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PRUEBA LARGA DURACION INTENSE 5.5

Esta va a ser nuestra víctima, una intense 5.5 que estrenamos para la ocasión junto a la horquilla revelation 09 también nuevecita. Nuestra intención probar la bici desde el punto de vista de un usuario medio e ir viendo los problemas y desgastes que nos van surgiendo en el día a día, no va a ser la prueba perfecta con fallo típicos de unidad pre serie a las que nos tienen acostumbrados las revistas... La idea es usar la bici durante UN AÑO e ir trnasmitiendo nuestras experiencias con la bici y los costes de la misma.

este es el montaje de nuestra bici:
Cuadro Intense 5.5 vpo talla M
Angulo direccion: 70°
Angulo del sillin: 72°
Recorrido suspension 140mm
material cuadro: Aluminum easton
Horquilla: Rock shox revelation air u turn
Amortiguador: Fox RP23
Llantas: Mavic 819
bujes: hope pro II
Cubierta delantera: Maxxis High Roller lust 2,35
Cubierta trasera: Maxxis Crossmark lust 2.1
Frenos: Avid Juicy seven 180mm
Bielas: Shimano SLX
Eje pedalier: Rotor saab
Mandos cambio: Sram X9 cambiados a shimano xt
Desviador: Shimano XT
Cambio trasero: Sram X9 cambiado a shimano xt
Platos: Shimano SLX (42/32/22)
Cassette: Sram (11-32) cambiado a shimano xt
cadena Sram pc971
Pedal: Shimano xtr
Potencia: Thomsom, cambiada a una truvativ aka
Tija sillin: Thomsom
direccion. BBB
Manillar answer pro taper carbon

Montar una bici desde cero siempre tiene algo de especial, es como si la fabricaras tu, poniendole los componentes que deseas y no los que el fabricante de turno quiere, En nuestro caso el montaje viene determinado por muchas piezas que ya teniamos y otras que estrenamos en la bici como la horquilla, los cambios sram x9 y las cubiertas maxxis. todas de una calidad medio-alta y de uso contrastado.

Lo mas complicado del montaje de la bici fue montar la direccion, una bbb anodizada que no queria entrar en el cuadro ni mas ni menos, a pesar de emplear las herramientas adecuadas no hubo manera y al final hubo que tirar de mazo y taco de madera, metodo tradicional pero no del todo aconsejable. El resto del montaje fue todo correcto salvo las fundas de cambio que las montamos demasiado largas y hubo que rectificar.Una cosa que nos desagrado es que no traia cierre rapido en el sillin, obligandonos a adquirir uno.

PRIMERAS SENSACIONES
Las primeras sensaciones que nos han producido la Intense 5.5 viene marcadas por no haber usado nunca un sitema vpp, la bici es muy agil y pedalea casi como una rigida, sin penalizar en demasia bajando. En terrenos planos y tirando a rallyeros no nos parece que llevemos una doble de 140, todo lo contrario por momentos parece una rigida.

Nuestra primeras aproximaciones a las bajadas no han sido muy positivas debido a una fuerte caida con salidas por las orejas en los primeros metros de la primera bajada serrana que nos dejos sin disfrutar de sus cualidades como debe ser. En las subidas largas nos ha gustado mucho haciendonos sentir como si estuvieramos mas en forma de lo que estamos, gracias a su ligereza y eficacia.

Rotura de cambio y patilla

El cambio sram x9 nos hizo una de sus jugarretas y sin esperarlo ni saber muy bien porque se nos retorcio y metio entre los radios, quedando muy tocado el cambio y retorciendo la patilla del cambio. Tras una reparacion de emergencia pudimos acabar la ruta.Esta rotura nos ha implicado cambiar todo el sistema de cambio para volver a un shimano xt shadow, montado de momento sobre la patilla reparada a duras penas que posteriormente cambiaremos.

Tras romper nuevamente la patilla la cadena quedo retorcida y hubo que cambiarla con el inconveniente de que al montar la nueva patilla, el casette no funcionaba bien por estar desgastado con lo cual hemos tenido que cambiarlo tambien.

Asimsimo y dado los problemas que estbamos teniendo para adaptarnos al angulo de direccion de la bici, hemos cambiado la potencia por una cortita, una truvativ aka de 70mm, con lo cual ha mejorado nuestra confianza y nuestra posicion sobre la bicicleta.

Por fin tenemos la bici a punto y ya nos esta dando muchisimas satisfacciones, esperemos que a partir de ahora se acaben todos los problemas que hemos sufrido, todos ellos originados por el cambio sram x9, que debido a un golpe perdio uno de sus tornillos de tope.


10 agosto de 2009 (1726km)

Llevamos ya unos cuantos meses usando nuestar bici, aunque han sido interrumpidos por una fuerte caida con la intense que nos tuvo una temporada en el dique seco, y por eso no llevamos tantos kilometros con ella como deseariamos.

El cambio principal que ha sufrido nuestra bici es la instalacion de una tija telescopica, para permitirnos bajar con mas seguridad, esto se decidio a raiz de la fuerte caida que tuve, en gran parte provocada por el cansancio tras una tarde de bajadas y por la falta de tecnica del piloto .... La tija es una tija kind shock i900R, ademas a raiz de la caida nos srgio un crujido que literalmente nos ha vuelto locos buscandolo, tras montar y desmontar la suspension al final resulta que teniamos el sillin partido en dos, imagino que fue a raiz de la caida, asi que hubo que sustituirlo.

Los ultimas intervenciones mecanicas sobre la bici han sido de reajuste de tornillos de la suspension que se habian aflojado, engrase del pedalier, cambio de las pastillas traseras, totalmente desgastadas y cambio del cable de cambio y ajuste del mismo.




15 noviembre de 2009 (3700km)

Los ultimos mese han sido de intenso uso de la intense, que solo nos ha mostrado los problemas tipicos de desgaste de materiales, la adapatacion a la bici ya es total en estos meses hemos vuelto a cambiar a sram aprovechando los mandos que ya teniamos ahora la bici lleva un cambio sram x9 2010 caja larga que nos nos ha dado mas que satisfacciones.

Aparte de eso y dado los muy distintos usos que se le dan a la bici se ha montado una segundo rueda delantera con un neumatico maxxis high roller 2.1 (1.9 como mucho en realidad) la llanata nos salio gratis gracias a un despiece de un amigo.

A la vuelta del camino de santiago procedimosa cambiar de nuevo cables y fundas aprovechando el regreso a sram de la bici tambien se ha tenido que recolocar una de las anillas espaciadoras del pedalier, pues la habiamos montado en el lado contrario para mejorar los cambios (incumpliendo lo que mandan los manuales de shimano) y como consecuencia los tornillos del basculante tocaban con el plato pequeño...

Otro problema nos ha surgido con el mando de la tija telescopia kind shock, ha habido que ponerle un sellador pues el tornillo se salia y debido a eso ha acabdo doblado, la verdad este mando no parece tener la calidad requerida, de moemnto con los retoques efectuados aguanta. una vez todo en su lugar sigue la prueba.


RESUMEN DE PRUEBA HASTA FECHA
Inicio 18 de marzo de 2009
Fecha actual de la prueba 15 de Noviembre de 2009

KM recorridos 3700 km

materiales empleados:
cierre de sillin BBB..................20€
juego cables y fundas..............12€
Cambio shimano xt shadow.....62€
maneta cambio ahimano xt.....18€
Patillas de cambio 2 uds..........44€
Cadena sram...........................22€
Potencia Truvativ aka.............30€
Casette shimano xt 11-32........52€
Cables de cambio y desviador. 4€
cable de cambio......................2€
tija kind shock.......................180€
Sillin selle italia xo.................25€
Pastillas freno avid................22€
Kit camble y fundas...............12€
Cambio sram x9 2010............60€
Cubierta maxxis hr2.1............40€



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