CUENCA

Pocas zonas hay tan capaces de sorprendernos como la ciudad de Cuenca, jalonada por los rios Huecar y Jucar y sus respectivas hoces, una zona espectacular tanto por sus senderos como por sus vistas y paisajes.
Es una ruta exigente, que pondra a prueba nuestra capacidad fisica, y nuestra capacidad tecnica, en definitiva una ruta inolvidable que quedara para siempre en nuestra memoria.
Comenzaremos nuestra ruta en las afueras de cuenca para comenzar a subir hacia la hoz del Jucar, para despues ir hacia la del Huecar, y hacer un recorrido que nos llevara por ambos lados de la hoz del huecar para dejarnos de nuevo en Cuenca.
Es recomendable el uso del gps, pues es relativamente facil perderse en esta ruta, hay agua a lo largo de la ruta, sobre todo en los distintos pueblos que atravesamos
Distancia recorrida: 56,8 kilómetros
Altitud min: 913 metros, max: 1.302 metros
Desnivel acum. subiendo: 1.384 metros, bajando: 1.384 metros
Grado de dificultad:  Muy difícil
Finaliza en el punto de partida (circular):   Sí
Agua escasa en el recorrido
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Coordenadas: 1733

PUNTO 1 SALIDA-KM.0 Comenzamos nuestra ruta en las afueras de Cuenca en el Centro Comercial Alcampo, una zona buena para aparcar, alejada del bullicioso centro historico de Cuenca, comenzamos a pedalear en direccion al cementerio. una vez pasado el cementerio comenzamos una subida que se va poniendo poco a poco mas dura
 
PUNTO 2 KM 5,300 Alto de la Guindaleda, una vez termina la subida, comenzamos una exigente bajada por un sendero trialero, sino tenemos mucha tecnica tendremos que bajarlo andando, nuestra bajada nos dejara en la Ermita de San Julian, desde la ermita comienza un pequeña pista que seguiremos en bajada
 
PUNTO 3 KM 8 Carretera CM2105 Nuestra bajada desde la ermita nos deja en la carretera junto al rio jucar, deberemos cruzar el rio para seguir paralelos al mismo.
 
PUNTO 4 KM 12,53 IMPORTANTE GIRO, giramos y comienza una exigente subida al Cerro de San cristobal, en lo alto del mismo bordearemos una antenas de television y bajamos hacia la zona del Castillo donde giramos por carrtera hacia la izquierda
 
PUNTO 5 km 18,04 a nuestra derecha sale un amplio mirador donde comienza una bajada por divertidas escaleras que nos dejaran en el sendero que recorre la hoz del huecar.hasta que el mismo nos deje en la carretera que seguimos hacia la izquierda en subida
PUNTO 6 KM 22,54 Hotel cueva del fraile, bordeamos el hotel y seguimos una pista en subida, nuestra pista pronto se convierte en un exigente sendero con un cortado a la derecha que pondra a prueba nuestra habilidad, son unos kilometros de continuo sube y baja
 
PUNTO 7 KM 29,0 Nos desviamos de la pista por un fuerte sendero en subida a la izquierda, elsendero desemboca en una amplia pista que tomamos en subida, vamos a seguir esta pista sin desviarnos
 
PUNTO 8 KM 31,5 Cruce de caminos, giramos a la derecha y seguimos nuestra pista unos kilometros
 
PUNTO 9 KM 35, abandonamos la pista, giramos a la derecha y coemnzamos una vertiginosa bajada por el barranco de la hoya negra, tiene zonas mas tecnicas que otras, habra que tenr cuidado en esta zona cona ls piedras humedas
 
PUNTO 10 KM 38 Nuestro divertido sendero desemboca en una pista que tomaremos y nos llevara al pueblo de Palomera, seguimos por el GR66 hasta Molinos de papel.
PUNTO 11 KM 44.30Tras salir de palomera abandonamos la pista por un sendero que sale a nuestra derecha a partir de ahora seguiremos este sendero tenieno como rerferencia a nuestra derecha y por debajo la carretera
 
PUNTO 12 KM 46 MOLINOS DE PAPEL, a partir de aqui seguiremos por carrtera unos kilometros hasta que tomemos un desvio semiasfaltado en subida nuestra izquierda es el GR 66, es la ascension a Fuente de la Teja que deberemos seguir.
 
PUNTO 13 KM 50 Importante desvio salimos de nuestra pista semiasfaltada y nos deviamos por un sendero a la derecha que seguiremos hasta llegar a Cuenca por la zona del Parador
PUNTO 14 KM 52 Parador de Turismo de Cuenca, hemos llegado a la ciudad frente a nosotros tenemos las casas colgadas, a las que podremos acceder cruzando la pasarela peatonal. nosotros vamos a descender a Cuenca para buscar la salida en direccion Madrid (importante orientarse mediante carteles que indiquen o bien N-400 , A-40, Madrid)
 
PUNTO 15 KM 55 Parque de los moralajos, estamos en la salida del centro de cuenca, a partir de aqui nos dirigimos por la acera o con mucho cuidado por carretera para tomar la primera salida que indica centro comercial y que nos dejara en el punto de inicio.
 
LLEGADA KM 56, Hemos terminado nuestra espectacular ruta por Cuenca, increible la racion de senderos y vistas panoramicas que hemos disfrutado.

HOTEL CUEVA DEL FRAILE

Situado a escaso kilometros de Cuenca en plena hoz del Huecar, el hotel cueva del fraile nos ofrece la posibilidad de alojarnos en un antiguo edificio conventual del siglo XVI, que posteriormente se convirtió en casa de labor.
El hotel esta en el centro de una extensa finca con 25.000 metros cuadrados de jardines, este confortable y apacible hotel se mantiene fiel a la arquitectura y distribución original, destacando un patio central y numerosas galerías.
Las habitaciones estan muy cuidadas y el trato ofrecido por el hotel es esquisito, disponiendo asimismo de un amplio parking. Un restaurante de comida castellana y numerosas estancias para mantener charlas reposadas.
Es un lugar tranquilo y sosegado, pero si queremos disfrutar de nuestra estancia es conveniente preguntar si se celebran o no bodas, pues cuando hay bodas el nivel de jolgorio y ruido es excesivo.

Totalmente recomendado para alojarse en Cuenca y no estar dentro de su casco urbano.

Mas info :Hotel cueva del Fraile

HORQUILLAS ENDURO LIGERO 2009

Las horquillas de enduro Light tambien denominadas trail por otras marcas son aquellas que copan gran parte del mercado de la bicicleta del usuario medio, sobre todo estan presentes bicicletas dobles y de gama media alta.

El mercado de la bicicleta esta tendiendo cada vez mas a la especializacion por marcas y medidas, con lo cual por ejemplo la eleccion de la horquilla nos condicionara la elecccion de buje y muchas veces de rueda, Esta temporado se han estandarizado los ejes pasantes, sin embargo las medidad no, y asi encontramos ejes de 20mm o ejes de 15mm, todo esto lo deberemos tener en cuenta a la hora de elegir nuestra horquilla.

Estas horquillas son las estrellas del mercado after-market,o lo que es lo mismo, no son habituales en bicis de serie, sobre todo por su elevado precio. Son las horquillas que estaran presentes en el usuario medio alto de bici de enduro.

Las caracteristicas que se les piden a estas horquillas son:
  • Recorrido maximo 140-150mm
  • Cambio de recorrido
  • bloqueo
  • ajustes de rebote y compresion
  • peso maximo 2kg
  • Barras 32mm
  • eje pasante
  • Medida de direccion1/1 8
Vamos a ver lo que nos ofrecen Rock shox, Manitou, Marzocchi, Fox y Magura

ROCK SHOX REVELATION







  • Recorrido:140mm / 110-140mmTravel Adjust All Travel / U-Tur
  • sistema suspension: Sistema Dual Air / Air U-TurnSpring Adjust
  • ajustes: Ajuste externo rebote, compresion
  • bloqueo: si, opcion mando remoto
  • anclaje de disco: sistema internacional
  • cierre: Eje de 20mm o eje tradicional segun version
  • peso: 2018 grams
  • Mas info: Sram
MAGURA THOR

  • Recorrido: Recorrido ajustable de 140 mm a 100 mm
  • sistema suspension:
  • ajustes: ajustes rebote y compresion
  • bloqueo: si con control remoto de bloqueo
  • anclaje de disco: anclaje de disco post mount.
  • cierre: eje Maxle 360™. Cool “red sock” design.
  • peso:
  • Mas info: Magura

FOX TALAS RLC

  • Recorrido: travel adjust140+120+100 mm(NEW TALAS III Lever)
  • sistema suspension: aceeite baño abierto
  • ajustes: control de rebote compresion
  • bloqueo: si
  • anclaje de disco: Anclaje disco sistema internacional
  • cierre: Eje pasante de 15QR thru axle system
  • peso: 1.87 kg
  • Mas info: fox


MARZOCCHI BOMBER 44
  • Recorrido: 100mm to 140mm
  • sistema suspension:
  • ATA (40mm Air Travel Adj, Pos. And Neg. Air)-
  • ajustes: TST Micro (Lock Out, Micro Adj. Comp., Compression, Rebound, )
  • bloqueo: si, opcion de mando remoto
  • anclaje de disco: post mount.
  • cierre: 15mm Axle Tambien eje estandar
  • peso:
  • Mas info: Marzocchi

MANITOU NIXON ELITE
  • Recorrido: : 145mm
  • sistema suspension: Al Cartridge TPC+
  • ajustes: Air, Rebound, Compression
  • bloqueo: NO
  • anclaje de disco: post mount.
  • cierre: 20mm Hex Lock Thru Axle
  • peso: 1905g
  • Mas info: Manitou

DT SWISS EXC


  • Recorrido: 150mm
  • sistema suspension: Baño abierto de aceite
  • ajustes: Rebound, compression, launch control, launch control threshold
  • bloqueo: No
  • anclaje de disco: Post Mount, max. 210 mm
  • cierre: Thru axle 20mm
  • peso: 1750g
  • Mas info: DT swiss

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FESTIBIKE 2008

El pasado Domindo 21 de Septiembre, Termino en Las Rozas la octava edición de Festibike con un rotundo éxito
Alrededor de 72.000 personas han disfrutado del Festival Internacional de la Bicicleta más importante de nuestro país

Festibike 2008 ha superado todas las expectativas. Durante esta edición se han batido los récords de participación, expositores, exhibiciones y actividades. Además, los máximos exponentes del mundo de la bicicleta han estado presentes; Chema Martínez, Joan Llaneras y Dani Comas han sido algunos de los nombres propios de esta edición.

Las mejores marcas del sector, más de 30 actividades y muchas caras conocidas han hecho de esta edición de Festibike, un espectáculo único para todos los públicos. Cerca de 72.000 personas se han acercado al Recinto Ferial de Las Rozas para conocer las últimas novedades del sector de la bicicleta, participar en las actividades propuestas y sorprenderse con los riders más potentes de cada especialidad.

En el día de hoy, las actividades participativas han sido el punto fuerte. En primer lugar, la Marcha Maratón de “El Corte Inglés”, en la que más de 1.500 ciclistas no se han amedrentado por la lluvia y se han lanzado a recorrer los 75 kilómetros de distancia.Tras ella, el Criterium XC MTB, que ha vuelto a Festibike con una prueba explosiva y rapidísima y que ha ofrecido a los asistentes un espectáculo único.Y por último, los niños, que han tenido su momento en el pinar de Navalcarbón. La prueba infantil, no competitiva ha contado con más de 500 inscritos que difícilmente podrán olvidar este fin de semana.

Festibike 2008 cierra así sus puertas con un éxito rotundo. Los ocho años de experiencia y el número de expositores y visitantes lo avalan como el referente nacional del mundo de la biclicleta

LLEVAR LA BICI EN EL AUTOBUS

Con motivo del dia europeo sin coches, el ayuntamiento de madrid ha presentado unos soportes para llevar bicicletas en su linea 33, que permite llegar hasta la Casa de Campo en autobus. Esta medida de momento es algo anecdotico, pues solo funcionara los fines de semana.

Sin embargo es una medida tremendamente positiva, pues viene a reflejar un cambio de vision de la ciudad por parte del equipo municipal, esperemos no se quede en algo anecdotico y puntual, y se extienda a muchas mas lineas de autobus.

Quedan muchas cosas por mejorar como por ejemplo la seguridad de bici frente a robos, la posibilidad de que vayan delante en vez de detras o poder llevar mas bicis pues dos son bastante pocas.

Nota de prensa:

Compatibilizar bici y bus, sobre todo si el sitio elegido para pedalear es uno de los pulmones de la ciudad, como es la Casa de Campo. Hoy Calvo ha presentado también los soportes que se han instalado, de forma experimental los fines de semana, en los autobuses de la línea 33 que tiene como destino ese gran parque. "Me consta que es una iniciativa pionera en la flota municipal europea", aseveró. De esta forma se podrán trasladar dos bicicletas por autobús sin incremento de la tarifa del billete.

La medida responde a una demanda tradicional de los colectivos de ciclistas y usuarios de bicicleta, cuyos representantes han acompañado a Calvo en el acto (Juan Merallo, portavoz de Pedalibre-ConBici y Marisol Otero, presidenta de Madrid Probici). Durante las primeras semanas de funcionamiento, se van a repartir folletos explicativos de cómo usar este nuevo servicio de transporte de bicicletas.Es por madrid
Munimadrid
Emt Madrid
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GUANTES ROCKRIDER RR SIX

Toda una sorpresa estos guantes de verano de Decathlon, ya sabiamos de la calidad de los guantes de invierno de esta marca, sin embargo la gama de guantes de verano flaqueaban bastante.
Los Rockrider rr six, son comodos ofrecen buena proteccion y relativamente buena traspiracion, en nuestra prueba han ofrecido siempre un rendimiento optimo, superior al de otras marcas mucho mas reconocidas.
No tienen cierre con velcro y eso origina que el ahuste en la muñeca no se todo lo bueno que deberia, pero no mueven una vez puestos.
Tras tres meses de uso, los guantes estan practicamente nuevos y han pasado con nota nuestro test infernal que es el uso de los guantes en moto por ciudad (no recomendado por el fabricante, por cierto), uso con el que la mayoria de guantes de bici se destrozan.

Estan compuestos en su parte exterior de 96% poliester y 4% de elastan, y en la parte interior de
40% Poliuretano y 60% palma de poliamida y sobre todo se pueden lavar a maquina.

precio aprox 18 eur, mas info en Decathlon


SILLIN SAEVID S1

Uno de los productos que mas sorprendentes que han salido ultimamente al mercado es este sillin saevid, esta fabricado artesanalmente por esta pequeña empresa asturiana.

Su fabricacion es enteramente en carbono. la fibra empleada es la común de 3K incluso para la fabricación de los raíles, siendo estos de fibras unidireccionales para maximizar su resistencia.
En el proceso de laminado se refuerzan las zonas de mayor esfuerzo mecánico y se aligera la zona de contacto del ciclista haciéndola levemente flexible, con lo que se hace más confortable. El acabado liso del sillín hace que la ropa del ciclista deslice en su superficie evitando que esa fricción se produzca entre el culote y la piel, minimizando el riesgo de rozaduras.


El peso del sillín es de aproximadamente 84 gr y su límite en cuanto al peso del ciclista está en 95 kg. Hay disponibles cinco colores a elegir e incluso la opción de personalizarlo con tu nombre o un gráfico sencillo.

Visto al natural el sillin es espectacular y ademas la opcion de personalizarlo dada un toque diferente a nuestra bici.

El precio aprox ronda los 100 euros.

Mas info Saevid

NORMATIVA LEGAL SOBRE ILUMINACION EN BICICLETAS

 
La bicicleta es un vehiculo y como vehiculo esta sometidos al Codigo de la circulacion, Esto implica entre otras cuestiones el estar sometidos al codigo en todo lo que a iluminacion se refiere. por tanto si queremos circular en lo posible dentro de la legalidad y evitar que algun agente excesivamente cumplidor nos sancione deberemos estar atentos a:

RUTA BUSTARVIEJO- GARGANTA DE LOS MONTES- CANENCIA

Distancia recorrida: 58,75 kilómetros
Altitud min: 906 metros,
Altitud max: 1.508 metros
Desnivel acum. subiendo: 1.473 metros
Tiempo aprox 6 horas
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Como parte de nuestra preparacion para los 88 de mammoth, decididimos hacer una version reducida del recorrido quitando un poco de kilometraje. Nuestra ruta nos va a llevar a hacer un recorrido por esta preciosa zona del norte de Madrid. Recorriendo las localidades e inmediaciones de Bustarviejo, Valdemanco, El Berrueco, SieteIglesias, Garganta de los Montes y Canencia. Es un terreno duro y sin concesiones, Recomendamos no ir solos pues los caminos son solitarios, asi como llevar Gps para evitar perdidas, Hay posibilidad de encontrar agua en los diferentes pueblos del recorrido.

PUNTO 0, Iniciamos nuestra ruta en el polideportivo de bustarviejo, situado a la slaida dle pueblo en direccion Valdemanco. pronto comenzamos la subida del medio Celemin, las primeras rampas no son muy complicadas pero poco a poco se van endureciendom

PUNTO 2 KM 4,16 Pto del medio Celemin, hemos coronado, comenzamos ahora a descender por un terreno duro y pedregoso que en algunos casos nos cansa mas que la propia subida
PUNTO 3 KM 12 Cruzamos sobre la A1, para recorrer la zona de El Berrueco zona tecnica y con cierta dificultad, pero de una gran belleza.

PUNTO 4 km 19,8 Sieteiglesias, llegamos a este pequeño pueblecito buen sitio para reponer fuerzas y agua, desde aqui vooveramos a cruzar sobre la A1, vamos a comenzar la ascension al cuadron comenzamos con unos kiloetros tod en subida, para acbar en las durisimas rampas del cuadron que nos haran echar pie a tierra en alguna de sus zonas.

PUNTO 5 KM 30 puerto del Cuadron Tras la durisima subida tenemos un comodo descenso a garganta de los montes.
PUNTO 6 KM 33 Garganta de los montes, en este precioso pueblo es buen sitio para realizar una parada y reponer fuerzas, estamos a medio recorrido a partir de aqui tenemos un recorrido comodo pero tirando siempre hacia arriba hasta el pueblo de Canencia.

PUNTO 7 KM 45 CANENCIA Desde aqui comenzamos la subida al puerto de Canencia, subida que es facil en sus primeros kilometros, pero bastante tecnica en la parte final, con lo cual es recomendable guardar fuerzas o se nos hara muy dura la parte final.
PUNTO 8 km 51,66 Puerto de Canencia, Por fin coronamos el punto mas alto del recorrido desde aqui tenemos una larga bajada por la trialera del GR 10 hasta bustarviejo, hay que ser prudentes pues normalmente llegaremos bastante tocados a esta bajada y las bajadas y el cansancio no se llevan bien.

LLEGADA km 58 Bustarviejo, la trialera nos deja justo en la entrada de Bustarviejo, hemos terminado nuestra dura ruta. Ha merecido la pena este recorrido serrano duro y exigente


MI AMIGA


He descubierto una nueva amiga, una aliada que me hace volar, me encanta sentir el aire en mi cara junto con la velocidad que gracias a mi fuerza vital ella me proporciona. El primer día que me acompañó después de tantos años fue algo sorprendente, pues descubrió en mi la energía, resistencia y ganas de seguir descubriendo junto a ella, parajes que nunca había visitado. En una ciudad que nunca muere, me enseñó nuevas formas de recorrer la capital y al mismo tiempo escapar de ella (de este mundanal ruido que nos rodea) y así sentir la vida de forma saludable que me reconforta y me hace sentir viva y bien.

Al principio las cuestas fueron duras, pero poco a poco me voy superando un poco más, los tropezones como en la vida me ayudan a levantarme y seguir el camino, a saber controlar dentro de mis fuerzas sus posibilidades y juntas sortear obstáculos y seguir avanzando. Seguro que alguno de vosotros ya sabe de quien estoy hablando, pues siente a su bici de forma especial.

Tengo que decir que a pesar de llevar poco tiempo aficionada a este deporte, me ha proporcionado muchas alegrías, superación personal de mis fuerzas, subidas de adrenalina, satisfacción personal, etc. Por no hablar de las risas entre gente nueva que he conocido con la misma afición. Debo de agradecer y dar las gracias a mi bici y a las personas que a veces me han acompañado en estos comienzos y que cada día me enseñan algo nuevo.

Al principio las subidas son duras y parece que te faltan las fuerzas, pero todo ese tesón y fuerza que a veces ya no sabes de donde salen, te reconforta al final y te hacen sentir que estas viva, pero no solo son subidas también están las bajadas, donde dependiendo del grado de dificultad descubres tus habilidades a la vez que vas adquiriendo muchas más, aquí juega un papel muy importante nuestra amiga, como nos sentimos con ella, la confianza y la habilidad que se va adquiriendo sobre ella. También un buen equipamiento de nuestra amiga ayuda no lo vamos a negar, pero lo mas importante es saber dominarlo con nuestra destreza.

En los terrenos más llanos, nuestra compañera nos deja tiempo para la meditación personal, un encuentro con nuestros pensamientos, con nosotros mismos, una reflexión a la vida, al menos así lo veo yo. Siempre es un viaje nuevo, cada salida es una experiencia, cada momento un aprendizaje.

Por último y para acabar quiero comentar que este apenas había sido uno de los deportes que había practicado a lo largo de mi vida, y que empecé hace poco, al principio de forma más esporádica y poco a poco me ha ido enganchando por todos los beneficios que me proporciona a nivel personal. Por esto quiero animar desde aquí a todas las personas sobre todo a mujeres que son minoría en este deporte, que se abran a una nueva experiencia y que abran su corazón a una nueva amiga “LA BICI”.

Felicity

LANCE ARMSTRONG REGRESA

¡¡menuda sorpresa nos hemos llevado esta semana!! , en pleno desarrollo de la vuelta a España 2008, ha llegado la confirmacion de que Lance Armstrong regresa al ciclismo y no regresa para pasar el rato no, quiere ganar el Tour de Francia 2009.

A los 36 años, Lance es todavia una persona joven para la vida corriente, sin embargo es un anciano en el campo del exigente deporte profesional. a esta edad en que otros se dediacrian a amasar fortuna con libros y demas, Lance ha decidido volver basicamente por dos razones:

la primera para demostrar la limpieza de sus triunfos, que durante estos años han sido continuamente puestos en duda bajo sospecha de dopaje por prensa y ex-compañeros

La segunda para reivindicar las posibilidades de curacion de los enfermos de cancer.

Si a todo lo anterior le unimos el caracter del americano el cocktail esta servido, queda pro ver sin embargo si sera capaz de volver a su nivel de siempre, en que equipo lo hara, y sobre todo queda por ver si sera capaz de batir a la emergente estrella del ciclismo, Alberto Contador con el que seguramente comparta equipo.

Esperemos que este regreso no empañe su brillante historial y nos permita disfrutar de las ultimas bocanadas de ciclismo de una superestrella de este deporte. Esperemos que nos deleiten con un tour estilo a aquel mitico año de Bernard Hinault y Greg Lemond en la vie claire.

Y sobretodo los aficionados debemos agradecer este gesto por parte de un ciclista que tiene poquisimo que ganar y mucho que perder en esta aventura.

Lance Armstrong Fundation / livestrong



BICIS CIUDADANAS


Hoy en dia con los altos precios que esta alcazando la gasolina y el transporte en general, empieza a abrirse paso una nueva tendencia, la bici urbana, tendencia nueva por lo menos en nuestro pais, porque en muchas partes de Europa es algo comun desde hace años.

Tenemos dos opciones o comprar una moderna bici ciudadana plegable, que son caras y muy golosas, por lo que duraran poco si las dejamos en la calle, o construirnos nuestra propia bici urbana, partiendo de una antigua u otra comprada de segunda mano y lo mas barata posible.

Lo primero que deberemos tener en cuenta es que nuestra bici va a estar muchas horas en la calle y sin vigilancia, por lo tanto cuanto mas descuidado sea su aspecto mejor que mejor, asimismo deberemos retirar de la bici, cualquier cosa que no tenga tornillo y rosca, en especial los del sillin tija y ruedas.

Nuestra bici es una herramienta asi que nada de lujos, es muy probable que nos la roben asi que cuanto menos invirtamos en ella mejor que mejor.

MANOS A LA OBRA:

CUADRO: A la hora de hacer nuestra bici urbana podemos empezar bien desde una bici de carretera o bien desde una de montaña, el cuadro deberemos protegerlo con algun tipo de espuma de fontaneria para evitar que se dañe en esceso al golpear con las farolas y vayas a los que lo atemos.

MANILLAR: Depende los gustos pero lo mas recomendable es un manillar plano, pues uno de carretera nos hara ir en una posicion lago forzada por ciudad.

FRENOS. Los mas simples y sencillos que encontremos, vamos V-brake o de zapata de toda la vida, buscamos una herramienta, nada de esquisiteces.

RUEDAS. Lo mas recomendable es usar cubiertas de bici hibrida que sean semi slick, pero con algo de balon, para que no nos carguemos la rueda en el primer bache tamaño xl que nos traguemos.

SILLIN. El mas comodo y barato que encontremos, es un elemnto muy goloso asi que nada de esquisiteces.

HORQUILLA: a ser posible rigida o de mtb pero de gama baja, la vamos a usar exclusivamente en el asfalto bacheado asi que tampo hay que nadarse con miramientos.

CAMBIOS: los mas sencillos que tengamos, con unos de 5, 6 0 7 velocidades nos sobra.

PORTABULTOS: Es importante, pues en nuestra bici de ciudad llevaremos casi siempre algo en el, hay que buscar uno robusto, pero que no tenga cierre rapido para evitar robos

CUBRECADENAS: basico, pues evitaremos romper o manchar la ropa con la grasa de la cadena.

REFLECTANTES: Deberemos poner en la ruedas, son muy utiles en ciudad pues hacen la bici visible lateralmente, asi mismo uno rojo en el trasportin ser atambien de gran ayuda

GUARDABARROS: evitaran que nos pongamos perdidos en dias de lluvia o zonas de riego.

TIMBRE O BOCINA: basico muy utiles con los peatones despistados, que cruzan las calles de oidas, con los coches no es demasiado efectiva.

LUCES. basicas si circulamos de noche, deberemso retirarlos cuando dejemos la bici aparcada

ANTIROBOS: todos lo s que podamos poner seran pocos, es basico atar el cuadro a algo firme farola señal o valla, asimismo ambas ruedas al cuadro y el sllin si es posible tambien.

CATCHING BREATH: LA CARRERA DEL HIMALAYA

The Catching Breath es una increíble carrera de montaña organizada por SKODA y We Love Cycling, la idea era todo un reto, una competición ascendiendo hasta el paso de "Khardung la" situado a 5.359 metros sobre el nivel del mar, un puerto de montaña de 40 kilómetros de subida y desnivel medio del 5% e intentar batir un récord establecido en 2012... Ver Más

PROTEGERSE DEL FRIO EN INVIERNO

Uno de los principales errores que se cometen al montar en bicicleta, es no abrigarse lo suficiente en invierno o mejor dicho, no abrigarse con las prendas adecuadas, esto aparte de impedir disfrutar de la salida en bici, puede acarrear graves problemas de salud por enfriamiento en forma de catarros gripes, y en casos mas graves neumonías y otros. ¿Que prendas debemos llevar en invierno?...

ENTRENAR CON RODILLO

entrenar con rodillo

Con la llegada del invierno, los días se hacen mas cortos tenemos pocas horas de luz, poco a poco llega el mal tiempo, el frío, la lluvia y acaba siendo complicado encontrar tiempo para entrenar. El rodillo se convierte así en la solución para seguir entrenando pero ¿Sabes como entrenar en el rodillo? .... Ver Más

10 RUTAS PARA DISFRUTAR DEL OTOÑO

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El otoño es una de las mejores épocas del año para realizar rutas en bicicleta de montaña, pues con la llegada de las primeras lluvias y los fríos de otoño hacen que la naturaleza tenga un color especial donde predominan los colores ocres y amarillos, un autentico placer para nuestros sentidos, a continuación os proponemos 10 rutas ideales para seguir disfrutando de la bicicleta en este otoño .... Ver Más

VENTAJAS E INCOVENIENTES DEL MONOPLATO

El monoplato es a día de hoy el sistema de transmisión de moda en el mountain bike, Tiene ventajas e inconvenientes y no todos los ciclistas de adaptan bien al mismo .... Ver Más

10 COSAS QUE ODIAS DEL MOUNTAIN BIKE (Y NUNCA LO RECONOCERAS)

El mountain bike es nuestro deporte preferido y nuestra pasión, pasamos horas muertas montando en bicicleta, pensando en nuestra bicicleta, leyendo paginas webs y revistas sobre bicicletas, viendo vídeos.... es nuestra vida, sin embargo tenemos que reconocer que no todo es placido en el mountain bike y que hay una serie de cosas que en el fondo odiamos de nuestro deporte preferido aunque nunca lo reconozcamos.... Ver Más

10 SEÑALES DE QUE ESTAS LOCO POR EL MOUNTAIN BIKE


¿Estas loco por el mountainbike? ¿Eres un autentico apasionado del ciclismo?. Pues entonces bienvenido al club, para bien o para mal, el mountainbike, nuestro deporte preferido nos marca, Y muchos de los ciclistas repetimos una serie de comportamientos que son muestra nuestra "locura". A continuación te exponemos 10 señales que indican que así es, no hace falta que cumplas todas, pero cuantas mas cumplas significara que tu amor por este deporte va aún mas allá..
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