MARATON FESTIBKE 2008

El cambio de ubicacion del festibike ha traido consigo un nuevo trazado para la prueba estrella de este, El Maraton del festibe 2008, estrena por tanto recorrido, aunque es verdad que este nuevo recorrido no es ninguna novedad para los habituales de la zona centro.

El recorrido 2008 es una fusion de difrentes marcha de la zona centro como la marcha de Valdemorillo y el rallye de los embalses, eso no quiere decir que el recorrido no sea espectacular, es duro, muy rapido y espectacular ademas se le ha añadido la subida de Rio chico a Galapagar que de inicio hara que mas de uno tenga un subidon de temperatura en esa zona que ya no se le pase en toda la carrera.

El recorrido comienza en el recinto ferial de Las Rozas, para dirigirse hacia la zona de Rio Chico y comenzar la dura subida a Colmenarejo, esta es una de las zonas mas duras de la carrera, son unos 6 km, pero bastante duros.

Desde Colmenarejo se bordea el embalse de Valmayor para dirigirnos a navalquejio y desde ahi a los alrededores de El Escorial. Desde El Escorial se baja hacia Valdemorillo en una zona clasica de la marcha de Valdemorillo Y Los embalses.

Desde Valdemorillo y bordeando la Urbanizacion Pino Alto, nos dirigimos hacia la rpesa del rio Aulencia, un poco de empiujabike tras pasar la presa, para dirigirnos una vez arriba a las pistas del Canal de Isabel II cercanas a Villanueva del Pardillo.

La urbanizacion las cuestas es el ultimo punto exigente de la marcha, una vez pasado volveremos a la zona rio chico, para llegar de nuevo bordeando la ciudad de portiva de la Federacion a las Rozas.

Datos de la ruta:
Duración 4h 9min 39s
Distancia 73 km
Velocidad (media) 17.5 km/h
Velocidad (máx.) 49.5 km/h
Altitud (mín.) 665.5 m
Altitud (máx.) 1006 m

Descargar Track

http://sportstracker.nokia.com/nts/workoutdetail/index.do?id=359998
www.festibike.com


FESTIBIKE 2008


El fin de semana del 19, 20 y 21 de septiembre la gran fiesta de la bicicleta llega a Las Rozas con Festibike 2008

Los asistentes a Festibike 2008 no tendrán ni un segundo de descanso. Las exhibiciones de Freestyle (trucos y maniobras estilo libre), flatland (piruetas con la bici sobre el suelo), biketrial (superar obstáculos), slopestyle (saltos y trucos utilizando los módulos del recorrido) o foam jump (acrobacias aéreas que aterrizan sobre una piscina de esponjas), ejecutadas por los mejores riders, son algunas de las sorpresas que Festibike ha preparado para deleitar a los amantes de la bicicleta.

Todos los amantes del Freestyle están de enhorabuena. Festibike cuenta con un Bike Park y un Half Pipe en el centro de su recinto ferial en el que los mejores riders de BMX, Roller y Skate harán las delicias del público durante todo el día.

En la modalidad de freestyle, los riders más extremos dejarán con la boca abierta a los asistentes con sus trucos y maniobras imposibles. Los mejores freestylers mostrarán su pericia en los tres pases diarios de BMX, Roller y Skate. El mejor cartel internacional deslumbrará a los asistentes en el Half Pipe de 6 metros de ancho y 12 de longitud de Festibike.

Los hermanos Padilla, Raúl y David, sorprenderán al público con una de la especialidades más técnicas y complicadas del freestyle BMX, el flatland o freestyle de suelo. El flatland es una modalidad única en la que el rider realiza una serie de movimientos imposibles con la bicicleta sobre el suelo.

Los campeones del mundo, Cesar Cañas y Dani Comas, mostrarán sus habilidades y destrezas en las complejas estructuras y voluminosos módulos de la zona de exhibición del biketrial. Tres pases diarios de 25 minutos en el que realizarán trucos imposibles para el resto de los mortales.

Saltos imposibles, cortados, maniobras en el aire...todas las locuras imaginables las hacen realidad los mejores riders del momento. El slopestyle es una de las estrellas del Festibike que no debe perderse nadie. Un recorrido de módulos de madera donde los riders sorprenderán a los asistentes con la magia de esta modalidad. Saltos y trucos aéreos de verdadera dificultad y riesgo en las exhibiciones de foam Jump. Los pilotos invitados realizarán las acrobacias más complicadas para luego caer en una piscina de esponjas.

Como complemento a estas espectaculares exhibiciones, Festibike ha programado unos pases de indumentaria textil de ciclismo que se llevarán a cabo en la entrada de la carpa indoor. El escenario central acogerá las propuestas de las distintas marcas que lucirán los ocho modelos ciclistas (4 hombres y 4 mujeres) que se irán rotando con una dinámica coreografía musical.

Las Rozas ha sido el municipio escogido para el desarrollo de Festibike 2008 por su buena accesibilidad, la proximidad a Madrid, sus infraestructuras y sus servicios de transporte público. Nueva localización, nueva imagen y más de 30 actividades participativas en las que la máxima protagonista será la bicicleta. Un festival que nace con la vocación de brindar al amante de la bicicleta y a todo el sector, la posibilidad de estar a la última en este deporte y de disfrutar de las distintas propuestas. Las marcas más destacadas del sector no se quieren perder esta renovada edición, Specialized, Trek, Scott, Motordealer, Orbea, BH, Spiuk, Conor, B-PRO, Monty, o Catlike entre muchas otras ya han confirmado su presencia en Festibike 2008.

Mas info en www.Festibike.com

100 KILOMETROS POR LOS PARQUES DE MADRID

Puede parecernos increíble poder realiza una ruta sin salir de Madrid capital de mas de 100km, sin embargo y gracias a la construcción hace unos años del anillo ciclista esto es posible.
La idea es que basándonos en el recorrido del anillo ciclista vamos a recorrer por su interior los diferentes parque de Madrid, es verdad que no estan todos los parques, pues nos faltan algunos muy significados como el Retiro o el Parque Tierno Galvan, pero si que recorremos bastantes, en concreto recorreremos los siguientes.
-Parque Juan Carlos I
-Parque de la Vicalvarada
-Parque de Faunia y Valdebernardo
-Parque forestal de entrevias
-Parque Lineal del manzanares
-Parque de Pradolongo
-Parque Emperatriz Maria de Austria
-Parque delas Tres cruces
-Parque Arias Navarro
-Casa de Campo
-Parque de la Bombilla
-Parque del Oeste
-Ciudad Universitaria
-Dehesa de la Villa
-Monte de El Pardo
 
Recomendamos la utilización de Gps para recorrer los diferentes parques del recorrido, pues aunque en general se sigue el anillo ciclista, en muchas zonas se abandona durante muchos kilómetros y es facil perderse en el recorrido. Es facil encontrar agua en cada uno de estos parques y hay transporte publico en toda la ruta exceptuando la zona del monte del pardo.
 
Distancia recorrida: 104,45 kilómetros
Altitud min: 566 metros, max: 730 metros
Desnivel acum. subiendo: 1.072 metros, bajando: 1.023 metros
Grado de dificultad:  Moderado
Tiempo:   22 minutos
Fecha:  julio 29, 2010
Finaliza en el punto de partida (circular):   Sí
Coordenadas: 885
PUNTO 1 KM, 0,0 INICO, comenzamos nuestra ruta en el km,0 del anillo ciclista, situado en Las Tablas junto a la N-1, desde aquí vamos a ir recorriendo el anillo ciclista en sentido Horario.
PUNTO 2 KM 7,43 Desvió parque Juan Carlos I, llegamos a una rotonda giramos a la izquierda para acceder al parque Juan Carlos 1
Vamos a recorrer este precioso parque siguiendo su señalizado circuito de bicicletas.
Parque de Juan Carlos I ( ver ficha y plano )
Glorieta Hamburgo , s/n
Metro: Campo de las Naciones (L8)
Tel: 91 721 00 79
Web:
Parque Juan Carlos I
Las obras finalizaron en 1992, se realizaron según proyecto de los arquitectos Emilio Esteras y Luis Esteban, y queda contenido en el triángulo que forman la Alameda de Osuna, la M-40 y la vía rápida que va desde ésta al aeropuerto de Barajas.
 
PUNTO 3 KM 23,77 Seguimos por el anillo ciclista hasta que vemos a nuestra izquierda un puente blando de reciente construcción lo tomamos abandonando el carril giramos a la izquierda por el carril bici de Vicalvaro cruzando el puente que pasa por encima de la M40.
Al terminar el puente que cruza giramos a la izquierda y por el parque de vicalvaro seguimos hasta el final, giramos a la derecha, cruzamos por el semáforo y entramos al parque de la Vicalvarada (donde está el polideportivo de vicalvaro),
seguimos paralelos a la Radial 3 y luego giramos a la derecha bordeando el parque y vuelta hacia el mismo sitio.
Salimos por el parque de Vicalvaro y nos dirigimos hacia Valdebernardo y desde ahí hasta el parque de faunia en el que entramos y damos una vuelta.
Salimos del parque de Faunia y todo recto hasta que nos obliga a la dcha, seguimos como 500 metros, giro a la izda., pasamos por encima de la m40 y nos encontramos de nuevo con el carril
 
PUNTO 4 KM 37,16 Puente de la A3, cruzamos por el carril bici sobre el puente de la A·3, para entrar en la zona de Vallecas, este tramo podemos o bien recorrerlo por las laderas del parque o por el propio carril bici.
 
PUNTO 5 KM 41,63 Parque forestal de entrevias nos desviamos del carril bici para hacer un pequeño recorrido por este parque, pronto salimos de nuevo al anillo ciclista para cruzar por debajo del puente de la depuradora de la china.
Soto de Entrevías ( ver ficha y plano )
Distrito: Puente de Vallecas
Web:
Web Parque entrevias
Ubicado en la zona del Puente de Vallecas y Palomeras Bajas, presenta áreas de pino, de robledal y de encinar, además de otras igualmente interesantes. Su superficie es de 4,12 hectáreas
 
PUNTO 6 KM 44,91 Parque Lineal del Manzanares: Siguiendo el recorrido del anillo ciclista llegamos a este precioso parque
Distancia:9 Kms ida y vuelta
Tiempo estimado: 30 minutos
Siguiendo el carril bici en sentido horario cuando llegamos al Parque Lineal del Manzanares nos encontramos con la opción de seguir el cauce del rio Manzanares durante casi 5 kms. Giraremos a la Izquierda al cruzar el río. Actualmente con las obras de la Caja Mágica de Tenis nos veremos obligados a ir por el margen izquierdo del río, para volver a cruzarlo poco después.
Esta zona ha sido construida pensando en los peatones y los ciclistas y existe un camino para paseantes segregado del carril. Pasaremos por debajo del nudo supersur y por las diversas autovias de la zona.
Del kilómetro 2 hasta el 3.5 podremos el elegir por el margen del río que vamos, ya que existe carril en ambos lados, después hay que seguir el margen izquierdo hasta el final. Desde aquí retrocederemos sobre nuestros pasos hasta el carril bici nuevamente. Desde este punto podremos enlazar con la pista que nos lleva hacia Rivas -La Marañosa e incluso llegar primero por pista y luego por carril hasta San Martín de la Vega, pero eso será otro día.
Se trata de un paseo agradable y sin desnivel apenas con zonas de sombra para verano, en el que se pueden ver colonias de patos en el cauce del río.
Una vez en el Parque Lineal seguiremos por el carril bici, pero con la opción de subir a una montañita en la que hay una escultura metálica a modo de cabeza y desde donde se divisa todo el parque.
 
PUNTO 7 KM 57,44 Parque Pradolongo, siguiendo el recorrido del anillo ciclista llegamos a este recoleto parque, donde haremos un recorrido por su interior para posteriormente seguir el recorrido del anillo ciclista
Parque de Pradolongo ( ver ficha )
Al Noroeste de la Ciudad Sanitaria 12 de Octubre
Lugar de encuentro para los amantes del ciclismo. Dispone de un estaque donde se han celebrado campeonatos de vela de radio control
 
PUNTO 8 KM 59,28 Parque emperatriz Maria de Austria, Tras cruzar bajo el puente de la carretera de Toledo (a-42) giramos a la izquierda para entrar en este parque con fuertes pendientes en alguna de sus zonas, tras hacer un recorrido pro el mismo volvemos al anillo ciclista.
 
PUNTO 9 KM 64,35 Parque de las cruces, hemos seguido el anillo por la avenida de los poblados pronto desembocamos en este parque,
PUNTO 10 km 66,49 Estamos en aluche, recorremos el carril ciclista bordeando el parque arias navarro,
 
PUNTO 11 KM 68,73 casa de campo, Cruzamos la A5 sobre una pasarela para acceder a la casa de campo, mítico lugar para todos los ciclistas de Madrid, vamos a realizar un recorrido por su interior. Este recorrido se puede hacer mas corto o mas largo, en nuestro caso nos limitamos a recorrer el perímetro de la CDC .
Casa de Campo ( ver ficha y plano )
Av. de Portugal s/n
Metro: Lago
Tel: 91 571 12 36
 
PUNTO 12 KM 82,06 Parque del Oeste, Tras salir de la casa de Campo por la pasarela peatonal sobre la M30, situada enfrente del polideportivo José Maria Cagigal, atravesamos la avenida de Valladolid y tenemos en frente de Nosotros el Parque del Oeste, sin embargo ahora mismo vamos a girar a la derecha.
Parque del Oeste ( ver ficha y plano )
Paseo Pintor Rosales , s/n
Metro: Moncloa (L3 y L6)
Promovido por el alcalde Alberto Aguilera, este inmenso jardín marca la salida hacia la carretera de La Coruña. Variedad de flora y fauna, gran cantidad de actividades deportivas, y hasta un templo egipcio
 
PUNTO 13 KM 83 Parque de la Bombilla atravesamos este pequeño parque para subir hacia el templo de Debod , deberemos cruzar sobre las vias del tren por una pasarela
 
PUNTO 14 KM 85 Templo de Debod, estamos en uno de los lugares mas bellos y turísticos de Madrid, merece la pena descansar un rato, desde aquí nos volvemos hacia el parque del oeste para dirigirnos a la ciudad universitaria y a la dehesa de la villa.
 
PUNTO 15, KM 87,77 CIUDAD UNIVERSITARIA, Jardín botánico UCM, rodeamos el jardín botánico de la complutense para dirigirnos a la dehesa de la villa, hay varias posibilidades de acceso
 
PUNTO 16 KM 89,86 DEHESA DE LA VILLA Estamos en este precioso parque forestal al que se puede acceder por numerosos sitios bien merece la pena un recorrido por este parque. desde aquí nos vamos a dirigir al monte del pardo retomando el carril bici del anillo ciclista.
Dehesa de la Villa ( ver ficha y plano )
Zona: Moncloa
Junto al Manzanares, abunda el pino piñonero y la encina, aunque podemos encontrar también almendros y algún alcornoque. Vista excepcional desde la Dehesa del noroeste de la capital y sus atardeceres.
PUNTO 17 KM 97,11 Monte Del pardo. Hemos accedido al monte del Pardo por la calle Braojos siguiendo el anillo ciclista, vamos a realizar una recorrido por la zona visitable del pardo para despues dirigirnos hacia la carretera de Colmenar y retomar de nuevo el anillo ciclista para concluir nuestro recorrido.
El Pardo ( ver ficha y plano )
Carretera Coruña km. 7
Web:
Web Monte del Pardo
Se extiende al norte de Madrid con casi 16.000 hectáreas. Ha sido siempre escenario de cazas reales, sobre todo durante los reinados de Carlos II y Carlos IV.
PUNTO 18 KM 112,70 Carretera de Fuencarral, retomamos de nuevo el recorrido del Anillo Ciclista ya no lo dejamos hasta el final del recorrido,
 
FINAL DE RUTA KM 116,50 Llegamos al punto de partida el km 0 del anillo ciclista hemos dados un gran rodeo a Madrid y sus parques.
Especial agradecimiento a Julian (tortugo para los amigos bikers) por sus tracks y descripciones de la zona sur de Madrid (Vallecas, Vicalvaro, Valdebernardo, Parque del manzanares...), sin sus ideas sobre estas zonas no hubiera sido posible esta ruta. ¡¡Muchas gracias¡¡¡

 

SE BUSCA

Los robos de bicis son una realidad cada vez mas acuciante, nuestras monturas son objeto de deseo para mucha gente seamos o no conscientes de ello, y el numero de robos se incrementa cada dia mas, es una realidad incomoda que esta ahi.
Nosotros los bikers somos los mas interesados en acabar con esto,pues somos las victimas directas de ello y dado que solemos mirar las bicis que pasan a nuestro lado somos los mas indicados.
Por eso inaguramos una nueva seccion en la que iremos poniendo la informacion sobre bicis robadas que nos remitais via mail: correo mountainbikeymas. o bien via comentarios a este post.

  • Comenzamos por el robo cometido en el museo de Bike/julio vicioso en Cercedilla:

El pasado viernes 22 de agosto a las 19:00 fueron sustraidas varias bicicletas pertenecientes al pequeño gran museo de BIKE. Entre las bicis robadas existen bicis únicas en el mundo y otras muchas únicas en España.
KLEIN ADROIT: Talla 16?. Color verde/amarillo. Potencia Mission Control, rueda delantera de TRES PALOS SPIN, y transmisión Shimano Deore XT. Como curiosidad, tenía provisionalmente un sillín FI'ZI:K naranja y el nombre de Eva en el tubo horizontal, junto al cierre del sillín. El tubo superior tiene un pequeño golpe provocado por el manillar.

SPECIALIZED ENDURO: Año 2003. Color rojo (sólo queda ésta en España porque sólo llegaron 3). Horquilla FOX VANILLA (también de las primeras), frenos Shimano Deore XT (con disco de 210 mm delante), ruedas DT Swiss, transmisión SRAM X.O y pedalier Coda. El cuadro está fisurado en el anclaje del amortiguador.

ALKON EUROPE: Color azul. Horquilla rígida compuesta de aluminio. Aquí lo más importante es que está montada al completo con el CAMPAGNOLO RECORD OR (Off Road), de los pocos que existen.

TREK Y33: Año 1998. Fue Supertest en BIKE y es única, puesto que fue un diseño creado desde cero, nunca se fabricó en ese color en serie, lo mismo que la horquilla ROCK SHOX SID, de primera generación, pintada exclusivamente en color negro-azul, inverso a como eran las de serie.

FUEL FUEL EX9: Año 2005. Color azul anodizado. Horquilla Rock Shox Reba en color LIMA. La bici está montada similar a la de serie, pero no con pedalier Race Face. Posee un arañazo en la tija de fibra de carbono Bontrager.

GIANT NRS XTC TEAM: Año 2004. Se realizó una prueba maratón de 5.000 km en BIKE. Color negro Team. Frenos Magura Marta SL, horquilla Manitou Skareb, Ruedas Crossmax SL, sillín Selle San Marco de carbono, Tija Woodman, componentes Ritchey WCS, neumáticos Continental, pedalier FSA con bielas de carbono, el primer SRAM X.O... ¡Inconfundible! El tubo superior tiene también un pequeño golpe provocado por el manillar.

Informacion y avisos sobre este robo Bike. o llama al 91 347 01 22, o evidentemente denuncia ante la policia 091


  • Mas bicis robadas : Juan Carlos Abad Romero nos envia una imagen de su MMR warior robada este mes de Agosto, si la veis podeis contactar con el via mail




  • A Phil, australiano que trabaja en rotor le han robado tambien la bici, en su caso una hibrida.

Ayer me han robado mi bici hibrida giant "de ciudad" purpuro de mujeres de giant con ruedas 28 pulgadas, freno disco mecanico delantero y v-brake detras con cables naranjas, rotor system caretera triple y grupo LX. Horquilla delantera negro y muy barato, de hecho demassiado barato por la bici como esta. Marca del horquillo esta algo como alex(???). Tiene portabagaje de Topeak y pedales platform. No tiene guardabarros delantera, si trasera. Cubiertas continental contact. Bici de verdad muy rara.

A lo que le encuentra le doy un rotor system o un agilis con Q rings!
http://www.foromtb.com/showthread.php?t=350120

ROBO DE BICIS

ROBO DE BICIS (II)

ADAPTADOR CUADRO A2Z

 

Este sencillo adaptador de la firma A2Z nos permite instalar frenos de disco en nuestros cuadros antiguos y sin anclajes para ello. La instalacion es relativamente sencilla, pero requiere un poco de logica para conseguir una instalacion perfecta. El adaptador nos viene con una guia visual que recoge paso a paso cada momento de la instalacion lo cual nos sirve para no cometer demasiado errores en la instalacion. En nuestro caso la instalacion del adaptador nos requirio poner unas adandelas mas gordas de lo habitual procedentes de unos antiguos V para evitar torsiones excesivas del material del adaptador.
 
Una vez instalado por completo el Kit, conseguimos que nuestro antiguo cuadro tenga por fin frenos de disco, la adaptacion conseguida no es absolutamente perfecta, pues el sistema adolece de falta de rigidez en general y la alineacion no es perfecta.
 
El adaptador tiene dos partes la interior realizada en CNC y la exterior de aluminio, la realizacion combina sencillez y eficiencia, en teoria no es apto para cuadros specilized, pero nosotros conseguimos adaptarlo a nuestra antigua FSR como bien muestra la imagen
 
 
 

ADAPTADORES DE FRENO PARA CUADROS

Hoy en dia es comun el uso de frenos de disco, y los v-brakes ya casi solo se usan en bicis muy basicas o infantiles, por eso si tenemos un cuadro antiguo y le queremos poner freno de disco trasero, solo nos queda como opcion instalarle un adaptador para disco de freno. El mercado ofrece distintas soluciones unas mas simples y economicas y otras mas sofisticadas y menos asequibles.

Estas soluciones nos permitiran usar freno de disco trasero en nuestros antiguso cuadros, pero tambien deberemos tener en cuenta ciertas complicaciones. En especial suelen tener falta de rigidez, lo cual se traduce en vibraciones y frenadas de menor potencia de la debida, asimismo estos cuadros antiguos al no estar preparados para soportar tensiones de freno en estas zonas, sufren tensiones criticas y es facil que con el tiempo acaben partiendose por estas zonas.

 
Fabricado por woodman components no es precisamente economico, pero tiene una gran calidad esta realizado en aluminio, y va sujeto al pivote del freno v, para aportar estabilidad y sujeccion al conjunto. Viene con cierre rapido y hay la posibilidad de usar un buje especificamente diseñado para el kit.

A2z nos ofrece un sencillo soporte, es extremadamente sencillo de instalar, y asimismo es el que resulta mas economico de todos, se adapta a la mayoria de cuadros del mercado excepto a los specialized y los bujes hope que por su especial configuracion no son aptos, asimismo solo es apto para cuadros con punteras verticales.
es compatible con los bujes estandar y con los cierres rapidos estandar.
 

El sistema brake therapy es el mas elaborado, el soporte apoya en el buje mediante un espaciador especifico, asimismo mediante un tirante se ancla tambien en el soporte del freno v, el sistema va alineado con el tirante y gracias a estos apoyos se intenta paliar la tension que soporta el conjunto. brake therapy

COPA DEL MUNDO MTB CANADA MOUNT SAINT ANNE Y BROMONT







26 - 27.7 Mont-Saint-Anne - CAN

1 ABSALON Julien FRA19800816 ORB 2:07:44
2 KABUSH Geoff CAN19770414 TMX +0:02:33
3 STANDER Burry * RSA19870916 GTM +0:04:53
4 CRAIG Adam USA19810815 GMT +0:05:17
5 FLÜCKIGER Lukas SUI19840131 ATH +0:05:37
6 KULHAVY Jaroslav CZE19850108 --- +0:06:20
7 GUJAN Martin SUI19820416 ATH +0:07:03
8 MCGRATH Seamus CAN19760503 --- +0:07:34
9 KILLEEN Liam GBR19820412 SFR +0:08:30
10 HORGAN-KOBELSKI Jeremy USA19780811 SGF +0:09:32
11 HERMIDA RAMOS José Antonio ESP19780824 MMB +0:09:39


1 PREMONT Marie-Helene CAN19771024 RMB 2:06:30
2 PENDREL Catherine CAN19800930 LUN +0:02:54
3 BYBERG Lene NOR19821125 SFR +0:04:29
4 GOULD Georgia USA19800105 LUN +0:05:07
5 DAHLE FLESJAA Gunn-Rita NOR19730210 MMB +0:05:24
6 MC CONNELOUG Mary USA19710624 --- +0:06:28
7 NASH Katerina CZE19771209 LUN +0:07:33
8 OSL Elisabeth AUT19851121 GHO +0:08:42
9 ENAUX Sabrina FRA19780401 LPI +0:11:33
10 SIN Amanda CAN19770203 --- +0:12:15

2 - 3.8 Bromont - CAN

1 ABSALON Julien FRA19800816 ORB 2:16:24
2 FLÜCKIGER Lukas SUI19840131 ATH +0:02:14
3 CRAIG Adam USA19810815 GMT +0:03:46
4 KABUSH Geoff CAN19770414 TMX +0:05:07
5 HERMIDA RAMOS José Antonio ESP19780824 MMB +0:06:07
6 GUJAN Martin SUI19820416 ATH +0:07:17
7 FRIEDL Jiri CZE19851220 MBT +0:07:23
8 KULHAVY Jaroslav CZE19850108 --- +0:07:56
9 KILLEEN Liam GBR19820412 SFR +0:08:01
10 WELLS Todd USA19751225 GTM +0:08:39


1 PENDREL Catherine CAN19800930 LUN 1:37:43
2 PREMONT Marie-Helene CAN19771024 RMB +0:01:53
3 NASH Katerina CZE19771209 LUN +0:02:39
4 BYBERG Lene NOR19821125 SFR +0:03:56
5 GOULD Georgia USA19800105 LUN +0:07:06
6 KOERBER Willow USA19771212 SGF +0:08:47
7 HURIKOVA Tereza * CZE19870211 CES +0:09:49
8 LEUMANN Katrin SUI19820208 --- +0:09:53
9 RODE RAVANEL Cécile FRA19810106 LPI +0:10:31
10 DAVISON Lea USA19830519 TVW +0:10:36


Jornadas de Limpieza en Cercedilla, 24 de Agosto de 2008 ¡colabora!


El próximo 24 de Agosto realizaremos las I Jornadas de Limpieza en el municipio de Cercedilla: con esto queremos mostrar a otros usuarios que el colectivo ciclista es un colectivo consciente de la importancia de cuidar nuestros espacios naturales.

Para que estas jornadas sean un éxito necesitamos tu colaboración: sabemos que muchos estais de vacaciones, pero todos aquellos que os encontréis cerca de Cercedilla podéis acercaros a participar en esta actividad; además, necesitamos material para todos los que vengáis, así que si alguno de vosotros tiene la posibilidad de colaborar con nosotros - como individuo o como corporacion - facilitándonos bolsas de basura, guantes de trabajo y otras cosas necesarias para la actividad, no dudéis en contactar con nosotros en info@imba.com.es

No queremos que nuestros voluntarios trabajen en condiciones precarias, ¡bastante complicado está ya el mercado laboral!

Animáos a participar, además de ayudarnos a defender nuestro deporte, será una excelente oportunidad para conocer a más apasionados del mountain bike y pasar un buen rato juntos.

Mas info Imba España
Photobucket


PEDALES SHIMANO XTR



la perfeccion existe....

Cuando hablamos de pedales tipo spd podriamos decir que la perfeccion existe y que estos shimano XTR son su maxima expresion.Estan fabricados en aluminio con partes de teflon y un eje hueco de cromoly con un peso de 325 gramos.

Su funcionamiento es perfecto en todo momento, la cala engancha y desengancha con un nitido clic y su regulador de tension es tremendamente efectivo pudiendo dejar un enganche/desenganche duro o blando segun deseemos.

En nuestras pruebas no hemos tenido problema alguno, sintiendonos desde el primer momento como si llevaramos toda la vida usandolos, si acaso podriamos achacarle un deterioro rapido del pedal en uso endurero pues no se lleva demasiado bien con las piedras.

Si al funcionamiento perfecto le añadimos una estetica impactante el conjunto ya es simplemente perfecto.Totalmente recomendables salvo en el aspecto economico pues son de los mas caros del mercado.


SI NOS TOMARAMOS LA VIDA TAN EN SERIO...



Esta semana en una de nuestras salidas entre semana unos de los miembros del grupo tuvo una averia, debido a ello estabamos todos parados en una amplia pista de tres metros, dado que no habia nadie ocupabamos la totalidad del ancho de la pista.

Cuando estabamos tranquilamente de charla de pronto es cuchamos una voz a lo lejos, miramos y viene un ciclista... nos apartamos un poco pero dejamos un bici en el medio que el ciclista debe esquivar, y en ese momento nos grita.. "en todo el medio" hay que joderse" "Me cago en la madre que os pario" y unos cuantos improperios mas...

Partiendo de la base de que este ciclista tenia razon, pues nos equivocamos al bloquear su paso, y que le pedimos perdon al pasar, no puedo entender que alguien deportista y que sale a relajarse y poner su cuerpo en forma dedique una serie asi de improperios a otros practicantes del mismo deporte.

Reflexionando sobre este comportamiento, me vino a la cabeza el anuncio de malibu, en el que trata de que pasaria en el caribe si se tomaran la vida tan en serio como nosotros... Una nota de humor que nos debe hacer pensar acerca de como nos tomamos nuestra vida hasta en los momentos mas intrascendentes...

Yo recomiendo a todos que nos lo tomemos con un poco de calma un poco de humor y un poco de amabilidad con los demas, cuando salgamos a practicar nuestro deporte preferido, que la vida son tres dias y dos y medio los pasamos trabajando...

AJUSTE DE LOS CAMBIOS DE LA BICICLETA

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Ajustar los cambios de una mountain bike no es excesivamente complicado, realmente es sencillo, lo que ocurre es que hay que saber exactamente lo que hacemos, porque sino empeoraremos el funcionamiento.
Los pasos a seguir seran:
1- Regulacion de altura del cambio
2-Ajuste de los topes del cambio trasero
3-Ajuste tension del cable
4-Ajuste del deviador
5-Ajuste de los topes del desviador delantero
6-Ajuste tension del cable.
 
REGULACIÓN DE LA ALTURA DEL CAMBIO.
Normalmente esto no hay que hacerlo, mas que cuando estrenamos cambio o cuadro, apretando o aflojando este tornillo variaremos la distancia entre la roldana superior y el casette.
Esta distancia sera entre 13-16mm entre la roldana superior y los dientes del piñón mas grande o de entre 38-41mm medidos entre el eje de la roldana superior y los dientes del piñón mas grande
Apretando el tornillo en el sentido de las agujas del reloj aumentamos la distancia.
Aflojando el tornillo en sentido antihorario disminuiremos la distancia
 
AJUSTE DE LOS TOPES DEL CAMBIO TRASERO
Este ajuste es uno de los que nos puede causar mas quebraderos de cabeza si no lo llevamos bien ajustado, pues la cadena se nos saldra por los los lados de los piñones encajándosenos bien entre estos y los radios o el cuadro.



 

 
Para ajustar los topes, deberemos actuar sobre los tornillos de regulación, estos estan marcados con las letras L y H.
Comenzamos a regular el tope exterior del cambio, este es el que corresponde al piñón mas pequeño, para ello deberemos actuar sobre el tornillo H, bien apretando o bien soltando el mismo. Hasta que veamos que la cadena no se desplaza mas alla del piñón.
 

 
A continuación regulamos el tope interior del cambio, que corresponde al piñón mas grande. Para ello actuaremos sobre el tornillo L, bien apretando o bien soltando el mismo. Hasta que veamos que la cadena no se desplaza mas alla del piñón.
 
AJUSTE DE LA TENSIÓN DEL CABLE
 

 
La tensión del cable es fundamental para conseguir que el funcionamiento de los cambios sea correcto.
Lo primero es estirar el cable, sobre todo si hemos cambiado cables y fundas, deberemos en primer lugar poner el cable tenso cambiar y pasar por todos los piñones para volver al punto de inicio y darle un fuerte estiron al cable asi prevenimos que estos pase en marcha pues el ajuste de cables y fundas siempre produce este efecto.
 

 
En primer lugar actuamos sobre el tensor de la maneta dando una vuelta y media al mismo, esto nos permitira ajustes posteriores
Colocamos el plato mediano y el piñón pequeño Pulsamos una vez la maneta para subir una corona, y si no sube, desenroscamos el tensor 1/2 vuelta y volvemos a probar. Repetimos hasta lograr que cambie al segundo piñón con decisión.
 
Si nos hemos pasado tensando (desenroscando) nos daremos cuenta porque subirá muy bien a coronas mayores, incluso las subira de dos en dos pero le costará bajar, en cuyo caso habrá que roscar otra 1/2 vuelta. A medida que se note un sincronizado mejor, podemos actuar en el tensor en 1/4 de vuelta, para realizar un ajuste más fino.
No hay mas truco que actuar sobre el tensor del cambio, sin embargo en los nuevos cambios de sram y shimano, este tensor ha desaparecido, lo cual nos obligara a ser mas finos ajustando la tensión del cable, pues solo tendremos el tensor de la maneta.
 
AJUSTE DEL DESVIADOR
El ajuste del desviador es mucho mas sencillo que el del cambio,pero hay que saber lo que hacemos.
 
AJUSTE DEL TOPE INTERIOR DEL DESVIADOR
 
 
Deberemos colocar la cadena en la piñon más grande y plato pequeño, la cara interna de la pletina interior del desviador debe pasar a 1,5-2 mm. de la cadena y sin rozar.
Si no es así lo ajustaremos mediante el tornillo marcado con la letra "L", apretando para acercar y aflojando para alejar, hasta encontrar el punto exacto o casi exacto.
 
AJUSTE DEL TOPE EXTERIOR DEL DESVIADOR
 

 
Deberemos colocar la cadena en el plato grande y el piñón pequeño, básicamente lo que se busca es que la cadena suba bien al plato grande pero sin permitir que se salga de él hacia fuera.
Actuaremos sobre el tornillo marcado con la letra "H", apretándolo para evitar que la cadena se salga y aflojándolo si tiene dificultades para subir. El punto óptimo se sitúa en 1,5-2 mm. desde la cadena a la cara interna de la pletina externa del desviador con plato grande y piñón pequeño engranados.
 
TENSIÓN DEL CABLE
 

 
Deberemos colocar la la cadena en el piñón grande y plato pequeño, pulsamos para subir al mediano y si no lo hace tensamos sobre el tensor de la maneta que es el unico que tenemos, si estos no es suficiente deberemos volver a tensar el cable ajustandolo.
 
No hay que tener miedo a la hora de realizar estos ajustes, utilizando el infalible metodo acierto-error podremos poner nuestra bici a punto y conseguir que nuestros cambios funcionen a la perfeccion
 


REVISTAS AGOSTO 2008

La revista wallride continua esa linea ascendente numero a numero, con una gran calidad y un gran estilo, es de difusion gratuita. En este numero
- Kona Bass
- NS Metropolis
- Specialized Enduro SX Trail II
- Cannondale Spanish Vacation
- Out Of Bounds Weekend
- RedBull Experiment
- Isla Reunion
- Dirt Pipe
- Trailfox
- 26 Trix


Bike nos ofrece un numero en su linea habitual, centrado en Hermiday su participacion en las olimpiadas con pruebas de sus bicis y entrevista.
Tres pruebas de mil euros, CannondaleF4, Orbea Comp air, Specialized Rockhopper.
Pureba Lapierre x race 900
Reportaje de los cameponatos del mundo de MTB.
Novedades 2009 Gt, kona, lapierre, magura. marzocchi y specialized epic
en mecanica especial cambios
Ruta Jijona
24 horas de san agustin.
Un buen numero en el que nos sobra el exceso de publicidad con mas de 30 paginas completas que nos hacen perdernos en ella.



Solobici centra su numero en la nueva specialized epic, con una prueba y analisis de la misma asi como las novedades de la marca.

En el apartado de novedades destacan el nuevo shimano saint, la gama gt, Novedades sram, dt swiss, marzocchi, y la nueva completisima gama mavic

Prueban la MSC wrc rx y la proflex 698
Un especial mundial de mtb, centrado en las victorias españolas.

Un buen numero, pero sin llegar al nivel de los dos ultimos, que eran espectaculares.





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