EL CAÑON DEL RIO LOBOS

Hay lugares que por sus especiales características se convierten en sitios míticos que por lo menos una vez en la vida merece la pena visitar. Uno de estos entornos naturales privilegiados es el Cañon del rio Lobos, situado en la provincia de Soria y a unos 200 kilometros de Madrid.

La estampa según llegamos al cañon es espectacular unas impresionantes paredes te rodean y en medio un preciosa vegetación lo inunda todo, una vez alli dentro el tiempo parece detenerse y salvo las oleadas de turistas en le tramo inicial el resto es una bucólica maravilla.

La ruta que vamos a realizar ofreces  dos zonas bien diferenciadas la primera hasta el puente de los siete ojos es la mas concurrida por los turistas y la mas acondicionada, mientras que la segunda es mucho mas solitaria tras un tramo por carretera circularemos por pistas unas bien acondicionadas otras comidas por la vegetación, sin embargo la parte final nos obsequiara con un espectacular sendero en bajada desde casarejos hasta el cañon.  Si se quiere realizar una ruta mas completa por el cañon del rio lobos se puede realizar esta otra.

PUNTO 1 KM 0 Comenzamos nuestra ruta en el parking de aceso al cañon situado en las cercanias de Ucero. nos dirigimos al cañon tras pasar la caseta de información del parque natural, nos adentramos en el cañon, las primeras zonas son pistas muy amplias y perfectamente pavimentadas, esta zona suele estar muy llena de gente con cual deberemos circular con precaución y tener mucha paciencia con los caminantes, la mayoría no son montañeros sino simples turistas no habituados al paso de bicis.


PUNTO 2 KM 1,2 Llegamos a la Ermita de San Bartolome uno de los puntos mas conocidos de la ruta y de mas aglomeracion de turistas, enfrente de la ermita encontramos la imponente cueva desde la que disfrutamos de una espectacular vista de la ermita. Seguimos el camino.durante el cual atravesaremos en multiples ocasiones el rio ucero.

PUNTO 3 KM 3,30 Llegamos a una bifurcación deberemos seguir por la camino de nuestra izquierda pues el de la derecha sera el camino de vuelta al final de la ruta, desde aqui hasta el puente de los siete ojos no hay perdida posible, el camino esta perfectamente señalizado.


PUNTO 4 KM 9,5 Puente de los siete ojos, llegamos a este gran puente que separa la zona mas masificada del cañon de la segunda parte mas solitaria, Nosotros nos vamos a desviar por carretera girando a la derecha, pues queremos acortar la ruta tenemos ante nosotros una ascension de aproximadamente tres kilómetros de puertecito por una amplia carretra.

PUNTO  5 KM 15. Nos desviamos a la izquierda de la carretera y seguimos ascendiendo, entramos en una especie de tierra de nadie donde tampoco podemos dar mucha información solo ir siguiendo el track pues es dificil encontrar referencias validas



PUNTO 6 KM 27 UCERO, Nuestra camino nos ha llevado a Ucero la poblacion mas cercana al cañon y buen sitio para reponer fuerzas, nosotros tenemos que remontar por carretera hasta el aparcamiento del acesso al cañon.

PUNTO 7 Parking del cañon fin de la ruta.






Distancia total en Km: 29,597 Indice IBP: 37,88
Subida acumulada en m.: 523,9 Bajada acumulada en m.: 534,9
Altura máxima en m.: 1215,7 Altura mínima en m.: 958,6

Un poco de historia sobre el parque

Declarado Parque Natural en 1985, y desde 1987 zona de Especial Protección de Aves, destacando dentro de los más de 200 vertebrados presentes el buitre leonado y las águilas real y culebras.
El cañón se dilata a lo largo de 25 kilómetros desde Ucero hasta Hontoria del Pinar, en tierras burgalesas. El paisaje cárstico nos ofrece variadas y coloristas formaciones como torcas, cuevas, simas, ... Las fuentes y manantiales son abundantes.


La sabina albar, junto al pino pudio y el quejigo y la encina son árboles característicos del cañón. La vegetación de ribera de chopos y sauces, nos proporciona sombra en los días de calor.
El buitre común y las águilas, real, culebrera y perdicera, sobrevuelan majestuosas. Anfibios, reptiles, peces y mamíferos como el corzo, jabalí, conejo, ardilla y liebre forman la gran familia de animales que habitan el cañón.

Especial significación tiene la ermita de San Bartolomé, ubicada en pleno Parque Natural, al pie de una enorme pared vertical y una gran cueva que asoma al Río Lobos que discurre perezoso en uno de sus múltiples meandros. La ermita protogótica formó parte de un conjunto más extenso, de lo que fue el monasterio templario de San Juan de Otero, y aporta a los valores naturales y geológicos de la zona un contenido mágico y esotérico.

El templo es fascinante tanto desde el punto de vista de los elementos artísticos como desde una óptica esotérica por la simbologia contenida en la figura de sus canecillos y su roseton

MANTENIMIENTO SHIMANO HOLLOWTECH II


Uno de los mejores inventos de los últimos tiempos es el conjunto de pedalier bielas con eje integrado hollowtech II de shimano.
Contrariamente a lo que pudiera parecer el mantenimiento de todo este conjunto es extremadamente sencillo no requiriéndose grandes conocimientos ni costosas herramientas. vamos a ir paso a paso de tallando el desmontaje del mismo.

herramientas:
1º una llave allen para aflojar los tornillos de la biela izquierda
2º Llave especial para este tipo de pedalier
Shimano BB Install Spanner HollowTech II
Park Tool BB Install Spanner & Tool HollowTec
3º pequeña ruleta de plástico shimano Shimano Crank Install Tool HollowTech II
4º mazo de nailon

Comenzamos por aflojar los tornillos allen de la biela izquierda, hay que aflojarlos bastante pues sino la biela no saldrá, hay que tener cuidado con no perder una pequeña pieza de plástico que va insertada en la ranura de la biela

Con la ruleta de plástico, desatornillamos la tuerca de plástico de la biela izquierda

Con el mazo de nailon golpeamos el eje para sacar el conjunto eje biela derecha, con un simple golpe suave sobrara.
Por ultimo tendremos que actuar sobre las piezas que van enroscadas al cuadro, es importante saber hacia que lado va la rosca, normalmente se afloja en dirección al frontal de la bici y se aprieta en dirección a la parte trasera de la bici

Una vez hallamos desmontado todo tendremos que limpiar a fondo todo especialmente el in terior de las roscas del cuadro que es un lugar donde habitualmente de deposita suciedad y tierra.
Engrasaremos pedalier y roscas antes de montarlo y ahora tendremos que seguir los pasos descritos antes pero al revés claro.







RUTA PUERTO FUENFRIA PUERTO DEL PASAPAN


En esta impresionante ruta vamos a recorrer la sierra del guadarrama por sus dos vertientes comenzaremos por la madrileña subiendo el puerto de la fuenfria para descender en dirección Segovia, subir el collado de los peces, bajar hasta la cañada Soriana , acometer la importante subida del pasapan, bajar al valle del rio Moros y por ultimo volver a subir hacia marachivas y descender por trialera a cercedilla.

Ruta muy dura con dos ascensiones de 1800 metros y el resto del camino es un sube y baja constante en el que no hay descanso ni subiendo ni bajando. Es recomendable llevar agua y un buen mapa, pues la vertiente segoviana es bastante solitaria

Distancia total en Km: 46,317
Indice IBP: 131,30
Subida acumulada en m.: 1718,13
Bajada acumulada en m.: 1722,4
Altura máxima en m.: 1850,7
Altura mínima en m.: 1244,1
Descargar track de www.cicloide.com

PUNTO 1 KM Comenzamos nuestra ruta en las dehesas de cercedilla, estamos frente a los merenderos ,subimos por carretera y a unos 600 metros vemos a nuestra derecha una señal que nos indica carretera cortada, si siguiéramos de frente nos iríamos a la calzada romana que para subir es poco cicladle, giramos a la izquierda por carretera y tras unos 3oom giramos de nuevo a la derecha y ya comenzamos la ascensión al puerto pasamos una barrera y acometemos unas duras rampas por carretera, cuando empieza la pista forestal tras pasar una segunda barrera el desnivel se suaviza.

PUNTO 2 KM 5,100 1663m MIRADORES Llegamos a los miradores de los poetas, si no tenemos prisa merece la pena ver las vistas, desviándonos a la derecha, sino seguiremos por la pista principal. Interesante también las vistas del valle desde el mirador de la reina, situado unos tres kilómetros mas adelante

PUNTO 3 KM 9,500 1791m PTO DE LA FUENFRIA aquí dejamos la pista principal desviándonos de frente y a la derecha, atravesamos una barrera de color verde. comenzamos un pronunciado y pedregoso descenso. si no lo queremos hacer pos la pista por la izquierda hay un camino que hace prácticamente el mismo recorrido.

PUNTO 4 KM 12,59 1663m FUENTE DE LA REINA, aquí tras el descenso seguimos unos trescientos metros por la carretera buscamos un sendero que en bajada gira a la izquierda, este sendero a ratos desaparece por las labores de explotación forestal, seguimos descendiendo, hasta llegar a una pista que tomamos hacia la izquierda, el de nivel se empieza a acentuar y en ciertos momentos habrá que estar muy fuerte para mantenerse encima de la bici.

PUNTO 5 KM 15,58 1662m abandonamos la pista por nuestra izquierda para subir un imponente arrastradero de pinos, es casi imposible subir montadas salvo para auténticos fuera de serie, la pendiente es tremenda y subir incluso andando requiere un considerable esfuerzo.

PUNTO 6- KM 16,14 1734M Collado de los peces, una vez arriba buscamos una pista que en importante descenso sale de frente y hacia nuestra derecha, comenzaremos una divertida bajada por pista forestal seguimos la pista sin tomar desvíos y cuando salgamos a una carretera forestal giramos a la izquierda en subida

PUNTO 7 KM 21,16 1449 M Nuestra carretera acaba tras atravesara un riachuelo en una portezuela que hemos de atravesar para bajar a la cañada Soriana, la ruta se vuelve difusa y debemos de seguir las rodadas que hay en la hierba pronto veremos a nuestra izquierda el perfil de la mujer muerta y a nuestra derecha a lo lejos el palacio de Riofrío, enseguida vemos las marcas de gr. que nos ayudaran en caso de duda, tras una sucesión de sube y bajas nuestro sendero acaba en una pista recién construida, seguimos siempre de frente sin desviarnos.

PUNTO 8 KM KM 26,41 1286m llegamos a una portillera tenemos que pasar la bici por encima de ella, y tras ella empieza la subida al pasapan, bordeamos una granja abandonada y comenzamos esta larga y tendida subida, en la que el mejor consejo es la paciencia, pues al ser un puerto largo cualquier exceso lo acabaremos pagando, la parte mas dura del puerto esta a partir de la mitad del mismo. Las pendientes rondan el 8- 9% y en sus partes mas duras el 12%.

PUNTO 9 KM 34,59 1858M Hemos llegado a la cima del pasapan, nada como un buen descanso para reponer fuerzas cara al fin de la ruta. Empezamos el descenso y a unos 800 metro en la primera curva del descenso abandonamos la pista para seguir de frente, Si siguiéramos por la pista llegaríamos igualmente al valle del rio moros, pero mucho mas abajo, con lo cual luego nos tocaría subir mas,

el sendero por el que vamos no tiene ni desvíos ni posibilidades de perdida, la ultima parte del mismo es una “divertida”trialera

PUNTO 10 KM 37,75M 1670m La trialera nos deja en una pista que tomamos en ligero ascenso hacia la izquierda, pronto llegaremos a una bifurcación en la que debemos seguir por la pista de la derecha.

PUNTO 11 KM 39,91 1582M Nuestra pista nos va dejar en la pista principal que recorre el valle del rio moros, giramos a la izquierda y recorremos la pista en ligera subida hasta llegar a la trialera que lleva a marachivas

PUNTO 12 KM 42,67 1621M Llegamos a la trialera que nos conduce a marachivas a la izquierda vemos una pequeña cascada comenzamos a subir difícilmente lo haremos en bici, a partir de la mitad de la subida se ha ampliado y compactado el suelo de la pista.

PUNTO 13 KM 43,50 1742M Tras atravesar una portezuela llegamos a Marachivas justo enfrente de donde hemos salido empieza una trialera con unos tramos ciclables y otros poco ciclables , hay que bajar con precaución pues a estas alturas el casancio habra hecho mella en nosotros y puede resultar peligroso el descenso.

PUNTO 14 KM4 5,31 1507m Casi AL final de la bajada hay que tomar un desvio a la derecha, que nos lleva a una portilla que conduce a la carretera de asfalto que sube a la fuenfria, si nos saltamos este desvio saldremos un poco mas adelante

Llegamos por fin a nuestro punto de salida tras haber recorrido unos 47 km.



Mountain Bike y mas, no se hace responsable de la posibilidad o no de realizacion de estas rutas, asi como de su posible paso por lugares restringidos o particulares, asimismo es posible que las rutas contengan algun error en determinados puntos.
Recomendamos a todos los que quieran realizarlas que usen mapas actualizados de la zona y si es posible gps para evitar perdidas y demas .
Asimismo recordamos la obligatoriedad de respetar propiedades privadas asi como restricciones de paso en determinadas zonas.

REVISTAS DEL MES DE JUNIO 2006

Las dos principales revista de mtb españolas nos obsequian con un par de interesantes numeros, la competencia entre ambas sigue sentando bien y una vez mas solobici le gana la partida a bike, primero regalando un dvd de kona y en segundo lugar con un muy cuidado numero con una interesante comparativa de enduro. El plato fuerte dle bike es una prueba 24 horas de la fsr stampjumper s works.

En Casa de Campo se vivieron carreras del máximo nivel. Y con dos españoles en el podio. Fullana y Hermida lucharon por la victoria en el comienzo europeo de la temporada.
La Stumpjumper FSR fue protagonista de un intenso supertest de 24 horas al día. Mañana tarde y noche fueron buenos momentos para esta Specialized endurera.
Desde Vitoria salldrá la próxima edición del Campeonato de España de Maraton. Nosotros ya hemos hecho el recorrido y os lo mostramos para el que quiera disfrutar de la belleza y exigencia de un recorrido de campeonato.
A veces puedes hacerlo tú mismo. No es la forma de sacar el máximo partido a un masaje, pero sin dudas el automasaje tiene sus beneficios, así que merece la pen aprender sus secretos.
El Cabrerés es la gran fiesta de la primavera biker de cada año.
Esta edición no fue excepción en la masiva participación y un ambiente que se echa de menos en cuanto te vas de L´Esquirol
La Merida Matts Miami ya tiene de por sí argumentos de venta,
y si además está en oferta especial, ya es un caramelo irresistible. La ponemos a prueba en nuestro minitest.
BH tiene cada año en su catálogo unas bicis que son incostestables en su relación calidad/precio. Hemos puesto a prueba la Expert Pro Disc Oro para comprobar que la tradición no se ha perdido.
Visitamos un fabricante referencial en la industria oriental. Merida es ya mucho más que eso. Nos lo cuentan en una entrevista sus máximos responsables.
Especial Microtest. 10 jugosos productos a prueba a cargo de la redacción de BIKE.
¿Sábes cómo recordar tus mejores pedaladas? Te sugerimos cuatro cámaras fotográficas digitales de última generación que parecen haber nacido para viajas en Camelbak
Mediante 88 rodamientos la Cannondale Headshok Lefty salva modula el terreno con suavidad. Te enseñamos cómo aprovechar la mecánica de esta singular horquilla de suspensión.
Hay una cita que no te debes perder. El Outdoor Festival de La Pinilla eestá a la vuelta de la esquina, y en este BIKE comprobarás que no deberías escapar a la cita.
Vigo también fue testigo del paso de la caravana World Cup. En este caso de descenso y Four Cross. Segundo año de éxito de publico y espectáculo.
Y en España el Open pasa el ecuador. Nivel y competitividad en cada cita.





ENDURO LT
Solo Bici 100% MTB se ha desplazado al sur de Francia para probar las enduro LT a fondo.
Este mes en Solo Bici 100% MTB llevamos al límite las cualidades de los modelos Cannondale Prophet 2 MX, Gary Fisher Fat Possum X.0,...

LA TREK MÁS POLIVALENTE
trek fuel ex 9.5 oclv
Trek siempre se ha caracterizado por contar con una gama de bicicletas pensadas para satisfacer a todo el abanico de usuarios, desde las gamas infantiles o de iniciación...

NOTICIAS
Fotos espía
Specialized ha estado recientemente probando en el North Shore de Vancouver algunos de sus nuevos modelos 2007 más radicales, las nuevas Demo 7 y las renovadas Demo 8.

COMPARATIVO
Enduro Long Travel
Las enduro de largos recorridos presumen de reunir las mejores cualidades de las bicis del resto de las categorías. En Solo Bici 100 % MTB hemos elegido los nueve modelos más significativos de nuestro mercado y los hemos exprimido en varias localizaciones para comprobar si, realmente, no tienen límites.

PRUEBA
Trek Fuel EX 9.5 OCLV
Las Fuel más aventureras son las EX. 100 mm de recorrido delantero y trasero, suspensiones Rock Shox de última generación y un cuadro de ensueño con el mejor de los carbonos, el OCLV 110 fabricado a mano en la factoría de Wisconsin. No se puede pedir más....

INFORME
Neumáticos de enduro
Si las bicicletas enduro parece que reúnen el compromiso “ideal”, ¿qué características y cómo debe ser el mejor neumático para esta especialidad? ¿Más ancho, más ligero, Tubeless...? Intentamos arrojar luz sobre cuáles son las cualidades que debe reunir un buen neumático para enduro y ofrecer una muestra con los más representativos del mercado.

PRUEBA
Rock Shox Argyle
Las Argyle son las nuevas horquillas de dirt jump de Rock Shox, una categoría inédita para la marca y en la que ahora se introduce con paso firme. Hechas para soportarlo todo y dirigidas al público más juvenil y atrevido, he aquí una horquilla con garantías que cuenta con regulaciones personalizables y que representa el futuro más inmediato de la firma estadounidense.

REPORTAJE
Desierto de Namibia
El Namib es el desierto más antiguo del planeta. Sus dunas de arena roja forman un mar de cristales microscópicos inexpugnable en el que la vida es un milagro de la evolución. Sólo un mamífero de gran tamaño sobrevive en este infierno: el “gemsbok” (“Oryx gazella”). Sin sombras disponibles, permanece estoico al sol mientras su temperatura corporal puede ascender hasta los 45ºC durante ocho horas sin que su organismo sufra daño alguno. Increíble pero cierto�



© Copyright 2004-2005 www.mountainbikeymas.com

DISCOS MECÁNICOS CONTRA HIDRÁULICOS



AVID MECH BB7 CONTRA AVID JUICY7

Nada mejor para comparar frenos hidráulicos y mecánicos que escoger dentro de la marca avid , que tiene el mejor mecánico del mercado y un muy buen freno de disco hidráulico.

Instalación:
La instalación de ambos modelos es muy sencilla, ambas comparten el llamado CPS caliper position system que permite mediante un sistema de arandelas alinear perfectamente pinza y disco.
Los hidráulicos vienen en kits completos compuestos por maneta, latiguillo y pinza, con lo que el montaje es muy sencillo y no hace falta ni sangrar los frenos ni nada similar.
Los mecánicos usan el cable de acero de toda la vida y la instalación se reduce a tensar cable y ajustarlo manteniendo las mentas de toda la vida.

Ajuste de Pastillas de freno.
El ajuste en los mecánicos es individual para cada pastilla por medio de un rotor que nos permite un ajuste perfecto. Y es un punto fuerte de estos frenos.
En los hidráulicos se auto ajustan al usarlos.

Mantenimiento.
En los mecánicos se reduce a cambio de pastillas por desgaste y de cable y fundas cuando sea necesario
En los hidráulicos, necesitaran una revisión una vez al año cambiando y líquidos purgando el circuito, asimismo las patillas cuando sea necesario.
Este es el punto fuerte de los mecánicos el mantenimiento es mínimo, lo que nos aporta seguridad en caso de viajes largos o rutas en zonas que no tengamos asistencia.

Peso

Aunque los mecánicos no son ligeros, pesan menos por la menor complejidad, no llevan liquido de frenos y tiene en general menos partes que los hidráulicos.

Precio
Los mecánicos rondan los 115 euros sin incluir las manetas, mientras los hidráulicos rondan los 230 euros incluyendo manetas de excelente calidad.

Comportamiento.
Los mecánicos frenan excelentemente y una vez rodados el poder de frenada es impresionante, solo tiene un pero y es su tendencia a comportarse en plan o todo o nada, bloqueando la rueda con excesiva facilidad.

Por otra parte la fuerza de frenado depende directamente de la fuerza que apliquemos con nuestras manos con lo cual nos producen mas fatiga al frenar.

Aunque la frenada es muy correcta el control que nos aportan no es tan bueno sobre todo en pendientes muy inclinadas.

En los Frenos hidráulicos La frenada una vez rodados es excelente, y la potencia de frenada es simplemente espectacular, nos aportan un total control sobre nuestra frenada no bloqueándose mas que si nosotros lo queremos.

La fuerza de frenado no depende de nuestro esfuerzo sino de la bomba de freno, lo que nos provoca una conducción mas descansada y un control total.
En pendientes muy inclinadas no se nos produce bloqueo alguno nos permiten disfrutar de las bajadas y bajar mucho mas deprisa.

Nuestra elección.
Aun cuando los mecánicos de avid son excelentes y nos aportan una potencia frenada superior a muchos hidráulicos con un mantenimiento anecdótico, los avid hidráulicos son superiores en comportamiento y claramente destacan en conducción agresiva y de enduro y una vez que los pruebas no echaras de menos a tus antiguos mecánicos.

CATCHING BREATH: LA CARRERA DEL HIMALAYA

The Catching Breath es una increíble carrera de montaña organizada por SKODA y We Love Cycling, la idea era todo un reto, una competición ascendiendo hasta el paso de "Khardung la" situado a 5.359 metros sobre el nivel del mar, un puerto de montaña de 40 kilómetros de subida y desnivel medio del 5% e intentar batir un récord establecido en 2012... Ver Más

PROTEGERSE DEL FRIO EN INVIERNO

Uno de los principales errores que se cometen al montar en bicicleta, es no abrigarse lo suficiente en invierno o mejor dicho, no abrigarse con las prendas adecuadas, esto aparte de impedir disfrutar de la salida en bici, puede acarrear graves problemas de salud por enfriamiento en forma de catarros gripes, y en casos mas graves neumonías y otros. ¿Que prendas debemos llevar en invierno?...

ENTRENAR CON RODILLO

entrenar con rodillo

Con la llegada del invierno, los días se hacen mas cortos tenemos pocas horas de luz, poco a poco llega el mal tiempo, el frío, la lluvia y acaba siendo complicado encontrar tiempo para entrenar. El rodillo se convierte así en la solución para seguir entrenando pero ¿Sabes como entrenar en el rodillo? .... Ver Más

10 RUTAS PARA DISFRUTAR DEL OTOÑO

entrenar con rodillo
El otoño es una de las mejores épocas del año para realizar rutas en bicicleta de montaña, pues con la llegada de las primeras lluvias y los fríos de otoño hacen que la naturaleza tenga un color especial donde predominan los colores ocres y amarillos, un autentico placer para nuestros sentidos, a continuación os proponemos 10 rutas ideales para seguir disfrutando de la bicicleta en este otoño .... Ver Más

VENTAJAS E INCOVENIENTES DEL MONOPLATO

El monoplato es a día de hoy el sistema de transmisión de moda en el mountain bike, Tiene ventajas e inconvenientes y no todos los ciclistas de adaptan bien al mismo .... Ver Más

10 COSAS QUE ODIAS DEL MOUNTAIN BIKE (Y NUNCA LO RECONOCERAS)

El mountain bike es nuestro deporte preferido y nuestra pasión, pasamos horas muertas montando en bicicleta, pensando en nuestra bicicleta, leyendo paginas webs y revistas sobre bicicletas, viendo vídeos.... es nuestra vida, sin embargo tenemos que reconocer que no todo es placido en el mountain bike y que hay una serie de cosas que en el fondo odiamos de nuestro deporte preferido aunque nunca lo reconozcamos.... Ver Más

10 SEÑALES DE QUE ESTAS LOCO POR EL MOUNTAIN BIKE


¿Estas loco por el mountainbike? ¿Eres un autentico apasionado del ciclismo?. Pues entonces bienvenido al club, para bien o para mal, el mountainbike, nuestro deporte preferido nos marca, Y muchos de los ciclistas repetimos una serie de comportamientos que son muestra nuestra "locura". A continuación te exponemos 10 señales que indican que así es, no hace falta que cumplas todas, pero cuantas mas cumplas significara que tu amor por este deporte va aún mas allá..
Con la tecnología de Blogger.