lo que mas nos gusta a nosotros a sufrir sus carencias en otros terrenos con nuestra habilidad.

Nos puede servir de mucha ayuda preguntar a otras personas las impresionaes y sensaciones que hayan tenido el neumatico que queremos, aunque este tipo de sensaciones son muy personalesy lo que a unas personas les encanta a otras les resulta insoportable.

UN AÑO DE MOUNTAIN BIKE Y MAS

Parece increible lo rapido que pasa el tiempo, hace un año comenzabamos nuestra andadura en internet, la primera idea era una pagina personal sin mas aspiraciones, sin embargo poco a poco se ha ido incrementando el numero de visitantes y de paginas vistas.

Al principio comenzamos en blogcindario con la direccion www.mountainymas.blogcindario.com
despues ya cambiamos a blogger dado las mayores virtudes de este servidor de google con la direccion www.mountainbikeymas.blogspot.com.

Bajo la direccion www.mountainbikeymas.com hemos ido creciendo en visitantes y en contenidos superando a dia de hoy las 70.000 paginas vistas algo impensable en nuestros inicios.

Queremos dar las gracias a todos los visitantes de nuestra pagina por ayudarnos con su complicidad a ser cada dia un poco mejor. MUCHAS GRACIAS A TODOS


portada inicial




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REVISTAS MTB MES DICIEMBRE 2005









Contenido de Bike:
Empieza el frío pero eso no nos va a amilanar. Para que no pases este invierno tiritando te ofrecemos un dossier de ropa invernal para diferentes situaciones, desde el ligero fresco otoñal hasta los días más "siberianos".
También te proponemos un invierno activo. En un master bike que ayudará a aprovechar los meses más desapacibles para seguir en forma casi sin darte cuenta.
Jamis entra en nuestro supertest, con una doble "multitarea" como es la Dakar XC Expert.
¿Crees que con 300 euros puedes conseguir una horquilla de suspensión de nivel? ¿Y con bloqueo?. Enhorabuena, hemos encontrado cinco posibilidades que te mostramos en esta comparativa de horquillas.
El Biciclown, ese ciclista que da la vuelta al mundo con un payaso dentro y una sonrisa como saludo, ya lleva un año de viaja. Nos empieza a contar sus andanzas africanas.
Detrás de Ralph Naf hay mucho más que un campeón de Europa. Descubrimos facetas imprevistas de este joven ""rally man" suizo.
Es un mes de nuevas apariciones. Lapierre lo hace con su modeloX Control Evo 2 Comp, que pasa por nuestro Test Bike.
Ghost es otro de nuestros estrenos. La ocasión se celebra con un test de una bici de prestaciones anchas, la AMR 7500.
Y Goka completa un mes novedoso. Con fibra de carbono se constriyo la Akron, unas bici moderna y clásica al tiempo.












NOTICIAS

FOES LLEGA A ESPAÑA
GHOST PRESENTA SUS NOVEDADES

PRUEBAS

specialized fsr carbon
KTM prowler
YETI 303-DH
HORQUILLAS XC

RUTA DELS PEDALS DE FOC

MARC TRAYTER

El de L’Escala ha pasado en poco más de un año de trabajar diez horas a fichar por el potente equipo Maxxis.












No corresponde a este mes pero es la que actualmente se puede adquirir en España.

Pruebas: Intense 6-Point-6, Trek Liquid 25, Jamis Dragon
Especial copa del mundo en Usa:
Cross-Country Deciders, America's Last Stand, Downhill Flameout, What's So Hot About Angel Fire?, World's Fastest Mountain Bike
Reportajes:
Trek's Secret Test Ground, Big Fish Story, Manitou's Main Man, Fade To Black, Win, Lose or Draw--105 New Products,
How To Get Sponsored, Destination Eureka Springs
Tecnical
Rush To Judgement
Training And Fitness Get To The Finish Line First, Supercharging Your Legs


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BUSH ES BIKER ¿Y AHORA QUE HACEMOS?




















Con motivo de la visita de George bush a china se han distribuido unas fotos de una ruta de bush con miembros del equipo olimpico chino, y ha trascendido a todo el mundo mediato que bush es biker, ya anteriormente se habian visto fotos con Armstrong o el solo a lomos de su treK.

Siempre habia pensado que el Mountain bike era un deporte de personas sanas, amantes de la naturaleza, de fuerte caracter y aventureros y claro ahora veo en estas fotos al señor bush en bici y me descuadro.

Pero este hombre ¿no es el demonio en persona? ¿no odia la naturaleza? ¿no se dedica a deforestar su pais? y demas historias que cierta prensa de un poder factico facilmente reconocible nos mete a diestro y siniestro en la cabeza
¿Es posible que habite el bien dentro del mal? Ay ay que hago este asesino de arabes en bici, ¿me retiro? ¿me cabio al golf?...

Pensamientos aparte creo que nada puede ayudar a potenciar mas nuestro deporte que verlo practicar a una de las personas mas poderosas del planeta, que aparte de eso ya no es un niño lo cual habla de las bondades de nuestro deporte y de las posibilidades de poderse acercar a el a cualquier edad.

Personalmente admiro que personas mayores y con ocupaciones de este nivel dediquen parte de su escaso tiempo libre en practicar mountain bike.

Nada me gustaria mas que ver a nuestro presidente Sr Zapatero practicar nuestro deporte, pero dado que no es precisamente un hombre de accion no lo creo muy posible, hace años me acuerdo del Sr Aznar (ansar para los amigos) haciendo mountainbike con el entonces presidente de mexico en la Casa de Campo, pero creo que era mas la obsesion multideporte de este que una verdadera aficion.

Creo que con imagenes como esta pueden ayudar a que personas de edades similares se aficionen a nuestro deporte o incluso lo apoyen con patrocinios y demas y puede ayudar a lograr el encumbramiento definitivo de nuestro deporte.

Por tanto debemos dar la bienvenida al señor Bush al mundillo biker y esperar que se contagie de los buenos sentimientos, del amor por la naturaleza y la paz que irradia el mountain bike.

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LOS DIEZ MANDAMIENTOS DEL BIKER














Este código del Biker fue editado por la NORBA (National Off-Road Bicycle Association) estadounidense en 1983. Sigue estando plenamente vigente hoy en dia:

Todo biker tiene que...

I.- Disminuir la velocidad cuando nos aproximamos a otros excursionistas, cediéndoles el paso si es necesario, adelantando con cuidado y previniéndoles de nuestra presencia

II.- Controlar la velocidad en zonas sin visibilidad.

III.- Rodar por pistas autorizadas para evitar destruir la vegetación, particularmente en parques naturales y zonas protegidas. Evitar pasar por terreno cultivado.

IV.- Pasar a distancia de los animales salvajes y no molestar a los domésticos.

V.- Nunca tirar porquería al suelo. Guardarla para tirarla en una papelera y recoger la que haya por el suelo.

VI.- Respetar la propiedad privada. Pedir permisos si es necesario.

VII.- Aprender a montar en completa autonomía. Preparar el itinerario, prever el avituallamiento, saber reparar cualquier imprevisto.

VIII.- No salir solo a montar por lugar desconocido. Siempre dejar en casa el itinerario por el que vamos y el tiempo que tenemos previsto tardar.

IX.- Permanecer siempre modesto, discreto y amable.

X.- Llevar siempre el casco y protegerse en todas las circunstancias

ENTENDERLAS CIFRAS DEL NEUMATICO







ENTENDER LAS CIFRAS

Para entender un poco como son los neumáticos hay que empezar por interpretar el conjunto de letras y numeros que tienen en el lateral


Marca y modelo, Pues evidentemente nos indican eso es importante observar si incluyen inscripciones como XC DH FR, que nos indicaran el tipo de utilización para el que estan pensados.

Medidas: El estandar en mountain bike son las 26 pulgadas, la cifra que viene después con una x de por medio nos indicara el ancho y por tanto volumen del balon de la rueda todo ello va expresado en pulgadas.
Un neumático fino sera por ejemplo un 26x1,80, mientras un neumático de descenso ser una 26 x 2,5, evidentemente a mayor tamaño y volumen mayor rozamiento pero tambien mayor estabilidad bajando.
Todo esto es indicativo pues muchas veces y dependiendo de la marca del neumático el tamaño indicado no tiene nada que ver con el volumen final del neumático.

Sentido de Montaje: Normalmente unas flechitas en el lateral acompañados por las palabras front (delantero) rear (trasero), sin embargo no siempre lo indican pues a veces son indistintos .
No son verdades absolutas, pues a veces funcionan bien invirtiendo los sentidos de rotación.

Altura del flanco lateral, no siempre se indica pero cuando se indica va a continuación de la medida 26x1,95/50-559, el 50 equivaldria al alto del neumático que seria en este caso el 50% del ancho.
La cifra final es un codigo de velocidad que en bicis no tiene mucho sentido.

Presion viene indicado en BAR Y PSI, nos indica la presion adecuada tanto para campo como para carretera e indican la minima y la máxima presion.

Por ultimo suele aparecer en algunas la cifra de TPI que es la densidad de hilos de la carcasa a mayor tpi mayor rigidez (y mayor precio claro)

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Mountainbike y mas en una de las principales webs españolas especializadas en mountainbike, situada en los primeros puestos de los rankings de los buscadores de google cuando buscamos información sobre mountain bike lo que la convierte en un medio ideal a la hora de publicitar cualquier producto relacionado con el mountain bike.

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En Mountainbikeymas tenemos muy en cuenta tanto la calidad de neustros contenidos como los anuncios que ofrecemos a nuestros lectores. Por ese motivo hemos optimizado el tamaño y la posición de los anuncios para ofrecer gran visibilidad con un gran numero de clicks en los mismos sin interferir en la visión de la información y el contenido



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ESPECIAL RUTAS MOUNTAIN BIKE


Ya esta a la venta un nuevo especial de rutas el numero 2 de su nueva epoca que surge como un especial de bike y sport life, no solo de bike a fondo como el antiguo.

Se pueden hacer varias criticas a este numero, la primera es la epoca de publicacion, justo cuando llega el frio y el invierno no parece muy logico sacar un especial de rutas.

otro aspecto a criticar es la escasez de rutas, pues aunque estas merezcan mucho la pena solo recoge 10 rutas, que tiempos aquellos en que los especiales de rutas traian varias rutas por zona.

Tambien es un poco incrible el olvido de la zona centro, madrid concretamente donde esta revista tiene su sede no tiene ninguna ruta, inaudito.

Un aspecto positivo es que media revista se dedica a aspecto de interes para los bikes por ejemplo, como saber la talla, consejos de supervivencia, trucos d econduccion y pilotaje, bicis y niños, bicis en casa y cicloturismo

Las rutas recogidas aun siendo a nuestro juicio escasas merecen la pena,
ruta de don quijote, cazorla,ibiza, salamnca, pirineo oscense, malaga, extremadura, montseny, vias verdes y un viaje al himalaya. incluyen rutometros y mapas y estan bien presentadas.

En definitiva un numero decepcionante, que salvo que os guste la camiseta specialized de regalo, u os interese alguna ruta en especial de las recogidas, no merece mucho la pena.

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VISITAS A TIENDAS JENSON USA



Un clasico entre las tiendas americanas de internet es jensonusa, esta tienda se caracteriza por su seriedad no dando en general ningun problema con las compras en ella realizadas.

Son muy interesantes sus precios en productos americanos como por ejemplo horquillas rock shox, cascos giro, frenos avid...ofrece tambien shimano a precios muy competitivos, los precios de la pagina estan en dolares por lo que dada la fortaleza del euro sale ventajoso comprar.

Como muestra de sus precios algunos de los mas vendidos de esta semana
» SHIMANO XT® M750 REAR DERAILLEUR $39
» SHIMANO® ES-71 BOTTOM BRACKET $26
» SRAM POWERGLIDE PG-970 9SP CASSETTE $34.95
» SHIMANO XT® FD-M750 FRONT DERAILLEUR $19.50
» SHIMANO XT® M752 CRANKSET $109
» ALLOY HEADSET SPACERS $0.75
» CASCO GIRO E2 BLACK $74

Uno de los aspectos a tener en cuenta son los portes, los pedidos a europa se sirven a traves de Fed-ex, esto tiene su parte mala y su parte buena,
buena la seguridad y rapidez en la entrega
Mala, el coste del porte minimo de 42 euros y las aduanas (+/-23%)del valor declarado. si el producto supera una determinada cantidad.
Para comprar es necesario visa clasica o superior, hay que tener en cuneta que las entidades españolas combrarn un 1% de comision de cambio (curioso cuando esta solo existe virtualmente)

Aun a pesar de lo anterior resulta ventajoso comprar en esta web, por ejemplo un casco giro e2 nos saldra por 119 euros portes incluidos, cuando en españa se vende por 155 euros.

Merece la pena mirar esta pagina a la hora de buscar componentes sobre todo si el mismo esta en oferta,los precios pueden variar mucho en pequeños periodos de tiempo, para abaratar el porte nada como pedir varias cosas juntas cada vez.

Nuestra experiencia con esta tienda es muy positiva en ella hemos comprado Horquillas rock shox, frenos de disco, cascos, cambios shimano..., la entrega ha sido en unos 6-7 dias y siempre han llegado correctamente los pedidos, ademas utilizan un sistema de trackingde fedex por el que puedes saber en cada momento donde esta tu pedido.

www.jensonusa.com

LA TEORIA DE LAS TRES CAPAS

Ha llegado el invierno y de nuevo nos tenemos que abrigar adecuadamente para seguir disfrutando de nuestras rutas y proteger nuestra salud.

Para protegernos durante el invierno la parte superior de neustro cuerpo debemos de utilizar la técnica de las tres capas, esto permitira mantener el cuerpo a una temperatura adecuada, evitar que nos mojemos por el sudor y que pasemos frio.


1º CAPA INTERNA

Esta capa sera la que este en contacto con nuestro cuerpo, lo importante sera mantenernos secos pues el sudor tendera a mojarnos, el sudor en definitiva es liquido humedo y si nos mojamos perderemos el calor de nuestro cuerpo y nos enfriaremos.

Lo imposrtante ene sta capa sera que sean fibras que permitan estar caliente a la vez que evacuan la humedad de nuestro cuerpo, para esto se utilizan tejidos porosos que permiten evacuar la humedad y mantener seca la parte interna.

Las fibras que se utilizan para estas prendas pueden ser el colmas e incluso fibras que abrigan bastante mas que esta como el thermastat, cada marca suele denominar de una manera a su fibra.

Debemos evitar las camisetas de algodón que inevitablemente se mojan o de fibras aislantes que no permiten evacuar el sudor.


2ºCAPA INTERMEDIA

Esta capa actuara como aislante térmico aportándonos calor al cuerpo, la idea es que cree una bolsa de aire entre la capa interna y la externa para evitar perdidas de calor es importante que se transpirable y que no nos moje el cuerpo por condensacion.

El tejido de esta capa debe ser un tejido de forro polar, hay multiples varianates que según su composición aportan mas o menos calor.

Si el frio no es muy extremo podemos cambiar esta prenda por otra mas ligera, pues si pasamos calor sudaremos mas de la cuenta y tampoco estaremos a gusto.


3ºCAPA EXTERIOR

Esta capa es muy importante, pues esta en contacto con el exterior debe cumplir dos premisas ser paraviento y a la vez transpirable.

Suelen ser de una membrana técnica y su efectividad suele ir ligada al precio de la misma, las membranas van desde el goretex que es totalmente impermeable y transpirable a otros como airvent, windstopper, windtex, isowind, cuya efectividad es un poco inferior y no son impermeables del todo, estas membranas van unidas a otros tejidos de base que son los que aportan mayor o menor calor a las prendas.

si quieres ver como proteger todo el cuerpo entra en este articulo:
COMO PROTEGERSE DEL FRIO EN INVIERNO



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RUTA LAS ROZAS-LAS MATAS-PRESA GASCO



















Preciosa ruta en la que saliendo de las rozas nos dirigimos a las matas para posteriormente entrar en la zona de la presa del gasco, una zona impresionante tanto por su belleza como por ver las barbaridades urbanísticas cometidas en la zona.

Una constante durante la ruta seran los arroyos de aguas fecales y es que estas urbanizaciones carecen de depuradoras y envian todos sus vertidos directamente al rio.

El final de la ruta es bastante urbano pues nos adentramos en la urbanización molino de la hoz para posteriormente entrar en monterozas y llegar al punto de partida


Km 31,09
Altura máxima 774m
Pendiente máxima 15%
Tiempo estimado 2h 45m

PUNTO1 KM 0,0 731M Comenzamos la ruta frente al campo de la federación de futbol en las rozas, nos vamos a dirigir en dirección al centro comercial Heron City, una vez delante de seguiremos recto para pasar por debajo de la M-50 y dirigirnos hacia la dehesa de Navalcarbon

PUNTO 2 Km 1,906 732m Llegamos a la dehesa de Navalcarbon, estamos frente a la ermita y los recintos feriales de las rozas, giramos hacia la izquierda y nos internamos por la dehesa de Navalcarbon en paralelo a la carretra que la divide en dos, seguiremos de frente hasta llegar al borde de la A-6

PUNTO 3, Km 2,2780 741m Giramos hacia la derecha, en paralelo a la A6 hasta llegar a un edificio que es una emisora de radio lo bordeamos y nos dirigimos hacia un pasarela que cruza la A-6

PUNTO 4 km 3,507 Cruzamos la A-6 por la pasarela y una vez en lado contrario avanzamos unos 300 m en direccion a la ITV, tenemos que buscar una pista que parte entre la itv y la gasolinera. Una vez en ella seguiremos de frente, siguiendo siempre la pista principal cruzaremos dos veces sobre las vias del tren y nos dirigiremos hacia una pista de aeromodelismo.

PUNTO 5 km 5,246 Justo cuando veamos la pista de aeromodelismo hacia la izquierda parte un sendero en bajada lo cogemos y seguimos de frente.

PUNTO 6 km 6,729 Tras haber sobrepasado unas casas, vemos al otro lado de las vias la estacion de el pinar cruzamos una carretera y seguimos de frente, hay una bifurcacion y seguimos la pista de tierra que parte hacia la derecha. A partir de aqui tenemos que seguir siempre de frente sobrepasando dos puertas de hierro por los lados.

PUNTO 7 km 9,559 Tenemos enfrente de nosotros las primeras casas de las Matas giramos a la izquierda dejando a nuestra derecha una zona donde estan almacenadas unas casa prefabricadas,,,,,

Entramos en las Matas y seguimos de frente por la calle que vamos pasaremos delante de una locomotora y de la estacion de cercanias, seguimos de frente sin desviarnos hasta llegar a una rotonda que distribuye el trafico a la via de servicio y los peñascales.

PUNTO 8 KM 10,78 Vemos una pasarela roja sobre las vias del tren la atravesamos y llegamos a la via de servicio de la A6, tenemos que pasar hacia el otro lado de la autopista por debajo, con mucha precaucion atravesamos y seguimos de frente unos 100mts

PUNTO 9 km 11,32 Llegamos a una rotonda sin salida hacia nuestra derecha y bordeando una casa sigue el camino que enseguida nos deja en una pista forestal del parque regional de la cuenca del manzanares. Vamos a seguir por esta pista que no tiene perdida durante un buen rato a nuestra derecha habra un sendero mas pequeño. Vemos a nuestra derecha la urbanización del golf y sus impresionantes chalets

PUNTO 10 KM14,02 Llegamos a un punto importante en nuestra rute hemos de dar un giro completo a nuestra dirección

PUNTO 11 14,53 abandonamos la pista principal girando por un sendero descendente pronto se vuelve divertido y contramos trialeros.

PUNTO 12 KM 15,18 Nuestro camino acaba en una pista que la cruza horizontalmente tenemos que girar a la derecha, pero si ha llovido como fue nuestro caso lo mejor es buscar un pequeño sendero paralelo un poco mas elevado. Pronto llegaremos a una preciosa cascada lamentablemente de aguas fecales. Vamos a seguir siempre la pista principal, si ha llovido estar embarrada y posiblemente tengamos que buscar senderos alternativos.

PUNTO 13 km 17,68 este es un punto complicado pues nuestra pista parece seguir de frente hemos de buscar un sendero en descenso y hacia nuestra izquierda. Como referencia de que estamos en el correcto pronto a la derecha vemos de nuevo casas de una urbanización ignoramos los caminos que bajen hacia estas zonas

PUNTO 14 km 18,77 Importante cruce de caminos a nuestra derecha podemos subir hacia unas instalaciones abandonadas y mas a la derecha bajaremos hacia la presa del gasco, luego volveremos a nuestro punto

PUNTO 15 KM, 20,09 Presa del Gasco, impresionante mole e impresionante paraje, tras un descanso y unas fotos de rigor volvemos sobre nuestros pasos para bajas a molino de la hoz llegamos de nuevo al punto 14 y cogemos una amplia pista en descenso

PUNTO 16 KM 21,20 Tras atravesar una puerta de entrada al coto entramos en la urbanización Molino de la hoz vamos a ir por la calle cetrería

PUNTO 17 KM 22,99 Llegamos a una rotonda giramos a la derecha por la calle azor, que nos va llevar al centro comercial de la urbanización una vez en el giramos a la izquierda para buscar la salida de la urbanización en dirección Madrid, esto nos llevara a salir a la carrtera de el escorial durante 100m hasta desviarnos a la derecha en dirección al puente medieval.

PUNTO 18 KM 26 Atravesamos el puente medieval, que nos lleva de nuevo a la crta del escorial la cual atravesaremos con muchísima precaucion para seguir de frente y entrar en monterozas.
Una vez en esta calle pasaremos la primera rotonda de frente y en la segunda giramos a la izquierda.

Llegamos a una nueva rotonda atravesamos de frente y ya vemos un instituto.

PUNTO 19 KM 28,56 Bordeamos el instituto y entramos en una pista forestal en la que debemos seguir el camino principal ignorando desvios pronto llegaremos a una larga y tendida cuesta enfrente vemos ya la instalaciones de la federación de futbol las rodeamos girando por la izquierda y atravesando un puente.
Pronto salimos a las calle de las rozas giramos a la derecha para llegar al punto de partida.

LLEGADA km 32,00



















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UN CLAVO MAS


Esta semana un nuevo escandalo de dopaje ha conmocionado al ciclismo mundial, se trata ni mas ni menos que el positivo por epo del ultimo vencedor de la vuelta españa Roberto Heras.

Un caso que se viene a sumar a los multiples casos que estan convirtiendo a este deporte epico y de leyenda en un deporte de tramposos y estan acabando por aburrir a los cada vez mas escasos seguidores del ciclismo entre el publico general.

Y es que como lograr que el publico se aficione a un deporte en el que en un mismo año tiene bajo sospecha a los vencedores de las tres grandes rondas Armstrong, vencedor del tour, siempre ha sido señalado como ciclista dopado y por si eso fuera poco dio positivo por epo en una muestra de su primer tour, Heras ahora mismo bajo sospecha por un presunto positivo por epo, y Savoldelli compañero de Armsatrong sospechosamente revivido en el equipo americano...

Lo pero del tema es el cinismo y la falsedad que rodea ahora mismo al ciclismo profesional, lo cual se refleja en

1º como se escandalizan los equipos ciclistas, complices y encubridores y beneficiarios del doping, saliendo con toda su cara a indicar que van a expulsar del equipo al ciclista, al que en la mayoria de los casos readmiten por la puerta de atras.

2ºLos propios ciclistas que aunque les pillen con las manos en la masa lo niegan y lo niegan y salvo honrosas excepciones nadie reconoce el doping, siempre es un error o algo que han hecho para atacarle.

3ºlos medios de comunicación que pasan de encumbrar a los ciclistas a tratarlos como apestados y en muchos casos silencian cosas que son vox populi en el mundillo.

4º Los medicos de equipos ciclistas algunos autenticos matasanos sin escrupulos que experimentan con la vida de los ciclistas para lograr sus objetivos.

Aparte de todo lo indicado anteriormente no podemos negar el oscuro tunel en el que esta metido el ciclismo, para el gran publico esta oscura etapa empezo con la descalificación de marco pantani en madonna de campiglio a dos dias de terminar el giro, luego vino el escandalo festina en el tour, y a partir de ahí una multitud de casos de doping, en españa con el singular caso de manzano y las practicas medicas de su equipo y hoy en dia casi diez años después seguimos en una situación similar sino peor.

Lo peor de todo es la imagen que se da me imagino a un niño diciendo a su padre que quiere correr en bici, el padre vera por un lado a los guapos ricos y famosos futbolistas y por otro a los sufridos ciclitas y su fama de dopados y claro no hay color, que el niño juegue al futbol.

Entre todos estan consiguiendo enterrar el ciclismo y cada caso cada rumor cada positivo es un clavo mas en el ataud del ciclismo y lo peor de todo es que son los que van dentro de ese ataud los que ponen los clavos
Y esta semana se ha puesto un clavo mas con el presunto positivo de Heras, ¿sera el ultimo o haran falta mas para acabar con este deporte?
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REVISTAS MTB MES NOVIEMBRE

BIKE A FONDO

Mondraker se saca de la manga un nuevo Factor que sí altera el valor de los productos. Su nueva enduro es la proincipal novedad 2006 de la marca y ya está en nuestra portada y nuestro supertest.
Este es el mes de los discos. Todo sobre la frenada más moderna y potente: cómo ajustarlos, cómo elegirlos, cómo aprovecharlos al máximo, cómo conocerlos a fondo. No quedarán secretos sin resolver.
Visitamos Fox Racing Shox, una marca que ha definido sus estandares allí donde se han metido, primero en amortiguadores, más tarde tambien en horquillas.
Festibike volvió a reunirnos a todos para despedirnos del verano y dar la bienvenida a 2006 y todo lo que se avecina. Te contamos qué se vio por Tres Cantos.
Terminó la temporada internacional, cerrandose la Copa del Mundo en Fort William. Estuvimos allí para ser testigos de la vuelta de Peat a lo más alto, y de un nuevo podio de Hermida.
No es caro hacer Dirt con garantías. La Conor Enemy nos lo demostró en el minitest de este mes.. La Oiz por fin en nuestras manos..., y en nuestras piernas.
El diseño más rally de las dobles de Orbea 2006 pasó por nuestro Test Bike.Kona Stinky Primo 2006..., no es para hacer el primo precisamente. Es una doble tan potente como agil y divertida. Nos lo demostró porque fue otro de nuestros Test Bike.
El I Drive en su última versión mantiene sus atributos de cara al pedaleo, y ahora es más ligero y fiable. Probamos la GT Drive 5.0 2006, o el acercamiento del sistema al freeeride.
Pedalear es tu trabajo, pero ellos te ayudan. Seleccionamos los dsiez pedales más recomendables y te los acercamos en un informe muy útil.
La temporada nacional se despidió. Nuevos campeones, podios finales, allegrías, decepciones...

SOLOBICI

OS PRESENTAMOS LA GIANT DE CARRERAS
Los que busquen una bici para machacarse y salir a competir en las carreras o simplemente para intentar superarse a sí mismos tienen una nueva elección en el catálogo de Giant. La nueva Anthem.

BIENVENUE MR. LAPIERRE
Son nuevos aquí, pero seguro que muchos de vosotros, como nosotros, llevabais cierto tiempo a la espera de su llegada. Por fin Lapierre está en nuestro país.

PRUEBAS
DESCUBRE LOS PEDALES MÁS LIGEROS
Este mes, te mostramos los mejores y más ligeros pedales automáticos. En Solo Bici hemos seleccionado los seis modelos más livianos que actualmente puedes encontrar en nuestro mercado y que, además, hemos tenido oportunidad de probar uno a uno.

GIANT ANTHEM 1
La nueva generación de bicicletas de competición de rally Giant ya está aquí.
LAPIERRE X-CONTROL 130 SL
Una de las marcas francesas por excelencia, llega a España.
PROGRESS PROTON XC
¿Estás anclado a una rígida pero deseas evolucionar al mundo de las dobles? Entonces, ¿por qué no hacerlo también con una marca en progresión?
OPEN DE ESPAÑA DE DH Y XC
David Vázquez ha sido el sorprendente ganador del Open de España de descenso. En chicas, Violeta Janeiro sucede a Miriam Blas como campeona.
PEDALADA DE MAÇANET
La convocatoria superó las mejores expectativas y, al margen de las connotaciones meramente deportivas, se respiró un ambiente puro de mountain bike.


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CATCHING BREATH: LA CARRERA DEL HIMALAYA

The Catching Breath es una increíble carrera de montaña organizada por SKODA y We Love Cycling, la idea era todo un reto, una competición ascendiendo hasta el paso de "Khardung la" situado a 5.359 metros sobre el nivel del mar, un puerto de montaña de 40 kilómetros de subida y desnivel medio del 5% e intentar batir un récord establecido en 2012... Ver Más

PROTEGERSE DEL FRIO EN INVIERNO

Uno de los principales errores que se cometen al montar en bicicleta, es no abrigarse lo suficiente en invierno o mejor dicho, no abrigarse con las prendas adecuadas, esto aparte de impedir disfrutar de la salida en bici, puede acarrear graves problemas de salud por enfriamiento en forma de catarros gripes, y en casos mas graves neumonías y otros. ¿Que prendas debemos llevar en invierno?...

ENTRENAR CON RODILLO

entrenar con rodillo

Con la llegada del invierno, los días se hacen mas cortos tenemos pocas horas de luz, poco a poco llega el mal tiempo, el frío, la lluvia y acaba siendo complicado encontrar tiempo para entrenar. El rodillo se convierte así en la solución para seguir entrenando pero ¿Sabes como entrenar en el rodillo? .... Ver Más

10 RUTAS PARA DISFRUTAR DEL OTOÑO

entrenar con rodillo
El otoño es una de las mejores épocas del año para realizar rutas en bicicleta de montaña, pues con la llegada de las primeras lluvias y los fríos de otoño hacen que la naturaleza tenga un color especial donde predominan los colores ocres y amarillos, un autentico placer para nuestros sentidos, a continuación os proponemos 10 rutas ideales para seguir disfrutando de la bicicleta en este otoño .... Ver Más

VENTAJAS E INCOVENIENTES DEL MONOPLATO

El monoplato es a día de hoy el sistema de transmisión de moda en el mountain bike, Tiene ventajas e inconvenientes y no todos los ciclistas de adaptan bien al mismo .... Ver Más

10 COSAS QUE ODIAS DEL MOUNTAIN BIKE (Y NUNCA LO RECONOCERAS)

El mountain bike es nuestro deporte preferido y nuestra pasión, pasamos horas muertas montando en bicicleta, pensando en nuestra bicicleta, leyendo paginas webs y revistas sobre bicicletas, viendo vídeos.... es nuestra vida, sin embargo tenemos que reconocer que no todo es placido en el mountain bike y que hay una serie de cosas que en el fondo odiamos de nuestro deporte preferido aunque nunca lo reconozcamos.... Ver Más

10 SEÑALES DE QUE ESTAS LOCO POR EL MOUNTAIN BIKE


¿Estas loco por el mountainbike? ¿Eres un autentico apasionado del ciclismo?. Pues entonces bienvenido al club, para bien o para mal, el mountainbike, nuestro deporte preferido nos marca, Y muchos de los ciclistas repetimos una serie de comportamientos que son muestra nuestra "locura". A continuación te exponemos 10 señales que indican que así es, no hace falta que cumplas todas, pero cuantas mas cumplas significara que tu amor por este deporte va aún mas allá..
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