CAMBIAR PASTILLAS FRENO AVID ELIXIR

Los frenos avid elixir han supuesto un paso adelante en todo los aspecto respecto a los anteriores juicy de la marca, estos cambios no solo se notan es su funcionamiento y cantidad de ajustes sino también en otros aspectos como cambiar las pastillas, operación que ha pasado de ser muy engorrosa a ser algo relativamente sencillo.

Que necesitamos para cambiar las pastillas :

1ºEvidentemente un par de pastillas nuevas

2ºEspaciador de la marca para separar pastillas

3ºUn destornillador de cabeza plana

4ºJuego de llaves allen

5ºMaza nylon

6ºLimpiador frenos

PRIMERO: Introducimos el espaciador de color rojo que traen los frenos avid, esto nos servirá para espaciar las patillas y recolocar los pistones a su posición, si no entra podemos golpear al espaciador con la maza de nylon (ojo solo al espaciador, no a la pinza).

Este espaciador lo metemos primero por delante de la pinza, y luego por la parte de atrás de la pinza.

SEGUNDO: Quitamos la presilla que bloquea el pasador,

TERCERO: Sacamos el pasador con una llave Allen del tamaño apropiado

CUARTO: Sacamos por la parte de detrás las pastillas con su muelle, si todo esta correcto y los pistones están colocados en su sitio las pastillas salen fácilmente sacamos el grupo completo

 

QUINTO: buen momento para limpiar, con las pastillas quitadas utilizamos un limpiador de freno para retirar los restos de pastillas y suciedad, posteriormente limpiamos y secamos con papel absorbente. Es muy importante que ningún liquido toque las pastillas nuevas, pues las contaminaríamos y ya no servirían

SEXTO. Colocamos las nuevas pastillas y muelle, el conjunto entra sin dificultad alguna

 

SEPTIMO- con las pastillas en su sitio debemos recolocar el pasador utilizando una llave allen, y después fijamos el mismo con el terminal.

OCTAVO- Si las pastillas no han quedado en su sitio o no están bien colocadas deberemos recolocarlas utilizando la pieza espaciadora roja.

NOVENO- ahora toca montar la rueda con su disco y ajustar los frenos normalmente deberemos actuar sobre los ajustes de las manetas para volver a encontrar el tacto adecuado, asimismo en muchos casos será necesario recolocar la posición de la pinza para evitar que las pastillas rocen con el disco. Tras unas pocas frenadas ya tendremos de nuevo nuestros avid elixir en forma.

TOUR DE FRANCIA 2011

   
Este Sabado 2 de Julio comenzara la edicion 2011 del tour de Francia, la gran fiesta del ciclismo y cita ineludible para todos los aficionados, este año el recorrido es espectacular, con 10 etapas en linea , 6 etapas de montaña con cuatro finales en alto, 3 etapas de media montaña , 1 contra relog individual de 42km y una crono por equipos en la segunda etapa. Como etapa destacada los dos pasos por el galñibier en la misma etapa para celebrar el centenario de este puerto en el tour, pues se subio por priemra vez en 1911. Los dos grandes favoritos son Franck schleck ( leopard trek) y Alberto Contador (saxo Bank) que revivviran su duelo del año pasado.

ETAPAS
1 Et en linea Sabado 2 July Passage du Gois La Barre-de-Monts > Mont des Alouettes Les Herbiers 191.5 km
2 Team TT Domingo Les Essarts > Les Essarts 23 km
3 Et en linea Monday 4 July Olonne-sur-Mer > Redon 198 km
4 Et en linea Tuesday 5 July Lorient > Mûr-de-Bretagne 172.5 km
5 Et en linea Wednesday 6 July Carhaix > Cap Fréhel 164.5 km
6 Et en linea Thursday 7 July Dinan > Lisieux 226.5 km
7 Et en linea Friday 8 July Le Mans > Châteauroux 218 km
8 Media mont Saturday 9 July Aigurande > Super-Besse Sancy189 km
9 Media mont Sunday 10 July Issoire > Saint-Flour 208 km
R Dia de descanso Monday 11 July Le Lioran Cantal
10 Et en linea Tuesday 12 July Aurillac > Carmaux 158 km
11 Et en linea Wednesday 13 July Blaye-les-Mines > Lavaur 167.5 km
12 Alta Montaña Jueves 14 July Cugnaux > Luz-Ardiden 211 km
13 Alta Montaña Friday 15 July Pau > Lourdes 152.5 km
14 Alta Montaña Saturday 16 July Saint-Gaudens > Plateau de Beille 168.5 km
15 Et en linea Sunday 17 July Limoux > Montpellier 192.5 km
R Rest Day Monday 18 July Département de la Drôme
16 Media mont Tuesday 19 July Saint-Paul-Trois-Châteaux > Gap 162.5 km
17 Alta Montaña Wednesday 20 July Gap > Pinerolo 179 km
18 Alta Montaña Thursday 21 JulyPinerolo > Galibier Serre-Chevalier 200km
19 Alta Montaña Friday 22 July Modane Valfréjus > Alpe-d’Huez 109.5 km
20 Individual time-trial Saturday 23 July Grenoble > Grenoble 42.5 km
21 Et en linea Sunday 24 July Créteil > Paris Champs-Élysées 95 km







LISTA DE EQUIPOS:

AG2R LA MONDIALE ALM Vincent LAVENUag2r-cyclisme.com
BMC RACING TEAM BMC John Lelangue www.bmc-racing.com
COFIDIS, LE CRÉDIT EN LIGNE COF Didier ROUS equipe-cofidis.com
EUSKALTEL – EUSKADI EUS Gorka GERRIKAGOITIA fundacioneuskadi.com
FDJ FDJ Franck PINEAU www.francaisedesjeux.com
HTC-HIGHROAD THR Allan PEIPER www.highroadsports.com
KATUSHA TEAM KAT Dmitry KONYSHEVwww.katushateam.com/
LAMPRE – ISD LAM Fabrizio BONTEMPI www.lampre-farnese.com
LIQUIGAS – CANNONDALE LIQ  Mario SCIREA www.teamliquigascannondale.com
MOVISTAR TEAM MOV  Yvon LEDANOIS www.movistarteam.com
OMEGA PHARMA – LOTTO  OLO  Herman FRISON omegapharma-lotto.be
PRO TEAM ASTANA AST Alexandr SHEFER www.astana.lu
QUICKSTEP CYCLING TEAM QST Wilfried PEETERSqsi-cycling.com
RABOBANK CYCLING TEAM RAB Erik DEKKER rabosport.nl
SAUR-SOJASUN SAU Stéphane HEULOT saur-sojasun.com
SAXO BANK SUNGARD SBS Bradley MC GEE www.saxobank-sungard.com
SKY PROCYCLING SKY  Sean YATES www.teamsky.com
TEAM EUROPCAR EUC Jean-René BERNAUDEAU
TEAM GARMIN-CERVELO GRM Bingen FERNANDEZ www.slipstreamsports.com
TEAM LEOPARD – TREK LEO  Kim ANDERSEN www.leopardtrek.lu
TEAM RADIOSHACK RSH Alain GALLOPIN www.livestrong.com/teamradioshack
VACANSOLEIL-DCM PRO CYCLING TEAM VCD Hilaire VAN DER SCHUEREN
www.vacansoleildcmprocyclingteam.com


vencedores del tour:
  • 7: Lance Armstrong (Usa)
  • 5: Jacques Anquetil (Fra)
  • 5: Eddy Merckx (Bel)
  • 5: Bernard Hinault (Fra)
  • 5: Miguel Indurain (Esp)
  • 3: Philippe Thys (Bel)>
  • 3: Louison Bobet (Fra)>
  • 3: Greg LeMond (Usa)>
  • 3: Alberto Contador (Esp)>

Dias de amarillo
  • 83: Lance Armstrong (Usa)
  • 79: Bernard Hinault (Fra)
Vencedores de Etapa
  • 34: Eddy Merckx (Bel)
  • 28: Bernard Hinault (Fra)
  • 25: André Leducq (Fra)

NO MAS EXCUSAS..



En pocos deportes como en el ciclismo en especial en el mountainbike es tan facil encontrar excusas para no montar, el ciclismo en un deporte durisimos y exigente que continuamente nos pone al limite de nuestras fuerzas y en el que mas se nota cuando dejamos de entrenar bajando nuestra forma fisica  rápidamente.

La excusas para no montar son muchas el frio en invierno, la lluvia en primavera el calor en verano, el montar solo, el no gustarnos el recorrido el ser demasiado dura la ruta, miles son las excusas y es que muchas veces no es fácil aceptar el sufrimiento que conlleva el ciclismo cuando estamos al limite de nuestras fuerzas.

Igual que cuando empezamos a montar no vemos el momento de parar y no queremos mas que salir y salir y buscar nuevos recorridos, y encontramos motivación en todo en rutas nuevas en nuevos grupos en cosas que compremos todo nos motiva…. Cuando empezamos a buscar excusas para no montar nos vale todo y al final comenzamos a acumular escusas y dias sin montar entramos en un bucle en que todo vale para no montar, acabamos por salir nada y menos perdemos al forma y ya tenemos una excusa mas… todos los que hemos montado en bici hemos pasado por esta  fases.

Lo mas importante es hacer frente a estos bucles por los que pasamos y aunque nunca recuperemos aquella ilusión de cuando empezamos a montar, hacernos fuerza a nosotros mismos y obligarnos muchas veces a salir aunque no sea lo que mas nos apetezca.

Y es que todos los que montamos en bici sabemos que aunque muchas veces no nos apetezca montar, son esas rutas de esos dias dificiles los que mas se disfrutan y casi sin darnos cuenta estaremos con una sonrisa de oreja a oreja disfrutando de nuestra bici y nuestra gran iluision, Asi que ya sabeis fuera excusas y a montar.

ENDURA HUMVEE

Los pantalones endura Humvee son una de las mejores opciones que podemos encontrar a la hora de comprar pantalones para uso enduro all mountain, los humvee estan fabricados en nylon tratado con teflon los humvee estan disponibles en tres colores y seis tallas. existe ademas de este version una larga y otra 3/4,para uso en tiempo invernal.

Si algo destaca en los humvee es el numero de bolsillos que tienen hay casi mas bolsillos que cosas podemos llevar, la parte trasera la ocupan dos grandes bolsillos para llevar mapas, junto con eso tenemos otros dos bolsillos laterales  y un bolsillo pequeño frontal en cada pernera. Junto con los bolsillos los laterales tiene dos grandes ventilaciones con cremalleras. otro detalle es el cinturón poco habitual en este tipo de pantalones.asimismo als perneras son ajustable con velcros.

El pantalón interior esta fabricado en material  traspirable  poliester y elastano y equipado con una badana de calidad se une al pantalon principal mediante velcros y botones de ajuste rapido quedando muy firme y sujeto al pantalon principal.

Tras toda esta descripción de las muchisimas cualidades de los endura humvee pasamos a la practica ¿que tal van?, lo primero elegir la talla hay que decir que estos pantalones dan poca talla, casi lo mas recomendable es elegir una talla mas de lo habitual para evitar sorpresas si se compran por internet. 

Los humvee son un poco aparatosos a la hora de ponérnoslos sin embargo una vez puestos la comodidad es casi total, de ese tipo de ropa que casi olvidamos que la llevamos puesta, con bolsillos para todo. El cinturón resulta casi inutil salvo para ciclistas muy voluminosos.  Resultan cómodos y no molestan en absoluto a la hora de pedalear, aunque las cintas de sujeción del pantalón interior aprietan demasiado para mi gusto. 

los humvee en pleno verano resultan algo calurosos y con ventilación escasa quizá consecuencia de su origen escoces, asimismo tras probar alguna que otra caída protegen bien y también son bastante resistentes. Un producto casi perfecto y muy recomendable.


ExtremSierras 2011 – Mataglobbers Edition.


Hace algo mas de mes y medio, un domingo después de una ruta por la sierra de Sanchotello, a Rafa y a mi se nos ocurrió hacer algo especial, intentar hacer en una sola ruta un conglomerado con lo mejor de las rutas locales, con las subidas mas imposibles y las bajadas mas tenebrosas, así que mientras tomábamos unos tintos de verano entre partido y partido de frontón, empezamos a urdir el plan. La idea era juntarnos unos cuantos amigos y hacer una rutita larga, variada, y con todo tipo de terrenos para que todos disfrutasen, y de postre, una comilona en el bar de Peromingo, como premio a los que terminaran la ruta.

De esta primera idea, surgió el nombre, “La Mataglobbers”.
Al día siguiente, tirando de tramos de ruta que ya habíamos grabado previamente, algo de google maps, y un poco de imaginación, empezamos a dibujar la ruta. Esto pinta bien. Mas o menos 55 Km., con 1500 m de desnivel positivo, y lo mas importante, con 5 bajadas de todo tipo, técnicas, rápidas, disfrutonas y largas. La maquinaria se pone en marcha, esto ya no hay quien lo pare. Después de las primeras conclusiones sobre la ruta entre Rafa y yo, decidimos hacerlo público e invitar a nuestros amigos a disfrutar de nuestra zona y de la ruta, y gracias a la tecnología y las redes sociales, en una hora empezamos a recibir las contestaciones de los invitados.
Esto ya no tiene marcha atrás.

Datos de la ruta
Distancia: 52,46 kilometros
Altura: 694 meters, max: 1.162 metros
Ascension acumulada: 1.236 metros,
Descenso acumulado: 1.238 metros
Lugar Peromingo, Salamanca,
Date:  19 Junio 2011
Ruta circular
Descargar track


Dos semanas antes de la ruta, decidimos hacer una jornada de expedición para verificar que todas las piedras estén en su sitio y no se hayan movido. En la trialera de Valdefuentes, empieza a entrarme el miedo de imaginarme a 30 tíos bajando por ahí…así que “limpiamos” algo la zona de piedra suelta, y cruzando los dedos para que no pase nada cuando pasemos todos por allí. La bajada de la Calzada a Los Molinos está de dulce, y se puede bajar mucho mas rápido de lo que dice el sentido común, así que bajamos a muerte. Subimos de nuevo a la Calzada, y desde allí a Navalmoral, y hacemos la que será la tercera bajada de la ruta, donde Rafa tiene una parcelita y una piedra con su nombre, y casi la saluda de nuevo. Volvemos a Peromingo y yo pienso para mí que “nos van a matar los globeros después de esta ruta”, pero ya no hay nada que hacer.


Dia D, Hora H…o casí
Ya estamos todos listos, a la hora estipulada, bueno, todos no, algunos han tenido “problemillas varios”, y salimos casi una hora después de lo previsto. Viene gente de Salamanca y de Madrid y algunos locales de la zona. Hace ya un calor importante, y pienso “nos vamos a cagar”, pero nos ponemos en marcha a buen ritmo. Los primeros kilómetros en llano se hacen a buen ritmo, sin problemas, y la subida a Valdefuentes se hace sin problemas, salvo un pinchazo en el tramo final que hace que esperemos al inicio de la trialera unos 10 minutillos. Estoy nervioso, vamos a bajar la parte mas complicada de la ruta, así que decido tirar yo el primero para “marcar” el camino a seguir, pero J@se se adelanta para hacernos unos retratos. Le damos unos minutos de ventaja y despegamos. Me encuentro pletórico, y los primeros metros los hago a velocidad absurda, tanto que tengo que frenar por que la gente no viene. Entramos en la zona técnica, marco la trazada buena, pero hay demasiada gente, y un frenazo significa que el de atrás hecha pie a tierra, y al final, se monta el atasco. La gente baja andando, y recibo alguna mirada inquisitoria. Se escuchan voces que dicen “¿Quien es el loco que baja por aquí?..miro para otro lado…


El resto de la bajada se hace sin mas problemas, alguna caidilla que otra sin importancia, pero todos llegamos al punto de reunión enteros.
Nos quedan algunos kilómetros de llaneo hasta Calzada de Bejar, donde nos espera una fuente con un chorro de agua buenísimo, y por supuesto, otra bajada. Esta es más sencilla pero mucho más rápida que la anterior…y hay de todo, alguna caída, alguno que baja por encima de sus posibilidades, pero nada importante. Vamos bien. Subimos de vuelta a la Calzada, repostaje rápido en la fuente, y para arriba hasta Navalmoral por carretera. Son 5 Km. que se hacen largos, debidos a la pendiente, al asfalto y al calor que va haciendo.


Son las 10:45 y vamos mejor de hora de lo que pensaba. Llegamos a Navalmoral, y sin descanso, a bajar de nuevo. Tercera bajada de la mañana, tramo súper rápido y divertido, con un par de pinchazos, otras tantas caídas, pero estamos todos bien. Llaneamos hasta la carretera para subir de nuevo a Navalmoral por la carretera de Bejar. En este punto, alguno ya va con las fuerzas justitas, o van justos de tiempo, y al llegar a Navalmoral, enfilan hasta Peromingo. Los que seguimos, subimos por carretera un kilómetro mas hasta el camino que sube a Fuentebuena.
Los kilómetros, el calor y la pendiente empiezan a hace mella, y ese tramo de camino se hace prácticamente entero caminando, menos mal que el tramo no pasa del kilómetro. Hacemos parada en la fuente para reponer agua y comer un poco. Ahora empieza lo más duro de la ruta.


Después de unos minutos de descanso, salimos dirección Valdesangil por el camino, pero en el cruce, giramos a la izquierda para coger la subida a Piquitos. 2 kilómetros con un desnivel medio del 18%, piedras y un sol de justicia hace que hagamos prácticamente a pie toda la subida, y coronemos el puerto con bastante cansancio. Descansamos un rato y esperamos a los rezagados, que tardan en llegar un poco mas de lo normal ( se estaban alimentando con unos bocatas de panceta de la zona).
Desde lo alto del puerto, vemos todo el valle desde lo alto, y después de algunas fotos, empezamos a descender hasta coger la pista que sale a la derecha, en mitad del bosque de Sanchotello. La pista comienza con una subida de unos 100 metros, que pica, pero que se supera sin problemas, eso si, 300 metros después, tenemos la pendiente mas dura de toda la ruta, con un tramo del 27% de desnivel, mas piedras sueltas y calor sofocante. Este tramo se hace muuuy largo, pero lo superamos sin problemas. Comienza un suave descenso hasta la parte alta de Sanchotello, donde hacemos reunificación de nuevo.


Empieza un singletrack a media montaña que nos tiene que llevar hasta el camino se subida a Fresnedoso, pero desde Septiembre del año pasado no pasábamos por allí, y la vegetación a devorado el camino, que no se ve, y hace que parezca que estamos en mitad de una selva. El calor es ya sofocante, son ya las 13:30 y el sol está en pleno apogeo. Como podemos, llegamos hasta Fresnedoso, llevamos 40 Km., y las fuerzas están ya muy muy justas.


En este punto hay tres alternativas, o bajar directamente a Peromingo, o subir a la Fuente del Cántaro, en el puerto de Vallejera por dos subidas: o carretera o pistón infernal. Se forman 3 grupos y cada uno toma un destino.
Los que bajamos de vuelta, hacemos el camino dirección a Sanchotello a alta velocidad, el camino está algo peligrosillo por la tierra suelta, pero las ganas de sentarnos a comer y tomar una cerveza hace que vayamos muy rápido. Pasamos debajo de la vía del tren, y enfilamos el tramo sombrío hasta Sanchotello. Cruzamos la carretera y seguimos bajando, por la parte trialera, a velocidad infinita hasta el camino Real, donde hay que hacer una espera por algún compañero que se ha caído en este tramo. 3 kilómetros de llaneo y llegamos a Peromingo, donde nos espera bebida y comida sin limites.
Por supuesto, el año que viene, más…

Autor: Ignacio Tabernero Ferrer


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PORSCHE BIKES

Tras unos años de ausencia del mercado Porsche ha presentado en Sanghai su nueva gama de bicicletas, que como no podia ser de otro modo combinan unas elevadas dosis de diseño y tecnología punta.

 

Tras haber presentado el año pasado un prototipo de bici de montaña de doble suspensión eléctrico, para su gama 2011 cambian totalmente el concepto ofrecido hasta la fecha, ofreciendo dos bicis ciudadanas que quiza su habita sea la ciudad y el carril bici.

 

A diferencia de sus anteriores gamas que eran bicis de montaña de doble suspensión en esta gama 2011 son dos bicis totalmente rígidas con ruedas de 29”, cubiertas lisas de ciudad y dos sistemas de trasmisión, una el tradicional de cadena y otra con correa dentada combinada con cambio shimano alfine.

 

Estarán disponibles después de este verano del año 2011 en los distribuidores Porsche.

 

 

Porsche Bike RS

Cuadro carbono alta gama

Horquilla Carbono

Ruedas Crank Bross 29”

Frenos Magura

Cambio shimano xtr 20v

Trasmision cadena

Peso aprox.: 9 kg.
Disponible en los tamaños S, M, L.
Disponible a partir de octubre de 2011.

Precio aprox: 5.900,00 EUR

 

 

Porsche Bike S

Cuadro Aluminio 7005 hidroformado

Horquilla Carbono

Ruedas DT swiss 29”

Frenos Magura

Cambio shimano Alfine

Trasmision correa dentada

Peso aprox.: 12 kg.
Disponible en los tamaños S, M, L.
Disponible a partir de septiembre de 2011.

Precio aprox:3.300,00 EUR

 

http://www.porsche-bike.com/es/las-nuevas-porsche-bikes/

SALVEMOS EL MTB EN LOS ESPACIOS NATURALES




Se ha aprobado por la Junta de Andalucía la nueva Ordenanza en cuanto al PORN (Plan de Ordenación de los Recursos Naturales). Esta Ordenanza pretende prohibir la realización de deportes dentro de los espacios protegidos. Estas medidas afectarán en particular a ciclistas de Mountain Bike que practiquen este deporte fuera de las pistas forestales y senderos que no excedan los 3m de ancho. 
 
De hecho ya en muchas cumbre podemos ver el cartel de la imagen, Hay ya una propuesta por parte de colectivos bikers para la modificación de esta Ordenanza para que se tome la alternativa de respetar los actuales circuitos “históricos” de Mountain Bike y que exista un mantenimiento saludable de esos circuitos, una reglamentación que los configure y sanciones correspondientes a los infractores.
 
Se ha puesto aismismo en marcha un enlace para la recogida de firmas. www.peticionpublica.es/?pi=P2011N11307 Anteriormente ya se hizo una recogida de firmas con casi 1000 firmas, se presento a la junta de Andalucía junto con un informe elaborado por un técnico de medioambiente, en el que se exponía la flora y fauna del lugar (cumbres verdes). Dichas firmas, dice la Junta de Andalucía que las han extraviado y no las tienen. Ya se ha hablado con el patronato municipal de deportes de Granada y parece que van aa prestar su colaboracion.
 
1.El primer paso que está en nuestras manos es recoger firmas. Mandad el enlace para que firme todo el mundo.
2.Paralelamente se redactara otro informe de flora y fauna del lugar con un técnico de medioambiente.
3.Se volverá a entregar a la Junta y se pedirá una reunión con el Alcalde Granada o políticos correspondientes. Este último paso ya se verá con las personas con las que hay que hablar."
 

CALATAYUD- PARACUELLOS DE JILOCA


Para nuestro primer dia en Calatayud no queríamos realizar una ruta muy larga pues al dia siguiente nos esperaba la sierra de Armantes, el dia oscuro y algo lluvioso poco a poco fue abriendo y por fin a eso de las 5 de la tarde pudimos salir a rodar un poco por los alrededores de Calatayud. Para esta ruta disponíamos de un track que Pepe caro habia proporcionado a gustavo, un track sin demasiadas subidas y con un espectacular tramo por el interior de un barranco de piedra.
Tras unos titubeos sobre si llueve o no llueve salimos de Calatayud con el suelo mojado pero con pinta de despejar y asi fue, alli estabamos gustavo javi y yo dispuestos a disfrutar y conocer los alrededores de Calatayud.


Datos de la ruta:
Distancia recorrida: 26.754 kilómetros
Altitud min: 524.1 metros,
Altitud max: 778.8 metros
Desnivel acum. subiendo: 416 metros,
Desnivel acum bajando: 416 metros
Finaliza en el punto de partida (circular):   Sí
Coordenadas: 500
Agua en la ruta escasa

PUNTO 1 KM O Salimos desde el mismo centro de Calatayud en dirección a la plaza de toros, tras rebasar esta y cruzar por encima de las vias del ave giramos a la derecha para circular por unos caminos forestales en dirección al túnel bajo la A2

PUNTO 2 KM 3,5 Tinel bajo la A”, lo atravesamos y comenzamos una zona por el interior de un amplio barranco, el camino es facil solo algun pequeño paso o alguna piedra dificulta nuestro caminar.
Nada mas cruzar el tunel tenemos llamada y rueda sin aire, así que un buen ratillo de espera que nos viene fenomenal para empezar a hacer fotos y en nada y menos en marcha, los frenos de mi bici se m empeñan en acompañar la ruta con un continuo cri cri, que curiosamente no suena justo cuando paro a arreglarla

 
El camino va subiendo poco a poco es un terreno que engaña pues aunque da la sensaccion de ser llano la verdad es que nuestra ruta es siempre de subida. recorremos la zona de valdearenas , valdehuron y valdecatin rodeando el denominado cerro agudo, el tramo final es una subilla que nos deja en una pista.
 
PUNTO 3 KM 8.9 Salimos a una pista buen momento para reponer fuerzas, hemos salido justo despues de comer y eso nos ha pasado factura, esta nublado pero sin embargo hay mucha humedad, un momento de relax y proseguimos la marcha.

Gustavo va muy fuerte y tira sin mirar atras asi que en la pista nos deja atrás y claro se pasa el desvio a escaso 500 metros de donde paramos el desvio a la izquierda es muy en teoria deberia bordear el pinar sin embargo al estar todo lleno de restos de talas no vemos el camino, todo esta muy difuso y no lo vemos nada claro asi que tras navegar un poco por unas enormes rocas vemos un pequeño senderillo un poco mas bajo, ese es el camino que debemos seguir.
 
Punto 4 km 9,6 el denominado camino de los carros seguimos subiendo por este sendero a la sombra de los pinos que poco a poco gana altura debemos subir hasta que aproximadamente a un kilometro sale a la derecha otro senderillo entre pinos con unas fuertes que rampas que mientras gustavo las hace montado, javi y yo las pateamos vilmente.
 
PUNTO 6 KM 10,86 llegamos al punto mas alto con unas espectaculares vistas b momento para disfrutar de la espectaculares vista desde el punto mas alto, casi darnos cuenta comenzamos a bajar a toda velocidad por un rapida y divertida bajada que nos dejata en una pista.
Seguimos por esta pista casi sin ganar altura gracias a algún que otro sendero por la derecha dela pista hasta que tras ignorar cuantas pistas salgan a derecha e izquierda llegamos al punto en el que nos debemos desviar
PUNTO 7 km13,8 nos desviamos a la izquierda por un sendero con subes y bajas muy divertido, en esta zona gustavo se siente con flow, un sato otro salto y catacrok, prueba el suelo sin consecuencias... un ratin para reponer y en marcha.
El sendero de  pronto desciende vertiginosamente hacia el fondo de un arroyo de piedra, es el arroyo del cerro del gato, es impresionante circular entre unas paredes de piedra de mas de tres metros, Uno e esos senderos singulares que recordaremos por mucho tiempo que pase, aunque el tiempo amenaza lluvia , hacemos una y mil fotos en los diferentes pasos y cortaditos de este arroyo, es un sitio precioso y singular, poco a poco vamos haciendo camino, llegamos por el cauce del arroyo hasta un poligono industrial.
PUNTO 8 KM 15 Desde el polígono girando a la izquierda y casi sobre nuestros pasos comenzamos una pestosa subida pistera de apenas tres kilometros, la tarde esta empeorando y se forma una ventolera tremenda en esta subida empieza a llover y las nubes hacen la a que haya oscurecido mucho.
Justo cuando culminamos la subida debemos girar a la derecha, al bajada en teoria es por una senda sin embargo entre la lluvia y casi frio que ya hace no la vemos y bajamos rápidamente por una pista pedregosa. que nos deja en un area recreativa en las inmediaciones de paracuellos del jiloca.
PUNTO 9 KM19 Paracuellos del Jiloca, justo en la mitad del pueblo cruzamos la carretera para buscar una pista de servicio que recorre caminos de labor, paralelo al rio Jiloca, comienza a llover fuerte, esta zona es llana y podemos apretar bien, llegamos a los túneles bajo la A"2 y paramos un ratillo para defendernos de la lluvia
Punto 10 km23 Carretera A202, giramos a la derecha por esta carretera con poco trafico y bajo un autentico aguacero incrementado por el agua que levantan las bicis llegamos a  Calatayud en apenas tres kilometros.
PUNTO 11 Calatayud km26 empapados pero todavia con los ojos brillante por la magia de los senderos que hemos recorrido llegamos a Calatayud, y como no deja de llover asi que nos vamos un ratito a una terracita a disfrutar un ratillo.

Fotos de la ruta gracias a Gustavo y Javi konair

MASCULINO.ES


Masculino.es es un blog escrito por y para el hombre en el que los lectores encontrarán información acerca de todos sus temas favoritos: negocios, tecnología, actualidad, motor y las últimas tendencias ofreciendo al publico masculino un sitio continuamente actualizado y al dia donde podremos encontrar las ultimas novedades en todo aquello destinado al publico masculino, moda, relojes, motor, coches regalos, actualidad, cine sitios donde ir...  
 
Gracias a Masculino.es podremos estar completamente en la onda sobre las ultimas novedades en todo aquello que nos interesa al publico masculino en especial resulta especialmente destacable todo lo referente a la moda hombres que podemos encontrar asi todo lo referídos a otro gran aspecto importante para nosotros y nuestro estilo como son los relojes para hombre

Es un blog que ofrece al publico masculino servicios similares los que ofrecen desde hace años muchas publicaciones de papel  destinadas al publico femenino y que eran prácticamente inexistentes par el publico masculino por tanto viene a llenar un hueco que no estaba cubierto, permitiéndonos estar al dia de las ultimas novedades y conservar nuestra imagen y estilo  lo mas al día posible. Algo en lo que muchas veces los hombre no estamos todo lo al día que debiéramos y que es básico pues nuestra imagen al exterior.
 
Con un aire moderno y desenfadado a la vez que serio en Masculino.es podemos ver multitud de fotos y sobre todos los temas tratados dándole un gran vistosidad a la web y haciéndola de lo mas recomendable. Así que si aun no la conoces no esperes mas y entra ya en Masculino.es no te arrepentirás y probablemente se convierte en una de tus paginas de referencia. También  podremos seguir toda la actualidad de masculino. es a traves de sus canales de Facebook y Twitter
 

COPA DEL MUNDO MTB 2011 DH LEOGANG 3º(AUT)


El mal tiempo marco la tercera prueba d ela copa del mundo celebrada en Leogang, austria, el barro, el frio y la lluvia fueron los protagonistas de la carrera propiciando unas mangas finales mas lentas que las clasificatorias.
Sin embargo el mal tiempo no freno a los mejores pilotos que dominaron las primeras psosiciones, en categoria femenina Floriane Pugin (Scott 11) logro su primera victoria en la Copa del mundo de su carrera en la carrera femenina, mientras que Aaron Gwin (Trek World Racing) recuperó el liderato en la serie de los hombres después de lograr su segunda victoria en tres pruebas

En categoria femenina Pugin puso fin a la racha ganadora de Moseley Con su victoria, el joven piloto francésa del Trek World Racing corto por fin la racha de victorias de Tracy Moseley que solo pudo ser tercera Rachel Atherton (Commençal) fue segunda detrás de Pugin. Moseley todavía lidera la Copa del Mundo con 660 puntos, seguido por Pugin a 570 y Atherton -

En categoria masculina Aaron Gwin recupera el liderato d ela copa dle mundo con su victoria. Gwin, ganador de la primera ronda, pero que sólo consiguió el quinto lugar en Fort William, la semana pasada,fue el más rápido calificado. Continuó su dominio hasta la final con más de dos segundos de ventaja sobre Gee Atherton (Commençal) en la final. Minnaar termino casi seis segundos por detrás en el tercer lugar.
Gwin, con 628 puntos, se encuentra sólo 46 puntos por delante de Minnaar, con dos rondas restantes.
CLASIFICACION MASCULINA
1     GWIN Aaron     USA19871224     TREK WORLD RACING     3:44.181
2     ATHERTON Gee     GBR19850226     COMMENCAL     +02.113
3     MINNAAR Greg     RSA19811113     SANTA CRUZ SYNDICATE     +05.721
4     SMITH Steve     CAN19891125     DEVINCI GLOBAL RACING     +07.942
5     HILL Samuel     AUS19850721     MONSTER ENERGY / SPECIALIZED / MAD CATZ     +09.225
6     HART Danny     GBR19910920     GIANT FACTORY OFF-ROAD TEAM     +09.253
7     GRACIA Cédric     FRA19780323     CG RACING BRIGADE     +09.357
8     LEOV Justin     NZL19841020     TREK WORLD RACING     +09.984
9     BLENKINSOP Samuel     NZL19881028     LAPIERRE INTERNATIONAL     +10.163
10     MACDONALD Brook     NZL19911125     MS EVIL RACING     +10.615
11     BRYCELAND Josh     GBR19900323     SANTA CRUZ SYNDICATE     +12.173
12     PEAT Steve     GBR19740617     SANTA CRUZ SYNDICATE     +13.445

CLASIFICACION FEMENINA
1     PUGIN Floriane     FRA19890417     SCOTT 11     4:29.427
2     ATHERTON Rachel     GBR19871206     COMMENCAL     +02.583
3     MOSELEY Tracy     GBR19790412     TREK WORLD RACING     +02.692
4     NICOLE Myriam     FRA19900208     RIDING ADDICTION COMMENCAL     +09.806
5     JONNIER Sabrina     FRA19810819     TEAM MAXXIS - ROCKY MOUNTAIN     +10.735
6     BERNHARD Petra     AUT19801118     ALPINE COMMENCAL AUSTRIA     +13.957
7     SIEGENTHALER Emilie     SUI19860919     SCOTT 11     +19.477
8     GATTO Micayla     CAN19880821         +21.280
9     GROS Céline     FRA19830128     TEAM MORZINE - AVORIAZ / HAUTE - SAVOIE     +23.254
10     CHARRE Morgane     FRA19900609     PASSION VELO THIERS STEMTEE     +26.108

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CALATAYUD- SIERRA DE ARMANTES

Hace mas de cuatro años y con motivo de una multitudinaria quedada organizada en foromtb tuvimos ocasion de recorrer por primera vez la sierra de armantes el denominado Utah aragones, la singularidad del terreno nos impacto hasta tal punto que desde ese dia creemos que es la ruta mas espectacular que nunca hayamos realizado, y asimismo desde ese dia teniamos claro que tarde o temprano algun dia repetiríamos la experiencia de rutear por la sierra de aramantes y recorrer sus barrancos tanto por el fondo de los mismo como por los arriegados bordes superiores.

Geologicamente La sierra de Armantes se encuentra situada en el Sistema Ibérico zaragozano, entre la vega de los ríos Manubles, Ribota y Jalón, próxima y a mitad de camino de las localidades de Calatayud y de Ateca. Esta sierra es un relieve originado sobre depósitos terciarios, está salpicada de numerosos barrancos y colinas, dominada por los yesos en sus zonas más bajas y por las arcillas y las margas en sus zonas más elevadas, que le confieren un curioso contraste entre tonos rojizos y blancos. El mismo se ve destacado por el efecto erosivo que el agua y el viento produce sobre dichos materiales, creando formaciones geológicas que ha llevado a la imaginación popular a sugerir nombres como “Gorro del Cura”, “Las Palomicas” o “Lámpara de Aladino”.

La idea de volver a Calatayud partió de Gustavo que nos convenció rapidamente tras un par de llamadas y ya estabamos convencidos, en nada y menos formamos un trio de bikers, gustavo javi y jose rumbo a Calatayud dispuestos a recorrer la sierra de armantes y asi volver a disfrutar de estos lugares tan singulares.

La idea original era hacer el track que ya teníamos de la vez anterior sin embargo Gustavo contacto con pepe caro un gran amante conocedor de la zona que nos recomendó otra ruta el maraton de los barrancos y muy amablemente se ofreció a acompañarnos durante un buen tramo de la ruta.


EL sábado mas o menos a la hora prevista comenzamos la ruta desde el polideportivo de Calatayud, para nuestra ruta contamos con dos guias de lujo Pepe Caro (trekman) y alfonso (alfonsobiker) dos potentes guias que conocen la zona como la palma de su mano y que andan como dos autenticas motos.

Punto1 Km0 Tras comenzar la ruta desde el polideportivo pronto empezamos a subir por el denominado camino d e moros y rápidamente se comienza a ver que no andamos ni mucho menos como nuestros guias, esta primera subida hasta las inmediaciones del cerro de hornero ya nos calienta un poquillo las piernas  es una subida pistera pero ya con pendiente apreciable,


Punto 2 Km 3.75 tras unas fotos y un rato de charleta comienza la bajada.. bajada facil aunque pepe y alfonso nos empiezan a hacer enumeración del parte de bajas en esa bajada… lo que hace que bajemos bastante tranquilos…

Comenzamos un nuevo barranco, el recorrido es asequible aunque va ganando altura, y nosotros vamos asi asi, javi en modo diesel, yo en modo ahi ahi y gustavo va fuerte manteniendose a la estela de los guias locales, pronto una fuerte subida nos pone firmes firmes,haciendonos poner pie a tierra
Como decia Gustavo “vamos a disfrutar entre terribles sufrimientos…” tras las fuertes rampas pronto el camino gira y queda mas suave coinvirtiéndose en una senda elevada por el borde del barranco aunque seguimos ascendiendo poco a poco. tras un giro a la izquierda comenzamos la parte final.


PUNTO 3 KM 15 Por fin hemos llegado arriba es hora de un breve descanso protecciones y a por la trialera, comenzamos una rapida bajada trialera en la que cato el suelo, tras una perdida de control a lata velocidad en el tramo mas facil, al trialera es resbaladiza como ella sola con el típico garbancillo local y pedruscos considerables

Lo siguiente que nos espera es el barranco maño maño un espectacular recorrido por este barranco para mi gusto el mas bonito de todos los que recorrimos, es un sendero  lleno de cortaditos subidas piedras y demás que pone poco a poco a prueba nuestra habilidad o mejor dicho nuestra inutilidad porque mientras pepe y alfonso pasan todo casi sin despeinarse nosotros nos vemos obligados a poner pie a tierra en numerosos tramos el recorrido es precioso y el calor empieza a apretar de lo lindo, aunque según los locales es un dia “fresquito” No quiero ni pensar que sera esta zona en verano…


La fuente nueva del barranco es el lugar elegido para barrita y fotos de rigor, un momento de charleta y enseguida estamos de nuevo en marcha. Casi al final de este barranco giramos a la izquierda para afrontar una sabida por pista.
Punto 4 km 16 Comenzamos una subida por pista casi la unica pista del dia, en la que el sol castiga de lo lindo, el desnivel es importante es una subida de esas de no desfallecer y seguir pedaleando.

Un par de km despues acabad la subida pistera son las 12,30 del medio dia y nuestros guias de lujo nos abandonan tiene obligaciones, antes de abandonarnos nos dna las ultimas instrucciones y nos dejan telefonos por si necesitaramos algo, Muchas gracias por todo, a partir de aqui comienza nuestra ruta de orientacion en la que un poco gracias al gps y otro poco gracias a la intuicion vamos recorriendo la zona.


Estamos casi a mitad de ruta decidimos evitar el cortafuegos por la senda de la izquierda tal y como nos aconsejo pepe y efectivamente una preciosa senda que nos lleva al final del cortafuegos donde podemos disfrutar de unas preciosas vista del utah bilbilitano.
Giramos a la izquierda y comenzamos a descender rapidamenrte nuestro camino nos va a dejar tras una trepidante bajada con unas zetas finales acabamos en una zona de espectaculares vistas a la denominada dehesa baja.



Punto 5 km20 Hemos terminado de descender y ahora
nuestro proximo objetivo es ir ganado de nuevo altura al borde del pinar tenemos un trabajoso sendero de sube y bajas con algun paso en el que mejor no tener vertigo, el cansancio se va apoderando poco a poco de nosotros lo cual unido al sol y al calor reinante ya al medio dia hace duro este tramo.


Punto 6 Km25 Mirador al collado de los castillos tras la larga subida y afrontar un pequeñito tramo a través de pinar decidimos parar a comer en este mirador con vistas al collado de los castillos.
Un buen momento de pausa y reposo para reponer fuerzas a la sombra llevamos ya bastante tramo de ruta recorrido son aproximadamente las tres de la tarde.

Sin prisa pero sin pausa afrontamos otro de los esca
sos tramos de pista de la ruta comenzamos a ascender al denominado collado de los castillos, ignorando al subida a la cruz de armantes interesante pero que tal como vamos de fuerzas y horas pues lo dejamos para otro dia….


Punto 7 Km 28 Collado de los Castillos otro punto de especatculares vistas para hacer fotos. Comenzamos ya a descender, desde aqui al final de la ruta es casi todo bajada por el denominado barranco del salto, con algun que otro tramoa algo trialero. es una bajada continua y divertida que parece que nunca va a acabarse.


Comienza la bajada en lo alto para poco a poco ir desecendiendo al mismo interior dle barranco con un divertido tramo de bikebarranquismo.
Punto 8 km 32 estamos casi al final de nuestra ruta, nuestro barranco lleva a una pista, decididnos ignorarlas para seguir de frente por otro barranquito que aunque nos desvia un poco de calatayud de
hace bastante divertido, esta barranco acaba en una pista que a su vez sale a una carretera, estamos a un par de km de Calatayud que los haremos en suave descenso por carretera,local sin trafico

Km38 Catalayud llegamos a Calatayud  es hora de descasar un ratillo con una buena jarra de cerveza frente a nosotros.
Una vez mas Calatayud y su sierra de Armantes no nos ha decepcionado, ha sido un dia ameno y largo a la vez, en el que tenemos mil y una anecdotas que contar, mil y un paisajes que recordar mil y sobre todo recordar lo bien que se pasa montando en bici entre amigos.
Dar las gracias a Pepe Caro y a Alfonso por acompañarnos un buen trecho de la ruta asi como por proporcionarnos los tracks para la ruta Y sobre todo dar las gracias a Gustavo y Javi por hacerme psar tan buenos ratos encima de la bici.




Datos de la ruta:
Distancia ;38.832 kilometros
Elevation min: 526.5 metros,
max: 880.7 metros
Altitud acumulada 747 meters, downhill: 752 meters 
Dificultad: solo expertos en rutas enduro
Tiempo: 6 hours 35 minutes
Descargar track en wikiloc
No hay agua en la ruta


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