GRATAS SORPRESAS

Las revistas de solo bici y bike, correspondientes al mes de febrero, nos deparan dos numeros de lo mas interesante, muy bien elaborados y siguiendo esa linea ascendiente que en los ultimos meses viene mostrando.

Este par de numeros, recuerdan a revistas de hace casi 10 años, cuando la variedad de contenidos, nos hacia esperarlas con autentica pasion y devorar sus paginas, sin cansarnos.
En especial la artesanal corrtec del bike y el incrible tamdem ventana de solo bici.

principales contenidos bike

Pruebas rocky mountain slayer scx 50
Corratec, 8,500 kg
comparativa avid code hope moto
Bicis por 999 euros
comparativa cuenta km sin cables
rutas por andalucia




Principales contenidos solo bici

Tamdem ventana y especial tamdem
comparativa bicis rigidas 2300 euros
BH, b-pro,corratec, ditec, ktm, massi, proflex
Prueba felt virtue 2



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RODANDO POR TI

Espectacular video del programa de tve "al filo de lo imposible", principio de los 90, comienzos del mountainbike en españa con dos de los pioneros y más conocidos bikers del panorana nacional, Juan Ochoa y Juan Manuel Montero, con este último hemos aprendido muchisimo la mayoría de los que montamos y quien lo niegue miente! Disfrutadlo!

RUTAS LARGA DISTANCIA









Uno de los retos para todo biker son las rutas de larga distancia, esas en las que nuestros únicos limites son nuestras fuerzas y las horas de luz del día.

La mejor epoca del año para estas cabalgadas es la primavera, pues en invierno hara mucho frio y los dias seran cortos y en verano hara demasiado calor para aprovechar la longitud de los dias.

Estas rutas pueden parecernos algo idílico, pero si no estamos suficientemente preparados se pueden convertir en un infierno.

Vamos a dar unos consejos para intentar que estas rutas nos dejen el mejor sabor de boca posible.

PRIMERO Estar seguros de nuestra forma física, si hace poco que montamos, lo ideal es empezar haciendo salidas cortas que ronden los 40,50 Km., para posteriormente ir subiendo el kilometraje cuando estemos mas en forma. Solo cuando podamos superar holgadamente rutas de 70-80km, estaremos preparados para superar el centenar de km.

SEGUNDO, Prepara adecuadamente nuestras rutas, preparar posibles alternativas, si a mitad de ruta nos encontramos con problemas, bien físicos bien mecánicos, no hay nada mas desagradable que encontrarnos en mitad de ninguna parte con estos problemas.

Llevar mapa y brújula o un GPS, y saberlos utilizar nos pude sacar de mas de un apuro.

TERCERO Parte de la preparación de la ruta es controlar el tiempo previsto, nos podremos evitar mas de un susto, Asimismo controlar donde podemos conseguir agua o alimentos es basico para nuestra ruta.

CUARTO Evitar hacer grandes distancias en solitario, un grupo siempre será mas fuerte, permitirá ayudas entre sus miembros. Siempre es interesante que haya homogeneidad entre las prestaciones de los diferentes miembros. Los grupos muy numerosos son entretenidos, pero también se multiplican los problemas, un grupo de unos cuatro cinco miembros seria lo ideal.

QUINTO Mecánica y herramientas, es básico que se controle un poco la mecánica de la bici, para que salvo con grandes catástrofes mecánicas podamos salir de todas, asimismo se deberá llevar un mínimo de herramientas.

SEXTA- Alimentación, es básico llevar alimentos para el camino, especialmente llevar preparados de glucosa para poder salir de apuros en casi de un pajaron.

Asimismo es básico una buena alimentación a base de carbohidratos antes de nuestra ruta, cenar pasta o arroz el día antes nos aportará las reservas necesarias.

SÉPTIMA- Tener la bici perfectamente a punto, nada nos puede anular mas la ruta que el no llevar la bici a punto. No estrenar nada el día de nuestra cabalgada es una regla básica.

OCTAVA- En la ruta, una vez ya en el día de nuestra gran ruta, debemos comportarnos con carácter muy reservon, no debemos entregarnos a tope en ningún momento, pues las fuerzas que malgastemos alegremente al principio de la ruta nos harán falta mucho mas tarde.

NOVENA- Ropa, salvo que estemos absolutamente seguros de la estabilidad del tiempo, debemos llevar siempre ropa de abrigo, un buen chubasquero no solo nos protegerá de la lluvias sino que nos servirá de abrigo si la noche se nos echa encima, si se prevé lluvia o la ruta atraviesa ríos, llevar ropa seca de recambio nos evitar un buen enfriamiento posterior.

DECIMA-¿qué debemos llevar encima?

  1. Un camelback con dos o tres litros de agua
  2. una multiherramienta con llaves alen y de radios
  3. un trochacadenas
  4. Una bomba
  5. dos camaras
  6. una caja de parches
  7. un par de eslabones rápidos
  8. unos desmontables
  9. un teléfono móvil
  10. dinero, documentación y un tarjeta de crédito
  11. Barritas energeticas, fruta, y glucosa

VALDEMORILLO 2007

Un año mas fiel a su cita vuelve Valdemorillo, este clasico del Mtb madrileño, este año se renueva y en lugar de carreras oficiales, se disputara una marcha "no competitiva" por la zona.

Merece la pena acudir a esta inaguracion de temporada, todo un clasico de la zona centro.

Sera el dia 4 de Febrero de 2007. a las 11,00 horas

Inscripciones de 9,00 a 10,30.

distancia aprox. 45km

Mas info y preinscripciones en www.lastlap.com

Nota de prensa:

Después de quince años organizando competiciones federadas del más alto nivel, el Ayuntamiento de Valdemorillo y Last Lap han querido dar un giro a esta gran clásica del mountain bike nacional. Sobre todo se ha pensado en el biker popular y aventurero que busca con este deporte disfrutar de la naturaleza con ambiciosos retos deportivos y con la posibilidad de compartirlo con otros bikers de su nivel.
Por este motivo, este año la Clásica de Valdemorillo tomará un carácter más popular y un nuevo recorrido de 45 km de nivel medio será el escenario de esta nueva edición.
Pero este carácter popular no va a quitar para que corredores de elite como Jose Antonio Hermida, Rubén Ruzafa ó Iván Alvarez estén presentes y aprovechen esta prueba para afinar en su puesta a punto de cara a las inminentes primeras competiciones nacionales....

DH larios by Tunin

VUELTA AL EMBALSE DEL ATAZAR

En esta ruta vamos a recorrer el perímetro del embalse del atazar, ruta muy interesante y bastante asequible con solo un par de subidas a lo largo de la ruta, es fácil de seguir, no hay agua en toda la ruta El punto de Salida y llegada se sitúa en el berrueco. En el restaurante El Picazuelo, al que se llega desde el centro del berrueco en dirección Cervera, y una vez en la carretera en el desvio hacia el camping encontramos el restaurante. 

Distancia recorrida: 41,08 kilómetros
Altitud min: 877 metros, max: 1.129 metros
Desnivel acum. subiendo: 890 metros, bajando: 888 metros
Grado de dificultad:  Moderado
Tiempo: 5 horas 42 minutos
Finaliza en el punto de partida (circular):
Coordenadas: 1109
 
 
PUNTO1, Km.,00, parking de el restaurante El Picazuelo,en El Berrueco, comenzamos la ruta por una pista que sale junto al restaurante, esta se convierte en trialera y desemboca en una ancha pista, al llegar a la pista giramos a la izquierda, y seguimos adelante, durante unos kilómetros podemos alternas la pista con un sendero paralelo a la pista,
A nuestra derecha tendremos el embalse y continuamente encontramos casetas del CYII, seguimos siempre la pista principal y no tomamos ningún desvio.
 
PUNTO 2 KM 6,90, Tras atravesar una valla llegamos a la carretera M-127, giramos a la derecha y seguimos por carretera
 
PUNTO 3 K 7,500 Giramos a la derecha para abandonar la carretera por una corta trialera, que podemos hacer también por carretera, llegaremos al embalse del Villar, atravesamos el dique y seguimos carretera.
 
PUNTO 4 KM 8,400 Abandonamos la carretera girando por un ancha pista que sale a nuestra izquierda, en esta pista no tomamos ningún desvio pronto nos encontraremos en Robledillo,
 
PUNTO 5 KM 11,67 Robledillo, Una vez en el pueblo giramos a la derecha y según salimos del pueblo giramos a la izquierda en una cerrada curva, subimos por la M-130, teniendo como referencia unas antenas que vemos en lo alto de un cerro. Comenzamos a subir por carretera.
Cuando llegamos a lo mas alto abandonamos la carretera, por una pista que parece dirigirse a las antenas, la pista se bifurca y elegimos la de la izquierda que en unos pocos metro y tras un giro a la izquierda en cerrado, empezamos a bajar, un vertiginoso descenso
 
 
PUNTO 6 KM 17,15 La pista una vez acabado el descenso se convierte en una carretera forestal, que con subidas y bajadas nos lleva hacia delante
 
PUNTO 7 KM 21,11 abandonamos la carretera forestal por un sendero trialero en subida, a nuestra derecha vemos a lo lejos el pueblo del atazar, al que conduce la carretera que llevábamos
 
PUNTO 8 KM 22, 04 llegamos a la carretera de nuevo, seguimos de frente, pronto estaremos el dique del embalse del atacar
 
PUNTO 9 KM 24,17, Estamos en el dique del embalse, buen lugar para un descanso, comenzamos a subir por carretera, una vez arriba seguiremos en dirección al berrueco, tenemos por delante unos cuantos kilómetros por carretera.
 
PUNTO 10 KM 24,49 abandonamos la cartera por nuestra derecha, en la zona confluyen varias pistas, sin embargo nosotros buscaremos a la derecha un pequeño sendero trialero en descenso, pronto se bifurcara y elegimos el camino de la derecha. seguimos este divertido sendero que pronto nos depara una sorpresa y es que hay que subir una ladera de la montaña. La subimos , el sendero pronto desemboca en una pista que nos llevara rápidamente de nuevo a la carretera tras atravesar una valla.
 
PUNTO 11 KM 34,75 estamos de nuevo en la carretera, tras unos trescientos metros
 
PUNTO 12 KM 35giramos por pista a la derecha, la pista por la que vamos esta señalizada, con señales azules que nos indican la dirección a tomar seguimos bajando
 
PUNTO13 Km. 37,49 llegamos a una bifurcación y giramos a la derecha en dirección al embalse. Si siguiéramos de frente llegaríamos también al berrueco, pero nos vamos a dirigir a la derecha para llegar al camping.
Seguimos bordeando el embalse por alguna de las dos pistas que bordean el embalse
 
PUNTO 14 KM 40,52 nuestra pista desemboca en una pista horizontal, que es la misma por la que empezamos la ruta, solo nos queda subir la trialerilla que nos lleva al parking del restaurante.
 

CARRILES BICI Y PEATONES











Recientemente salió en los periódicos madrileños la intención del ayuntamiento de construir mas de 270 Km. de carril bici en la ciudad, ciudad que por otra parte, es de las que menos carriles bici tiene de las grandes capitales europeas.

Sin embargo un paseo por cualquiera de los escasos carriles bicis que recorre la capital es desolador, la gran mayoría de peatones, ante la duda en ir por la acera o por el carril bici, opta sin el menor rubor por ir por el carril bici.

Quizá parte de ese dinero que se invierte en construir carriles, debiera ir dedicado a concienciar al peatón, al que quizá durante años se le ha concienciado de sus derechos frente a los automóviles, y no se le ha recordado sus obligaciones.

Caso paradigmático es el carril de la dehesa de la villa recién terminado, y en el que durante un kilómetro discurren paralelos una pista peatonal y un carril bici, pues bien cualquier día a cualquier hora podemos ver estupefactos como la gente pasea por el carril bici, y deja vacía la pista peatonal.

A tal punto llega la cosa, que este pasado domingo circulando por el carril de la denominada cuña verde, le iba comentando a un compañero de bici, que era mas seguro circular por la carretera, en pocos metros tuve que esquivar un perro suelto, un perro atado con su larguísima correa extensible, varios caminantes, niños sueltos corriendo un coche aparcado cegando el carril y por supuesto caminantes y mas caminantes todos ellos por el carril.

De nada nos van a servir mas carriles bici, si no se conciencia al peatón de la necesidad de respetarlo. De que no es suyo, de que no es el rey de la calle y de que por supuesto los ciclistas no son una panda de locos que van a todo trapo por su acera, aunque su acera sea roja y tenga bicis pintadas en el suelo.

Eso si bien entendido que el respeto ha de comenzar por nosotros mismos y que no debemos de circular por las aceras, ya sabes aquello de no hagas lo que te gustaría que te hicieran.

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ROTOR SAAB















Rotor nos presenta un sistema de cajas de pedalier, que presenta un novedoso diseño, que nos permitira evitar los molestos crujidos que sulene aparecer, en las cajas de pedalier.
La experiencia nos demuestra que cuando una caja de pedalier da problemas, nos da lo mismo, cambiar, engrasar o limpiar sera casi imposible, solucionarlo.
El precio no es economico, rondan los 70 euros, la presentacion esquisita y ademas nos dra un toque de color a la bici,

SABB presenta una diferencia fundamental respecto a cualquier otro sistema de eje de pedalier con cazoletas externas: los rodamientos se encuentran alojados en soportes esféricos, permitiendo su rotación hasta un alineamiento perfecto respecto al eje, independientemente de condiciones no deseadas como:
- Imperfecciones en el cuadro
- caras de la caja del pedalier no paralelas
- deformación por carga excesiva
- desalineamiento de cazoletas por imperfecciones en la fabricación de la rosca respecto a la caja del pedalier
- y más...
Si estas cansado de sustituir ejes, monta un pedalier SABB garantizando miles de kilómetros sin problemas, pudiendo actualizarlo posteriormente con un kit de rodamientos cerámicos opcional, aligerándolo y reduciendo la resistencia a la rodadura. Además, el cliente será capaz de cambiar él mismo los rodamientos, sin la ayuda de ninguna herramienta especial.

Mas info en rotor





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REVISTA ENERO 07













Las dos principales revistas de Mtb nos ofrecen este mes numeros muy interesantes, habiando superado los numeros indiferentes de años anteriores, siguen teniendo mucha publicidas y siguen adoleciendo de probar solo bicis de las mismas marcas de siempre...

Sin embargo estos dos numeros que nos ocupan ofrecen variedad y entretenimiento, una muy buena linea la que han emprendido ambas revistas.

Contenidos principales de Bike a fondo
  • scott spark10
  • lapierre x control 913
  • comparativa horquillas
  • especial cascos
  • 5000km con la trek fuel ex
  • llantas dt swiss contra mavic
Contenidos principales de solo bici
  • especial canada Banshee pyre, devinci hectik 2, Rocky mountain slayer
  • prueba conor wrc3
  • amortiguadores manitou, foz, marzocchi
  • comparativa horquillas magura
  • prendas de invierno

Mountain Bike action.

mencion aparte merece esta revista que sea el numero que sea, siempre tiene algo que la hace diferente e interesantes, sus pruebas suelen ser concisas e ir al grano y ademas incorporan toda una serie consejos, que nos ayudan a ser cada dia mejor biker... y alguna seccion que hace las delicias de los bikers, como es aquella que analiza todos los detalles de las maquinas de los profesionales

En este numero podemos encontrar la siguientes pruebas

  • Pruebas santacruz supelight
  • gary fisher race day
  • gt dh-i downhiller
  • titus exogrid motolite
  • dmr transition
  • interbike las vegas
Y un buen numero de reportajes, consejos.... Totalmente recomendable para todos los bikers



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