REVISTAS NOVIEMBRE 2012

La Lapierre Zesty 914 E.I Shock, es protagonista del supertest con su nuevo y revolucionario amortiguador con control electrónico inteligente, El duelo 26 contra 29 dentro de una misma marca con las cannondale scalpel con dos versiones de una misma idea, en rueda grande o rueda pequeña: Scalpel 2 y Scalpel 29er Carbon 2. Specialized es protagonista al cumplirse los 10 años del lanzamiento del primer Brain. 

Otras pruebas son la de la BH Ultimate el buque insignia de sus bicis rígidas con la Ultimate RC 8.7. Y para presupuestos más ajustados, nuestro Límite 1000 € tiene como protagonista la Giant Revel 29er,

Otras pruebas incluidas en este numero con la presentación de la nueva Orbea Oiz en Roc D?Azur, una doble de rally que mantiene viva la llama de las ruedas de 26", o las nuevas X Project de Pearl Izumi.

Las 29 son la gran novedad del mercado y bike realiza en este numero un amplio informe de ruedas de 29 ideal para conocer cuáles son las más ligeras, las que tienen la respuesta al pedaleo más directa, todas las opciones de ejes y neumáticos... 

Otro contenidos interesantes son el master bike centrado en las razones por las que montamos y en mecanica analizan los populares pedales shimano m520 En la seccion dpeortes encontramos la primera edición de la Quebrantahuesos MTB, que fue campeonato de España Maraton y la Talajara, que batió un año más record de asistencia. En seccion rutas Lorca Cierran el numero con un reporrtaje sobre la popular tienda mammoth Con este numero bike ofrece la posibilidad d ehacerse con su maillot aniversario a un precio de 24,85 maillot mas revista estando disponible este en diferentes tallas. 


El numero 7 de  Mountainbiker nos tare en sus paginas la sprincipales novedades de todas las ferias de la bicicleta celebradas este mes tanto en españa con Festibike, Expobike y fuera con el Roc d’Azur. 

En la seccion de pruebas la Specialized Epic Comp 29 la revision de un mito es protagonista Otras pruebas d elo mas interesante es la de la BH Lynx 4 Al 9.5 . El nuevo grupo de shimano para mtb el zee tambien es probado.

Coincidiendo con el Roc de azur la presentacion y prueba de la nueva Orbea Oiz que supone una apuesta por las ruedas de 26 en pleno dominio de las 29

Tambien inculyen una entrevista a Julien Absalon en su despedida de orbea. Llega le frio y nada mejor que consultar el informe sobre camisetas interiores  en seccion deportes el red bull rampage, cierran el numero con. Pau Zamora y las vivencias más interesantes de la Mongolia Bike Challenge.

 
Solobici nos ofrece en este numero correspondiente a octubre un interesante comparativo de 29 con lo mejorcito dle mercado all mountain con la prueba de la Giant Trance x29, la Niner WFO 9 la Santacruz tallboy lt y la Specialized STJ FSR elite 29.

Otra prueba interesante es la de la nueva Mondraker factor RR 29, tambien s eincluye la presnetacion y prueba de la nueva Orbea Oiz. un canto a las 26 en pleno dominio 29er.

El salon de Padua es ampliamente analizado y se nos muestra lo mejor d ela industria italiana de la bicicleta y su apuesta por el 27,5 en detrimento de las 29.

Las ya casi imprescicibles tijas telescopicas son objeto de un informe con lo mejorcito del mercado cranck bross, rock shox, fox, msc icelift, giant...

En la seccion de fitness los calambres y como prevenirlos. en seccion rutas la tercera parte de la Trans Alpes. En seccion aventura la Craft 1000 miles adeventure. cierran el numero con la actualidad del deporte y un espectacular reportaje con las mejores imagenes del recientemente celebrado Red bull rampage


La KTM Scarp 29 Prestige es la protagonista de una prueba exclusiva en este numero. Otra 29 en este caso la BH zenith 29 es protaonista de la ruta de turismo activo en unos de los centros btt de Esukadi en concreto el de la Montaña Alavesa


Otros contenidos interesantes son un Informe de multiherramientas y especial mecánica sobre cómo pegar tubulares.
 
En la sección entrenamiento, nos enseñan a fortalecer tus piernas y abdominales en estos días de climatología adversa. 

En mecanica nos enseñan a pagar tubulares adema sincluyebn un especial bicis de doble suspensiony todas las novedades 2013 presentadas en eurobike.

CAMBIAR ROLDANAS DE CAMBIO


las roldanas de cambio son una de esas piezas que tarde o temprano tendremos que cambiar a poco que el cambio nos dure una temporada. sabremos que hay que cambiar estas roldanas, cuando se desgasten y muchas veces se deformen pareciendo estrellas ninja, cuando se desgastan los cambios van empeorando su funcionamiento.


La sustitucion de las roldanas es muy sencilla la podemos hacer nosotros mismos. En primer lugar debemos elegir unas roldanas compatibles con nuestros cambios, no todas lo son. Tenemos la opcion de buscar la soriginales o unas de cnc que se fabricane en colores anodizados, aunque es una pieza que rapidamente pierde su color por lo que no es importante esto.

Comenzamos con la roldana superior habiendo retirado primero la rueda aflojamos la roldana con una llave allen aprovechamos para limpiar y colocamos la roldana nueva apretamos el tornillo con la llave allen apropiada. a continuacion hacemos lo mismo con la roldana inferior, teniendo en cuenta la posicion de la cadena. Aprovechamos la ocasion para engrasar y limpiar los cambios y cadenas.


El resultado es efectivo y estetico y tenemos las roldanas listas para una temporada


BICICLETAS RIVAS


Con el sabor de las tiendas de barrio de toda la vida en cuanto al trato y atencion al cliente, y con la profesionalidad que hoy en dia requiere una tienda de ciclismo Bicicletas Rivas se ha convertido en poco tiempo, un años lleva abierta, en todo un referente en su zona de la mano de Alberto Municio (muni) manager de la tienda y Javier Alonso (javi rivas) encargado del taller, Ambos desde hace aproximadamente un año tomaron las riendas de esta tienda, dandole un aire fresco y actual. 

Da gusto entrar en esta tienda y sentirse desde el primer momento como en casa no como un cliente mas y por supuesto con una atencion competente y profesional.

Basico en cualquier tienda que se precio es el servicio de taller y ahi es donde destaca sobre manera bicicletas rivas con un taller a la vieja usanza donde son capaces de hacerle a tu bici lo que quieras  y no solo cambiar piezas, desde revisiones completas de horquillas y amortiguadores a cambios de rodamientos, transmisiones y cualquier otra cosa que pueda necesitar tu bici, pasando por reparaciones que en otro sitio no te las harian como alargamientos manillares tubos de horquillla y cualquier cosa que se te ocurra pedirle al al doctor bike.


En cuanto a las marcas que tiene disponibles para la venta de bicicletas destacar Conor, Ghost bikes, GT bicycles, Lazer, MMR bikes, PEUGEOT, Stevens bikes, asi como tambien bicis electricas,

Bicicletas rivas


El Horario de atencion al publico es De Lunes a Viernes de 10:00-13:30 h y de 17:00 -20:00 h  Sábados:10:30 -13:30 h

Plaza Valle Nalón, 6
Rivas VACIAMADRID
bicicletasrivas@bicicletasrivas.es
91.6667700




FRANKENBIKES...


Lejos de las paginas de las revistas y de los escaparates de las tiendas, por supuesto no salen en webs ni en catalogos, las frankenbikes son esas bicis echas a base de diferentes piezas que nos han ido sobrando por un lado y por otro y que se convierten en las mas fieles compañeras del dia a dia de todo biker que se precie de serlo.

El origen normal de una buena franken bike no es otro que ese cuadro o bici casi completas que nos queda cuando compramos una nueva, nos da pena tirarlo malvenderlo por cuatro perras que nos van a dar y AY¡ ahi surge nuestra querida frankenbike...

Esa bici se convertira en nuestro muleto, esa bici con la que entrenaremos entre semana para no desgastar la buena y que poco a poco iremos actualizando a base de piezas que le quitemos a la otra...

Las frankenbikes nos ayudan a prorrogar la vida de piezas que de otro modo acabarian o malvendidas en la basura o en una caja del trastero, asi amortizamos un poco la inversion hecha en su dia en estas. Con estas bicis evitamos eso que tanto nos duele que es regalar piezas en ventas a precios de risas. Y tambien evitamos tener la casa llena de piezas a cambio eso si de tener una bici completa.

Estas bicis son normalmente una mezcla de estilos, rigidas con horquillas de 140,y manillares anchisimos, dobles con manillar plano, potencisa largas cubiertas gordisimas. nunca estan demasiado bien armonizadas ni en piezas ni muchas veces en colores de ahi su nombre frankenbikes.

Por otra parte estas bicis son ideales para aprender mecanica montando y desmontando la misma, otra opcion para estas bicis es probar diferentes configuraciones de cambio con ellas o singleseed o 2x9 o 1 x10 lo que se nos ocurra...

Por supuesto jamas reconoceremos que hemos comprado una pieza nueva a nuestra frankenbike ni bajo tortura... aunque sepamos que es verdad... y que muchas veces estamos comprandole piezas nuevas a nuestra querida frankenbike...

Siempre podemos un dia dado vendersela a algun compañero de rutas o regalarsela a algun  familiar que se este iniciando en el mountain bike aunque todo biker que se precio sabe aunque lo niegue que su bici prefrerida es su frankenbike pues al haberla montado nosotros y haberle dedicado tanto tiempo siempre tendra una parte de nuestro corazon en ella.

2ª AVENTURA REEBOK SPORTS CLUB: RASCAFRIA

El pasado Sabado 20 de Octubre de 2012 se celebro la 2ª Aventura Reebok Sports Club en la localidad de Rascafría  a las 9.00h de la mañana. Éramos más de 70 personas, todos bien preparados y el tiempo acompañaba, pues aunque estaba nublado, no había lluvia, bueno un pequeño “Chirimiri”. Se establecieron los 3 grupos y comenzamos: 



Trekking: Gustavo (nuestro director técnico), al frente del grupo de Trekking, junto a unas 30 personas. Comenzamos un paseo suave, para empezar la aventura y entrar en calor. Más adelante hicimos una hora de cardio con subidas muy fuertes, fortaleciendo piernas y glúteos. Según iba avanzando la mañana comenzó a caer una pequeña lluvia, que la verdad, se agradecía, porque con las cuestas, el cansancio iba apareciendo. Las nubes comenzaron a abrir y aparecieron paisajes preciosos, el ambiente era inigualable. Llegamos según lo previsto a las 15.00h al polideportivo donde nos duchamos y disfrutamos de una agradable BBQ en el jardín. Fue un gran momento, ya que en la comida nos juntamos los 3 grupos y disfrutamos de las anécdotas de todos.

MTB ruta 30km Comenzamos la aventura Iván y Celia (Entrenadores de RSC) al frente del grupo de este bici. Teníamos previsto hacer 26km aproximadamente y acabamos haciendo 41km. Salimos de la plaza de Rascafría hacia el puente del perdón, casi todo el tiempo fuimos bordeando el embalse de la pinilla. Disfrutamos casi todo el tiempo de una espectacular vista del embalse, además vimos un corzo y otros animalitos. Fuimos todo el tiempo juntos y si alguien se retrasaba se le esperaba. Reinó el buen rollo y la alegría y disfrutamos de un gran día de paseo en bici por la sierra madrileña. A las 14:30-15.00 llegamos de vuelta a Rascafría para ducharnos y disfrutar de la BBQ. 



MTB ruta 63km Empezamos la aventura Nacho, Alejandro, Dani y Juan (Entrenadores de RSC). La salida fue poco más tarde de lo previsto, ya que partimos a eso de las 9:45, pero con las ganas e ilusión por las nubes. Nuestra ruta fue la siguiente: Rascafría – Lozoya – Canencia – Puerto de Canencia – Puerto de Morcuera, fuimos al refugio y bajamos de vuelta a Rascafría. Nuestra aventura fue más accidentada que las otras rutas, ya que sufrimos 4 o 5 pinchazos y teníamos que repararlos, pero aunque el grupo se fuese estirando, pasamos muy buen rato. Tardamos 4 horas 55 minutos en completar más de 55km, un poco menos de lo esperado, disfrutando de una ruta completa por la sierra de Madrid, viendo todo tipo de flora y fauna.

Reebokclub.com
facebook.com/reebokclub

LUZ TRASERA CATEYE TL LD 300G

El fabricante Japoens Cat Eye es uno de los clasicos de la iluminacion para la bicicleta, y de este fabricante tenemo hoy la version 2012 de esta luz trasera con nombre de avion de combate la CateyelTL LD 300G backlight, ofrece cinco Leds de ultima generacion, de alta potencia brillo y con gran duracion con una situacion de los leds que describen un haz de luz de angulo abierto abarcando no solo a la parte trasera sino tambien a los lados zona que habitualmente descuidan las luces trasera.

La fijacion de esta luz cateye se realiza mediante un pequeño soporte atornillado a la tija de sillin, soporte que deberemos fijar firmemente pues la luz sino se gira hacia abajo, y es que el peso es uno de los handicaps que hemos encontrado a esta luz, el cabezal de formas redondeadas resulta demasiado pesado mas por usar pilas AA en lugar de las AAA mas pequeñas y ligeras que por otra cosa. la luz se fija al soporte me diante una pestaña. por suerte cateye ofrece repuestos de todos sus soportes, lo cual es ideal pues estos soportes suelen romperse en caso de caida.

La alimentacion de esta luz trasera se realiza con dos pilas AA vamos las pilas pequeñas de toda la vida y aseguran aproximadamente unos 110 horas de iluminacion, con un gadget extra como es un indicador de estado de carga de la bateria,

La iluminacion que proporciona es correcta aunque solo ofrece modo ON y OFF pero no ofrece modo intermitente modo que gusta mucho para la bicicleta aunque no esta dle todo demostrado que modo es preferible si fijo o intenso o intermitente. Otro pero que le hemos encontrado es que para cambiar la bateria tenemos que demsontar casi toda la luz, hubiera sido mas facil  un acesso rapiso a la bateria. En marcha el diseño del cabeza hace que no toque con nuestras piernas al pedalear. Y como toque chic la luz viene terminada en cristal transprante blanco, en lugar del rojo habitual de las luces traseras



Caracteristicas
5 leds SP5 o SP7
Baterias 2 AA 1,5v
Tamaño  40 x 74 x 59 mm
Precio aprox 15 eur

LANCE...PUNTO FINAL



Ayer Lunes 22 de Octubre de 2012, la UCI certifico oficialmente la caida de Lance Armstrong del olimpo de los dioses del deporte, oficialmente podemos decir que Lance Armstrong hizo trampas jugo sucio, se dopo, el y todo su equipo. Durante todos los gloriosos años de su trayectoria deportiva, Los aficionados hemos vivido todo este periplo deportivo con una mezcla de admiracion y sospecha. admiracion por armstrong por ver como un ciclista es capaz de superar un cancer y ganar el tour de francia no una ni dos ni tres... siete veces... y sospecha, pues el rum rum sobre armstrong y sus practicas poco limpias siempre han sido una constante sotto-vocce, es algo que se sospechaba se sabia o se intuia..


El informe de mas de mil paginas emitido por la USADA es demoledor en el se detallan paso a paso las tacticas que usaba Lance para doparse tanto el como todo su equipo, curiosamente ha tenido que ser su propio pais el que no inhabilite deportivamente algo de lo que quiza deberiamos tomar nota, en nuestra querida españa en la que siempre tendedemos a ver todo como una cosnpiracion normalmente de los franceses contra nuestro ciclistas... El entramado deportivo economico de Lance Armstrong estendia sus tentaculos a todo el ciclismo no solo el se dopaba sino tambien se tapaban los positivos todo a base de dinero.

Quiza lo peor no sea ya Lance Aramtrong y sus triunfos , podemos considerarlo un producto de una epoca en la que el ciclsimo era asi, el era quiza el que mejor rendimeinto deportivo y eocnomico le sacaba al ciclismo, pero sus rivales tampoco corrian limpios esa epoca era asi, quiza lo peor sea que ha dejado contaminado el ciclismo, su director Bruynell implicado hasta la trancas en esta practicas, los equipos que han continuado su legado, el discovery, astana, radioshack, los vencedores del tour que que han venido despues todos han tenido sus mas y su menos con el dopaje...  quiza sea hora de hacer una alto y decidir  o barra libre o control total.

Pero lo mas importante es preguntarnos que pasa ahora con los millones de  practicantes de ciclismo que lucian con orgullo las pulseritas de Livestrong, que se leyeron hasta la ultima linea de los libros de Lance Armstrong, lucian con orgullo sus maillots del us postal, astana radioshack... quien les devuelve ahora su ilucion y su fe en este deporte,bueno y su dinero... porque el entramado montado alrededor de armstrong es digno de un episodio de los timadores...

El daño que han hecho todos estos personajes, no voy a dar mas nombre pues estan por todos lados y siempre son los mismos... personajes que se han hecho millonarios a base de engañar... no esta cuantificado es incalculable. Asi que cuando estemos sufriendo en la carretera o en la montaña y el tonto de turno nos llame dopados. algo tristemente habitual. ya sabemos a quien se lo tenemos que agradecer...





CASCO LAPLACE Q3


La primera vez que vi este casco Laplace Q3, fue navegando por la conocida pagina web chie¡ina de Deal extreme, No estaba buscando casco peor lo primero que me vino a la mente al verlo fue .. ¡ anda el casco Fox flux¡¡¡. pero no era un casco fox era un csco de la desconocida marca china Laplace que es abasolutamente identico al fox y tambien al 661 aunque este ultimo sin el aleron superior. Asi que ante tal cosa no me pude resistir y encargue uno mas por la curiosidad de ver que me enviaban que por otra cosa. Tras mas de quince dias de espera como pasa en todos los casos de ventas chinas sin envio express me llego via correos. eso si nada de cajas envuelto en una especie de sobre con papel de burbujas.

¿Como es el Laplace Q3? La primera sorpesa al abrir el sobre embalaje de los chinos es que ante mi tenia un casco con una presencia impècable, nada hace presagiar que no estemos ante un casco de marca, lo primero que mevino a la cabeza son esas replicas chinas de los vehiculos europes, este casco mio es como ese toledo o ese smart chino que hay por ahi suelto.. La duda  la de siempre ¿es el mismo? teoricamente el casco tiene homologaciones europeas y americanas, pero a saber la realidad de estas. En china se hace lo bueno lo regular y lo malo... en que nivel esta nuestro casco... mejor no probarlo...


Exteriormente el Laplace q3 no muestra en ningun momento ser un casco Low cost la realizacion es impecable y su presencia muy bonita y vistosa. La visera no parece de gran calidad y el deflector superior tampoco. Un vistazo al interior del casco nos muestra una realizacion tipica de todos los cascos realizacion in mold  y policarbonato vamos la espuma de los cascos pero en este caso en un color clarito muy a tono con el color del casco, las espumillas interiores de color rojo parecen de calidad, tiene sujeccion trasera mediante ruleta (esta sujeccion si es que distinta del fox y el 661) y lo unico que echamos de menos son presillas con frenos en los laterales de las cintas para evitar que estas se muevan. El cierre es igual que en la mayoria de cascos. Respecto a tallas, pues respondiendo al concepto low cost es talla unica asi que te sirve o no te sirve pero no hay mas, la talla es una M-L.

En Marcha el casco una vez ajustado es comodo y ligero con un peso de unos 280 gramos, no es voluminoso, lo de la comodidad pues depende de la cabeza de cada uno, para unos sera maravilloso y para otros insoportable depende de como se nos adapte al tamaño d ela cabeza. Por suerte no hemos realizado ningun crash-test con el casco asi que no sabemos que tal funciona ante impactos de cabeza... pero vamos a usarlo una temporada a ver que tal resulta, os iremos comentando nuestras impresiones sobre el casco, esperemos no tener que probarlo a fondo...

Caracteriticas


-Modelo Laplace Q3
-Material: EPS + PC
-Talla unica 52~60cm
-Homologacion  American CPSC and European CE EN1078 safety certificate

-Tamaño:27 cm x 20.0 cm x 13.0 cm
-peso: 10.30 oz (292 g)

Donde comprarlo Dx.com








NOROESTE DE MADRID EN BICICLETA

Acercarse y recorrer en bici la sierra de Guadarrama y su zona de influencia ahora es más fácil, gracias al nuevo mapa bici:map. El Anillo Verde Ciclista de Madrid es la puerta de salida de Madrid, se prolonga por el eje del carril bici de Colmenar Viejo-Soto del Real que permite conectar el área norte de la metrópoli con los pueblos serranos y de pie de sierra gracias a buen número de caminos, pistas forestales, carreteras con poco tráfico y vías pecuarias.

El mapa propuesto, a escala 1:75.000 (1cm equivalente a 750m en el campo), está pensado para los ciclistas. La cartografía pormenorizada recoge toda la red viaria transitable por las dos ruedas no motorizadas y describe las 20 propuestas de itinerarios, que suman 577 kilómetros con niveles de dificultad salvables para un gran abanico de aficionados, sean expertos o noveles, grupos de amigos o parejas, incluso en familia. Unas conexiones entre ellas permiten además diseñar recorridos a la carta, ¿y porqué no una travesía de dos días? Es factible.

No faltan los datos prácticos para ciclistas (puntos delicados con referencias de GPS, estaciones de Metro, Cercanías y RENFE para más accesibilidad, rejilla UTM para no perderse, etc.). El Camino de Santiago madrileño, que empieza en la capital y se une al Camino Francés en Sahagún, atraviesa de punta a punta el mapa; se ha subrayado con símbolos de concha jacobina. Todo enfocado hacia el disfrute ciclista con el rumbo correcto.

Noroeste de Madrid en bicicleta
Mapa del noroeste de Madrid
por Bernard Datcharry y Valeria H. Mardones
Petirrojo Ediciones
Serie bici:map
Plano desplegable, impreso recto-verso
11 x 15,5 cm plegado, 45 x 77 cm desplegado
Español
ISBN 978-84-616-0498-2
Precio: 8 euros (de venta en librerías y tiendas de bicicleta)

CENTROS BTT EUSKADI


Actualmente existen 4 Centros BTT Euskadi, situados en parajes privilegiados por su belleza paisajística, que permiten al viajero descubrir el País Vasco a través de la diversidad de sus paisajes, su cultura y sus gentes; desde la costa de Bizkaia hasta la montaña alavesa. Estos centros son los de Busturialdea-Urdaibai (Bizkaia),  Izki-Montaña Alavesa (Araba) Debabarrena (Gipuzkoa) yValderejo Añana (Alava)

Se trata de espacios preparados para la práctica de la BTT, en un marco natural y con diversos elementos de atractivo turístico para toda la familia, siendo libre su acceso.  En cada uno de estos centros existen Puntos de Acogida y de Información que prestan servicios asociados a la práctica de este deporte: información de las rutas, alquiler de GPS, vestuarios, duchas y lavado de bicicletas.

Mas informacion:  http://btteuskadi.net/








PUÑOS SILICONA ESIGRIPS

Los puños esigrips son la versión moderna de los puños de espuma de toda la vida, fabricados en 100% silicona ofrecen una combinación de estética comodidad y practica, están disponibles en siete colores y dos acabados el chunky mas gordo y el rider edge mas fino, el segundo aproximadamente dos mm mas finos que el primero.

La instalación de estos puños es al estilo de los de toda la vida, mojando el manillar y el interior del puño con alcohol e introducir los mismos, prescindiendo de los sistemas de bloqueo tipo lock on y similares.Ademas se pueden cortar si nos parecen muy grandes, Carecen de logos y aprovechan las cualidades de la silicona para adaptarse a la forma de nuestra mano, el peso de estos puños es de aproximadamente 60 grms, el conjunto se combina con unos tapones de manillar con el logo de esigrips.

Desde el primer momento que se empiezan a usar se aprecia una gran comodidad, tanto en seco como en mojado teniendo siempre agarre y control ademas de como una estética impactante pudiendo combinar el llamativo color de los puños con el color del cuadro de nuestra bicicleta. La silicona ayuda en gran parte a amortiguar los impactoS que llegan a nuestras manosaumentando el confort y cansandonos menos, ademas estos puños no se mueven en absoluto con el uso.

El desgaste de los puños no es demasiado acusado, tardando bastante en desgastarse, sin embargo ante los impactOs directos propios de una caida no reaccionan bien, se suelen romper rajándose, pero bueno esto con no caerse solucionado...  Lo que si que acusan con el paso del tiempo es la acumulación de suciedad procedente de grasa de cadena, guantes y demás, algo que con un lavado con limpia cristales podemos mejorar, aunque poco a poco su vivo color se va oscureciendo. 

Uno de los puntos que mas nos gusto es el prescindir de los lock on de bloqueo de los puños, los terminales metalices de la mayoría de los puños que solo sirven para rayarnos nuestro coche y puertas de casa cuando movemos la bici cerca de ambos. En resumen un gran producto con muy buenas prestaciones buena estética y a buen precio



AVENTURA RSC

El Reebok Sports club organiza la segunda edicion de Aventura RSC, Este evento tendra lugar el proximo dia 20 de Octubre de 2012, en la localidad madrileña de Rascafria, en pleno centro del valle de Lozoya. El evento Aventura RSC consistira en tres rutas, dos de mountain bike con dos niveles (avanzado e iniciacion) y uno de trekking.

La ruta de trekking sera en el entorno del Alto de las Calderuelas, con una distancia aproximada de 16 km y una duraccion de unas 4-5 horas.

La ruta de mountain bike de nivel avanzado sera un recorrido  por Lozoya – Canencia Morcuera con un recorrido aproximado de 65km y una duraccion de cuatro a seis horas, mientras la ruta de iniciacion sera un recorrido por el Valle del Lozoya y Embalse de Pinilla con una distancia de unos 30 kilometros y tres horas de duraccion.

El Punto de encuentro y salida de las rutas: se establecerá en la Plaza de la Villa de Rascafría (frente al ayuntamiento) a las 9,00 horas, mientras que la Finalización de las rutas y comida: será en el Polideportivo al lado de la helisuperfice sanitaria, alrededor de las 15,00 horas

Más información: 

MANITOU TOWER 29 EXPERT


Con el boom de las bicis de 29 la mayoria de marcas ha procedido a adaptar sus modelos de horquillas a la nueva medida creandose unas nuevas gamas mas o menos paralelas a lo existente en medida 26.

Y eso es la tower la horquilla de acesso a la gama 29 de Manitou, que no quiere ni muco menos decir que se aun horquilla basica, mas bien seria una horquilla de gama media alta. He de decir en primer lugar que nunca he sido un gran fan de la marca manitou, decantandome casi siempre por su eterno competidor rock shox,

Lo primero que nos llamo la atencion al ver la manitou tower es su excelente presencia y realizicion, la tower en color blanco (la nuestra era una OEM precedende de una bici Merida tal y como indica en sus logotipos) tiene una presencia especatcular diria yo que de horquilla de alta gama, con el puente de las botellas de la horuilla por la parte tarsera como es seña de identidad de las manitou desde hace años y con bloqueo remoto la manillar de buena realizacion, pero de muy poco ergonomico accionamiento.

El primer paso que es la estetica esta muy conseguido, no nos engañemos esta es una de las principales razones de compra, El segundo aspecto que nos llamo la atencion de esta horquilla es que a pesar de ser una horquilla de 29 mantiene el tubo de direccion de 1 1/8 cuando ya se ha generalizado en las gamas de 29 la medida tapered, no es algo que en marcha seamos capaces de apreciar, otro aspecto curioso es el cierre de la horquilla es un cierre rapico rapido de 9mm, de los de toda la vida, constituyendo la horquilla en si una mezcla de medidas y estandares que cuando menos resulta curiosa, a veces con estas cosas da la impresion de que hayan confeccionado el producto a toda prisa sin detenerse demasiado a pensar que seria lo mas logico. El peso de la horquilla ronda los 2 kg con lo cual no es precisamente ligera para una horquilla de solo 100mm de recorrido.

Pasamos a lo mas importante que tal va la horquilla, lo primero es tener en cuenta que las horquillas manitou de rallye siempre han tenido un tacto mas bien tirando a tosco que a suavidad personalizable, lo que siempre se debe hacer antes de usar cualquier horquilla es personalizar su funcionamiento para adaptarlo a nuestro peso, en esta tower no encontramos rastro alguno de presiones recomendadas asi que tuvimos que acudir a san google para buscar las presiones recomendadas, y con ella hicimos los primeros kilometros. Presion de aire aparte la regulacion del rebote es mediante un dial de plastico situado en la parte inferior de la botella derecha, es realmente efectivo notandose mucho la accion sobre este boton siendo efectivo y visible el cambio de velocidad en el rebote,  Una vez con todo ajustado salimos a rodar

Lo primero que si que apreciamos es una cierta flexion lateral sobre todo al pedalear de pie, mas producto de las ruedas muy basicas de 29 con cierre rapido que de la propia falta de rigidez , es algo que podemos percibir mas o menos pero que esta ahi. En marcha con esta horquilla  nunca hemos conseguido dejarla completamente adaptada a nuestro peso resultando brusca en baches muy fuertes, vamos lo que viene a ser algo dura. Sin embargo he de decir que en uso normal sin grandes trialeras y pedregales esta horquilla se defiende muy dignamente. Eso nunca hemos conseguido aprovechar el recorrido entero de la misma ni conseguir un funcionamiento suave,

Un aspecto que no nos ha gustado nada es el mando del rebote ideado para accionar con el dedo gordo de la mano pero que por dureza y diseño del mando a veces daba la impresion de que ibamos a acabar con el dedo torcido aparte de ser complicado de accionar si vamos de pie. 

Resumiendo una horquilla que veremos montada de serie en muchas bicicletas rigidas de gama media con rueda de 29, con mejor estetica que funcionamiento, siempre algo brusca pero eficaz. Un producto digno pero nada mas, El tipico componente que tarde o temprano acabremos cambiando.

Caracteristicas
aluminio 7050L
regulacion precarga y rebote
Barras 32mm
cierre 9mm
Peso/ 1906.8 
recorrido 100mm
tubo acero 1 1/8

ite

RED BULL RAMPAGE 2012


Kurt Sorge logro la victoria final en el Red Bull Rampage 2012, celebrado en Utah que a su vez er la ultima prueba del FMB, La prueba se decidio en una apretada final en la cual Kurt Sorge realizo dos carreras increíbles para lograr el lugar mas alto del podio del Red Bull Rampage. Sorge realizo un trabajado recorrido  trazando una increible linea de bajada que reunia todos los ingredientes que los jueces podrían estar buscando, realizo su recorrido casi eprfecto recibiendo una puntuacion de 86,75  que le situaban nada menos que 17 puntos por delante de su más cercano rival Antoine Bizet. 

La evolucion del rampage año a año ha llevado hoy por hoy a una situacion en la que jueces y publico se muestran insemsible ante trucos casi imposibles que sin embargo son puntuados como sencillos Sorge supop hacer una acertada combinacion de recorrido slatosy habilidad para llevarse el triunfo.

Como siempre en un concurso de esta técnica y dificultad hubo algunas sorpresas y tambien decepciones como el caso de Brandon Semenuk o Berrecloth con flojas actuaciones y caidas, otro sorpendieron como el caso de Andreu Lacondeguy con un paso espectacular por la zona oakley o  el caso del novato Will White, con una actuación impresionante y con un brillante futuro por delante.

El Rampage mantiene su espiritu libre y creativo puro freeride en bicicleta pero adpatado a la competicio, una vez mas el circuito ha sido un cerro de piedra arenisca en el paisaje brutal cerca de Virgin, Utah, los bikers son libres de escoger cualquier línea por la que se atrevan entre una puerta de salida establecida y la línea de meta 1.500 pies verticales de abajo. Lo que sucede entre estos dos puntos es puro espectaculo y accion a tope.


CLASIFICACIONES

1. Kurt Sorge 86.75
2. Antoine Bizet 79.00
3. Logan Binggeli 78.50
4. Andreu Lacondeguy 74.00
5. Tyler McCaul 71.00
6. James Dorfling 70.50
7. Cam McCaul 70.00
8. Thomas Vanderham 68.25
9. Kyle Straight 65.75
10. Kyle Norbraten 65.25
11. Geoff Gulevich 65.00
12. Will White 64.50
13. Nico Vink 63.50
14. Brandon Semenuk 63.25
15. Martin Söderström 63.00
16. Ramon Hunziker 62.50
17. Brett Rheeder 58.25
18. Pierre Eduard Ferry 56.50
19. Darren Berrecloth 55.50
20. Brandan Howey 41.75


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MONTAR CERCA DE CASA


El mountainbike no son solo jornadas maratonianas en las que ponemos a prueba nuestras fuerzas y nuestra resistencia mientras recorremos lejanas zonas por la sierra ni exclusivamente rutas endureras con grandes trialeras, Hay vida mas alla de esto, mucho mas cerca de lo que muchas veces pensamos, podemos encontrar autenticos paraisos, esta claro, no nos vamos a engañar nunca va a ser lo mismo recorrer montañas que recorrer los parques y zonas verdes de los alrededores de cualquier ciudad, sin embargo es verdad que sin necesidad de subirnos a nuestro vehiculo podemos disfrutar de  nuestro deporte saliendo ya montados de nuestra propia casa resultando mas barato ecologico y saludable y muchas veces mucho mas logico..
Y es que salir montados de nuestra casa tiene indudables ventajas, en primer lugas descubriremos nuevos caminos y zonas que aunque nos resulte increible estan en los alrededores de nuestras casas y ciudades

Ademas salir en bici desde casa nos permitira unir las misma con rutas mas o menos cercana a nuestra ciudad haciendo de la mismas una ruta mucho mas interesante.asimismo descubriremos caminos y rutas por los alrededores.

Tambien haremos Publicidad de nuestro deporte, mostrando a los demas nuestro deporte y poniendolo "de moda" como por ejemplo pasa con los corredores, descubrimemos parques y otras zonas urbnas que merecen la pena.

Otro aspecto no menos importante es el ahorro en combustible, solo hace falta echar numeros desde cualquier gran ciudad ir a la sierra mas cercana puede suponer un minimo de una hora de coche y minimo 50 km ida y otros tantos de vuelta, si multiplicamos ese consumo de combustible por cada vez que salgamos en bicicleta el importe anual es realmente elvado. Por otra parte cada vez que no usemos el coches estamos contribuyendo a ser mas ecologicos y sostenibles.


Salir desde nuestra casa nos permitira aprovechar mucho mejor nuestro tiempo libre, permitiendonos hacer los mismos o mas mas kilometros en menos tiempo, siendo por tanto ideal para aquellos que por responsabilidades familiares o laborales no disponen del tiempo necesario para ir mucho mas lejos.

Tambien nos permitira un entrenamiento mas personalizado y mas intenso y nos hara encontrarnos en buena forma fisica pues casi sin darnos cuenta incrementaremos kilometros y tiempo encima de nuestra bicicleta y no olviodaremos los estiramientos como pasa mcuhas veces cuando nos volvemos en coche,

Otro aspecto ideal para salir desde casa es hacerse con un grupo, a traves de un foro ciclista, un grupo de facebook o similar, esto nos ayudara a hacer ganas de salir en bici, hacer amistades y socializar nuestro hobbie , aismismo si acabamos pronto siempre podrmos tomar una cervecilla con nuestros compis de ruta como premio.

Si queremos iniciar en nuestro deporte a alguien siempre es mas facil con estas rutas semi urbanas pues su dificultad es menor que en las rutas de montaña propiamente dicha.

Por ultimo y aunque a esto le dedicaremos proximamente un articulo para nuestras rutas desde casa lo ideal es montarnos una frankenbike una bici "muleto" con todas aquellas piezas que hayamos ido desechando de la bici buena asi no al desgastaremos y de paso aprenderemos mecanica montando y desmontando la bici B.

No vamos a decir que es maravilloso salir exclusivamente por los alrededores de nuestras ciudades, esta claro que a todos nos gustaria poder pasar el dia en la sierra, sin embargo es una solucion muy buena para compatibilizar deporte, familia y trabajo.

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10 SEÑALES DE QUE ESTAS LOCO POR EL MOUNTAIN BIKE


¿Estas loco por el mountainbike? ¿Eres un autentico apasionado del ciclismo?. Pues entonces bienvenido al club, para bien o para mal, el mountainbike, nuestro deporte preferido nos marca, Y muchos de los ciclistas repetimos una serie de comportamientos que son muestra nuestra "locura". A continuación te exponemos 10 señales que indican que así es, no hace falta que cumplas todas, pero cuantas mas cumplas significara que tu amor por este deporte va aún mas allá..
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