MAVERICK ML8

Cuando se lleva bastante tiempo viendo mountain bikes, sucede que la mayoria de bicis nuevas que vemos no nos llaman la atencion lo mas minimo, siendo estas una sucesion de bicis muy similares en las que apenas cambian unas pocas cosas...

Sin embargo hay veces que algun modelo de mtb nos impacta, nos impresiona y nos enamora al primer vistazo.

Un momento de esos me sucedio este fin de semana, en el que nano nos presento a su nueva chica "charlotte" para los amigos, Maverick ml8 para los demas. Un vistazo nos sirvio para enamorarnos de esta joya de bici, diferente y exclusiva.
Horquilla Maverick duc 32 invertida
Maneta de freno, mandos xo, y mando remoto de control de altura de la tija

¿Que decir de esta bici?

Esteticamente es impresionante, con una presencia impactante, discreta pero a la vez espectacular. En este caso un espectacular color verde.

Tecnicamente lo mas destacado es su sitema de suspension trasero en el que el amortiguador es parte del triangulo trasero de la bici, lo cual aporta una rigidez al sistema superior a cualquier otro modelo del mercado. la horquilla delante es una duc 32 tambien de maverick invertida con sistema cierre quick flip que requiere un buje propio de la marca. Aparte de esto su diseño esta pensado para que ambas suspensiones delnatera y trasera funcionen exactamente igual, ofreciendo un movimiente en la misma direccion.

Mas informacion sobre el sistema monolink

Sobre la bici, vemos una muy buena absorcion de la parte trasera de la misma, y un buen funcionamiento de la horquilla, en la que los mas exigentes le achacaran falta de rigidez lateral, pero sin embargo no es facil apreciar esto.

Tija de sillin maverick con regulacion de altura


MAVERICK ML8

Cuadro mavericck ml8
horquilla maverick duc 32
cambio sram xo
frenos the cleg
Llantas Mavic 819
manillar answer pro taper carbon
tija maverick con control remoto
sillin wtb
Precio aprox 5000€

Importador bikestage
Fabricante Maverick


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LA MAGIA DE LAS NOCTURNAS


Con la llegada del verano los dias son mas largos y las temperaturas son apacibles, llega el momento de las rutas nocturnas, puede parecer una locura sin sentido salir a montar de noche en bici por el campo, sin embargo una vez que se prueba, podemos comprobar que no es tan dificil y que cualquiera puede lograrlo.

Rodar de noche es una expericiencia inolvidable, el terreno nos parece mas plano de lo que normalmente es, sentimos como otros sentidos de nuestro cuerpo como el oido se agudizan, comenzamos a escuchar hasta el mas minimo movimiento de los animales, el silencio envuelve todo.

Si la ruta nocturna es por un lugar que conocemos previamente podremos ver como cambia la forma de ver la pista, perdemeos percepcion de distancias subidas y bajadas.

Nuestra forma de montar se adpata instintivamente a la oscuridad, mantenemos un colchon de seguridad que nos hace no arriegar tanto como si fuera de dia y nuestro pilotaje es mas fino.

Una vez que uno prueba las ncoturnas se vuelven un adicto de ellas, nada comparable a acostarnos con esa sonrisa de oreja a oreja que nos habra proporcionado nuestra ruta nocturna, y ese dia siguiente en el que nos arrastraremos en nuestro trabajo...

Asi que si no lo has probado todavia estas a tiempo de hacerlo este verano y convertirte en un biker noctambulo , no te lo pienses y lanzate a ello quedaras atrapado por la magia de las nocturnas.

http://mountainbikeymas.blogspot.com/2006/06/rutas-nocturnas-una-experiencia.html

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COMPUTADOR SOLAR


De la mano de una marca no habitual en el Mountain bike, Coronel Tapiocca, nos llega al mercado un computador para la bici solar, que combina una pila acumuladora y una pequeña placa solar al estilo de las calculadoras.

El mayor aliciente del producto es su lado ecologico, algo por otro lado bastante acorde con nuestro deporte, por lo demas ofrece las prestaciones habituales de cualquier computador de bici.

Su precio es de 29 euros y se puede encontrar en las tiendas de coronel tapiocca

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CAMBIAR LOS PLATOS

Tarde o temprano llega un momento en que debemos de cambiar alguno de los platos, bien por desgaste (normalmente el plato mediano) o bien por un golpe contra una piedra que nos doble alguno de los platos.

Es algo relativamente sencillo, y a lo que no debemos de tener miedo. una vez lo hagamos por primera vez nos preguntaremos porque no lo habiamos hecho antes.

La ventaja de aprender a desmontar los platos es que despues lo podremos hacer habitualmente para limpiarlos y eliminar la grasa que se acumula entre ellos.

El 1º paso es desmontar el pedalier, lo haremos segun lo explicado en el articulo de mantenimiento del hollowtech

el 2º paso una vez sacadas las bielas, es desmontar el plato pequeño, con la ayuda de una llave allen larga para hacer palanca, sacaremos los cuatro tornillos.


















el 3º paso es desmontar los platos mediano y grande, van normalmente unidos solidariamente, con lo cual una vez aflojemos los cuatro tornillos y contratuercas los tendemos fuera



















El 4º paso una vez que tenemos todo desmontado es cambiar el plato defectuoso, generalmente solo es uno de los tres


















Por ultimo volveremos a montar todo siguiendo al reves los mismos pasos que hemos realizado para desmontar.



















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KCNC




Ken bikes nos ofrece una completa gama de componentes para la bici, que nos permiten personalizar pequeños detalles de la bici y darle un aspecto menos convencional.

Hemos probado las roldanas, de once dientes que nos permiten suplir las originales dandole un toque diferente. El funcionamiento es similar a las originales, con una duracion de las mismas mas elevada.

Hemos probado tambien los tornillos cnc para los platos de la bici y dan otro toque diferente. No son piezas que mejoren las prestaciones, ni el peso en exceso y su funcion va poco mas alla de la estetica

Puedes ver la gama de productos en la web de Kcnc ,en Madrid se pueden encontrar en planet bikes
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RUTA EN ARENILLAS



Ruta por las solitarias tierras sorianas, en las que saliendo desde arenillas recorreremos toda la zona guiados por Pablo Vk que tenia muchas ganas de prepararnos un fin de semana de rutas por su pueblo, y por fin nos convenció, Seis valientes (helena, Noe, victor ,ryder, jose y el propio pablo) nos decidimos a afrontar la ruta.

Llegado el día de la ruta nada mas salir de arenillas empezamos a comprobar lo que nos esperaba, los caminos estaban casi imposible, entre las hierbas altísimas y las pisadas de los tractores. Avanzar era dificil.


Los primeros 8 Km. de la ruta trascurren casi campo a través, en algunas zonas a duras penas se puede pedalear, justo a la mitad de este tramo vemos a un par de gamos trotar ladera arriba, a lo que pablo nos dice ¡¡¡Pues menos mal porque hemos hecho este rodeo para verlos¡¡¡, en esos momentos la moral esta baja, yo me estoy haciendo a la idea de un día enterito campo a través

Tras un tramo de carretera comienza la subida mas larga del día, por fin el terreno es pista y en este tramo se comienza a ver quien esta mas fuerte y quien menos, el calor va haciendo mella en nosotros y ni siquiera el fuerte viento lo disimula, tras culminar la subida comienza una alegre bajada, víctor y yo nos destacamos hasta que mirada atrás y............... uy no viene nadie, un rato de espera y nada, así que media vuelta, hasta que comprobamos que la causa en un pinchazo, Ryder ha pinchado (no sera su unico pinchazo).

Reemprendemos la marcha hasta que desde lo alto contemplamos la estupenda panorámica de Torrevicente, Pablo nos dice que tiene cuatro vecinos (literal) sin embargo el pueblo parece en buen estado.

Tras una trepidante bajada, donde pablo nos advierte de la presencia de un precipicio, estamos en medio el pueblo donde nos recibe una vecina, y nos dice ¡¡¡¡¡¡ vaya venís por lo mas empinado¡¡¡¡¡¡

Tras un pequeño alto en la fuente del pueblo comienza lo peor de nuestra ruta, que no es otra cosa que un divertido recorrido por el cañón del arroyo del retortillo, que cruzaremos una y otra vez, son unos 9 Km. a ratos casi intransitables, rodeados por ortigas, espinos , flores y hierbajos varios, nuestras piernas sufren las consecuencias de los pinchos de las plantas, poco a poco vamos haciendo camino con alguna que otra parada para quitarnos las espinas.
En este tramo tenemos otro pinchazo, esta vez de víctor, que debemos reparar, nos pasan unos moteros con los que tenemos una divertida charla, el paso de los moteros nos ayuda a tener al camino mas despejado,


tras acabar el cañón llegamos a Lumias y hacemos un pequeño tramo por carretera, el tiempo se nos ha echado encima y esta claro que no llegaremos a comer a la hora, llamadita al bar del pueblo para que nos esperen y seguimos la marcha.

Enfilamos el ultimo bucle, en este tramo y tras una caída la emprendo a golpes con mi bici, se que ella nunca lo haria, la desesperación del recorrido se hace patente, Este ultimo tramo nos lleva al pueblo abandonado de Cabreriza, donde paramos un rato y entramos en la iglesia destrozada por la acciones vandálicas.

De aquí hasta arenillas lo hacemos por una pestosa pista (no sin antes convencer a pablo, que nos quiere llevar dando un rodeillo) con sube y baja constantes y fuertes pendientes, por fin a lo lejos vemos de nuevo el pueblo de arenillas por fin hemos terminado la ruta. La temperatura alta y el calor han sido nuestros acompañantes.

Tras un breve descanso damos cuenta en el bar de una estupenda comida, Pablo gracias por la ruta¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡


Distancia total 41,013 Km.
Desnivel de subida acumulado 796,2 m.
Desnivel de bajada acumulado 802 m.
Altura máxima 1240,2 m
Altura mínima 994,1 m.

MARGA FULLANA VENCE EN CHAMPERY


Marga Fullana ha reverdecido viejos laureles en Champery, en la tercera prueba de la copa del mundo de mountain bike, logrando la victoria y colocandose primera en la copa del mundo logrando de paso el rpeciado maillot azul de lider, Marga ha culminado un espectacular inicio de año, en el que ha regresado de lleno a la elite, amenazando el reinado de Gunn Ritha Dhale.
La mallorquina fue siempre en cabeza de carrera y llegó sin novedad a la meta en una prueba que se presentaba muy abierta en ausencia de la actual campeona del mundo, Gunn-Rita Dahle.

Era un circuito de 36 kilómetros y 520 metros en el que predominaba una zona completamente plana para rodar y diversas subidas. Marga Fullana se decidió a atacar desde la salida y aprovechó las subidas para distanciarse de sus rivales. La española llegó a tener hasta 50 segundos de diferencia con la segunda clasificada, la rusa Irina Kalentieva, pero una caída a poco menos de una vuelta para acabar, redujo la diferencia.

La corredora del SPIUK-TAU Cerámica-Illes Balears cruzó la línea de meta con 19 segundos de diferencia, entre "verónicas y pases de pecho", en plan torera española. En la general de la Copa del Mundo Fullana alcanzó el liderato al superar a las corredoras chinas y a Gunn-Rita Dahle, que no participó en esta carrera.

"Me la he jugado ya que no era un circuito muy favorable a mí. Pensé que podía dar la sorpresa si atacaba desde el primer metro, y pienso que así ha sido. He ido bien, muy cómoda encima de mi SPIUK subiendo el ritmo cada vuelta que pasaba. Creo que he llegado a tener 50 segundos con Irina, pero me he vuelto a caer. Me he levantado muy rápido, para perder el menos tiempo posible, porque esta vez no podía dejar escapar el triunfo", declaró Fullana.

1º Marga Fullana
2ºIrina Kalentieva
3ºMarie Heeelene Premont
4º Sabine Spitz

En categoria masculina la victoria fue a parar de nuevo a Julien Absalom, que domina la categoria con mano de hierro. Hermida solo pudo ser septimo en esta ocasion, el resto de españoles lograron posiciones meritorias 16º Ivan Alvarez, 18º Lejarreta

1 1 FRA19800816 ABSALON Julien ORBEA 2:12:44.57
2 4 SUI19760413 SAUSER Christoph 2:13:35.53
3 15 SUI19860513 SCHURTER Nino* SWISSPOWER MTB TEAM 2:15:06.13
4 6 BEL19760427 PAULISSEN Roel CANNONDALE-VREDESTEIN 2:15:33.59
5 35 SUI19800510 NAEF Ralph MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM 2:16:02.02
6 3 FRA19781126 RAVANEL Cedric TEAM LAPIERRE INTERNATIONAL 2:16:25.78
7 2 ESP19780824 HERMIDA RAMOS Jose Antonio MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM 2:16:33.60
8 9 SUI19700217 FRISCHKNECHT Thomas SWISSPOWER MTB TEAM 2:17:02.95
9 30 CZE19850108 KULHAVY Jaroslav* 2:17:11.84
10 63 USA19810815 CRAIG Adam GIANT MOUNTAIN BIKE TEAM 2:17:35.96





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ciclonudista 2007


Madrid ha celebrado la IV Marcha Ciclonudista de Madrid, que, bajo el lema 'Seguimos desnud@s ante el tráfico', partió desde la Plaza de Cibeles y recorrió las calles de Alcalá, Gran Vía, Princesa, Luisa Fernanda, Ferraz y Bailén, para finalizar en la Plaza de Oriente.

También fueron convocadas marchas ciclonudistas en otras ciudades españolas, como Zaragoza, Barcelona, Pamplona, Santander, La Coruña, Granada, Alicante, Murcia, Valladolid o Huesca, así como en ciudades de Europa y de otros continentes.

Según los convocantes, pese a que la bicicleta es el vehículo más ágil, limpio y racional para ir a trabajar, pasear, comprar, estudiar o realizar cualquier otro desplazamiento por la ciudad, los ciclistas urbanos se sienten "desnudos" ante el tráfico. Por este motivo, han mostrado su frágil "carrocería", para exigir respeto al resto de los conductores.

"Queremos una ciudad más habitable, equilibrada, en la que el coche no imponga su ley de peligro, ruido y ocupación del espacio humano", indican los promotores de la marcha, que reclaman que se faciliten alternativas al automóvil privado, como un buen transporte público o medidas que permitan caminar o ir en bicicleta con tranquilidad.

El objetivo es reducir el excesivo uso del coche, por sus nocivos efectos sobre la ciudad, sus habitantes y el medio ambiente, y conseguir una ciudad más humana y habitable, mejorando la calidad de vida de los ciudadanos.

Los manifestantes han reclamado a los ayuntamientos y otras administraciones competentes "compromisos serios que muestren la voluntad de planificar la ciudad desde el criterio de la movilidad sostenible".

Medidas concretas

Por lo que se refiere a Madrid, proponen una serie de medidas concretas, entre las que figuran:

  • Puesta en marcha inmediata del Plan Director de la Bicicleta: implementación de la red de vías e infraestructuras urbanas en colaboración con los usuarios de la bicicleta, establecimiento de aparcabicis en todos los distritos de la capital y desarrollo de campañas de promoción e información.
  • Ralentización del tráfico urbano: cumplimiento estricto de la limitación de 50 kilómetros/hora y creación de zonas 30 y 15 kilómetros/hora.
  • Bici + transporte público: ampliación de la accesibilidad al Metro en bicicleta a los 365 días del año, mejora del acceso de la bici a todos los trenes de cercanías y libre acceso a todos los trenes de Renfe (también regionales y de largo recorrido, incluyendo las líneas de Alta Velocidad).
  • Carriles bus: diseño ampliado que permita el acceso seguro a los ciclistas y autorización expresa de su uso mediante señalización vertical.
Mejora de la calidad del espacio peatonal: rutas peatonales sin obstáculos, pasos peatonales sin túneles, mayor tiempo de los semáforos, pasos peatonales al nivel de la acera y ampliación de las zonas peatonales en detrimento del acceso con autómovil.

Fuente: www.elmundo.es

GEAR BOX, ANECDOTA O FUTURO


Honda fue la pionera hace un par de años en estrenar un sistema gear box, de caja de cambios integrada en su bici de competicion de DH, con excelentes resultados en competicion de la mano de Greeg Minaar.
Ahora en 2007 Giant nos muestra su prototipo de bici de caja integrada tambien orientada al DH.

La pregunta que nos podemos hacer es si esto es una mera anecdota o es el futuro, y es que si analizamos una bicicleta moderna vemos que casi todo ha evolucionado espectacularmente excepto la trasmision, en la que poca diferencia hay entre un de hace 20 años y una de hoy en dia, apenas materiales mas ligeros, pero basicamente sigue siendo una cadena y unos piñones, lo que utilizamos para trasmitir la fuerza de nuestras piernas a las ruedas.

Anteriormente hubo ya intentos de variar estos sistemas me diante dobles y triples cadenas como utilizo cannondale, en incluso mediante trasmision por correa, pero ninguno llego a cuajar.
Asimismo en la actualidad existen sistemas integrados en el buje como el rollhoff o el nexave de shimano.

Un sistema integrado de trasmision, nos aporta la gran ventaja de ser practicamente inmune al terreno estando siempre lubricado a pesar de los elementos tales como polvo lluvia y barro,ademas de estar protegido frente a caidas y demas asi como mantener una lubricacion casi perfecta siempre, lo que redundaria en su funcionamiento y efectividad

Sin embargo en contra nos aporta Un mayor pero, un mayor complejidad mecanica y en principio un mayor rozamiento, asi como un precio muy elevado frente a los sencillos sitemas tardicionales, ademas de exigir chasis especificos, y no ser compatible con los existentes.

La apuesta esta lanzada y las marcas japonesas estan dispuestas a ganar esta batalla, y cuando estos se ponen a algo acaban por imponerlo, sin embargo los handicaps de peso y rozamiento parecen limtarlo por ahora a uso bruto tipo DH o enduro bruto.

¿que opinas tu? ¿te gustaria probar un sistema asi?

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REVISTAS JUNIO 2007

Solobici nos obsequia con un interesante numero, en la linea habitual de los ultimos tiempos.
Lo mas interesante del numero es:
Reportaje sobre el nuevo shimano xt
comparativa sram xo shimano xtr
orange strange prototype
Frenos hayes stroke
Pruebas merida am 800 y Orange alpina carbon
Reportaje titan desert
ruta picos de urbion


Test bike: Proflex 697 Norco six two
comparativa frenos discos contra vc brake
Supert test Gt i drive carbono
especial bici orientacion
especial como pedalear
test 25 productos
Un buen numero de bike, en el que incorporan cosas como reportajes de bicis de los mas pro de la copa del mundo, en su linea de mejora a la caza de solobici



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MARCHA ARGANDA 2007


 
El pasado sabado tuvo lugar la quinta edicion de la marcha de Arganda, organizada con mucho esmero por el club ciclista arganda, la ruta recorrio las zonas cercanas de esta localidad con un recorrido de pista salvo un par de alevosas subidas descarnadas. En esta epoca primaveral con el campo todavia verde y suaves temperaturas, la marcha fue una delicia.

Con varios reagrupamientos y version corta y larga, La señalizacion de la marcha fue perfecta y en los cruces conflictivos, los miembros del club arganda, estaban alli para evitar desorientaciones.

La ruta tuvo avituayamiento con bebida y comida abundante y sorteos y obsequios varios al final de la misma, si a todo esto le añadimos que la ruta fue gratuita, pues poco mas se le puede añadir a un evento asi
Como siempre pasa en todos estos eventos los habituales de todas las rutas de la zona centro coincidimos alli, lo cual siempre hace estas rutas mucho mucho mas amenas.

Datos dela ruta
Distancia total 37,91 Km.
Desnivel de subida acumulado 615,4 m.
Desnivel de bajada acumulado 618,3 m.
Altura máxima 740,8 m.
Altura mínima 561,1 m.
Descargar track de
wikiloc






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CATCHING BREATH: LA CARRERA DEL HIMALAYA

The Catching Breath es una increíble carrera de montaña organizada por SKODA y We Love Cycling, la idea era todo un reto, una competición ascendiendo hasta el paso de "Khardung la" situado a 5.359 metros sobre el nivel del mar, un puerto de montaña de 40 kilómetros de subida y desnivel medio del 5% e intentar batir un récord establecido en 2012... Ver Más

PROTEGERSE DEL FRIO EN INVIERNO

Uno de los principales errores que se cometen al montar en bicicleta, es no abrigarse lo suficiente en invierno o mejor dicho, no abrigarse con las prendas adecuadas, esto aparte de impedir disfrutar de la salida en bici, puede acarrear graves problemas de salud por enfriamiento en forma de catarros gripes, y en casos mas graves neumonías y otros. ¿Que prendas debemos llevar en invierno?...

ENTRENAR CON RODILLO

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10 RUTAS PARA DISFRUTAR DEL OTOÑO

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VENTAJAS E INCOVENIENTES DEL MONOPLATO

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10 COSAS QUE ODIAS DEL MOUNTAIN BIKE (Y NUNCA LO RECONOCERAS)

El mountain bike es nuestro deporte preferido y nuestra pasión, pasamos horas muertas montando en bicicleta, pensando en nuestra bicicleta, leyendo paginas webs y revistas sobre bicicletas, viendo vídeos.... es nuestra vida, sin embargo tenemos que reconocer que no todo es placido en el mountain bike y que hay una serie de cosas que en el fondo odiamos de nuestro deporte preferido aunque nunca lo reconozcamos.... Ver Más

10 SEÑALES DE QUE ESTAS LOCO POR EL MOUNTAIN BIKE


¿Estas loco por el mountainbike? ¿Eres un autentico apasionado del ciclismo?. Pues entonces bienvenido al club, para bien o para mal, el mountainbike, nuestro deporte preferido nos marca, Y muchos de los ciclistas repetimos una serie de comportamientos que son muestra nuestra "locura". A continuación te exponemos 10 señales que indican que así es, no hace falta que cumplas todas, pero cuantas mas cumplas significara que tu amor por este deporte va aún mas allá..
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