CAMBIAR CADENA Y CASETTE


Tarde o temprano a todos los bikers nos toca cambiar casette y cadena, lo ideal es cambiar ambos a la vez, para evitar problemas de saltos de cadena y similar.
Cambiar cadena y casette, es una operación muy sencilla, si aprendemos a hacerla nosotros nos evitaremos innecesarias visitas al taller y podremos tener la bici siempre a punto.

El primer paso es elegir el material a instalar, básicamente hay dos marcas que copan el mercado y son sinónimos de calidad shimano y sram, cualquier pieza de estas marcas nos va a asegurar calidad y fiabilidad, si lo que queremos es ligereza, cuanto mas alto de gama mejor.



Herramientas
1º extractor de casette
2º llave para el extractor
3º Útil para inmovilizar el casette
4º mazo de nailon
5º troncha cadenas


El primer paso es retirar el casette antiguo,

1ºintroducimos el extractor,
2ºcolocamos el cierre para evitar que se nos salga
3ºBloqueamos el casette con la herramienta para que no se mueva
4ºcon la llave hacemos juego, hasta que se mueva la rosca.
5ºUna vez aflojada, retiramos el casette, y aprovechamos para limpiar y engrasar




Colocamos el nuevo casette y apretamos con el extractor y la llave, sin pasarnos con la fuerza.

El siguiente paso es la cadena.
1º retiramos la antigua quitándola bien con el troncha cadenas (shimano) o con el pasador (sram)
2º cortamos la nueva cadena, la forma de ver la longitud es pasándola por el plato grande y el piñón mas grande, hasta que quede como en la imagen.
Un buen truco para descubrir si tenemos la medida de cadena adecuada, es colocar la cadena en el plato grande y el piñón pequeño, en esa posición las roldanas del cambio deben estar alineadas verticalmente.
3ºUna vez elegida la medida cortamos usando el troncha cadenas
4º cerramos la cadena bien con el eslabón rápido de sram o bien con el pin de shimano





OTROS ENLACES DE INTERES:

CAMBIAR LOS PLATOS
LA CADENA 
COMO ENGRASAR LA CADENA
CUANDO DEBEMOS CAMBIAR LA CADENA

UN SOPORTE DE GPS ARTESANAL VOL .II

 
 
Tras casi un año utilizando nuestro soporte de gps artesanal el modelo ha ido evolucionando, para intentar mejorarlo y que cumpla mejor su cometido.
 
Durante este año solo hemos perdido una unidad en una caida en ronda en la que se rompio, pero protegio perfectamente el gps.
 
En el modelo definitivo hemos cambiado una serie de aspectos respecto al original. No han hecho falta grandes cambios, solo pequeñas evoluciones del original.
 
La sujeccion del soporte al manillar ahora ya no es por bridas sino mediante un soporte procedente de una luz zefal al que atornillamos la caja procedente del yak.
asimismo la fijaccion a la caja ya no es mediante corchos sino mediante espumas rigidas adhesivas,que tiene como ventaja no endurecerse con el paso del tiempo, como nos ocurre con los corchos.
 
Hemos incluido Una brida exterior cuyo unico objetivo es evitar que el gps en momentos accidentales salga disparado, en bajadas trialeras y similares, en un año esto solo nos ha pasado dos veces, pero es mejor asegurar que no pueda pasar
Ademas se ha procedido a agujerear la base para evitar la acumulacionde agua en dias de lluvia
 
el resultado de nuestras pruebas es muy bueno, no habiendonos dado casi problemas en un año la duracion buena, el coste muy bajo. el modelo sigue en evolucion y poco a poco vamos introduciendo modificaciones.
 
 
PARTES DEL SOPORTE
1- Sujeccion a la potencia, la hacemos mediante una abrazadera procedente de una luz zefal, de las que se anclan en manillar o tija, puede utilizarse cualquiera de cualquier marca, siempre que se pueda abrazar a la potencia.
2-Espuma, sirve para apoyar contra la potencia y evitar un excesivo movimiento pendulante del soporte, sin esta espuma, el soporte, pierde rigidez y facilmente se romperia.
3-Brida exterior, sirve para evitar en situaciones extremas que le gps salga despedido, se puede prescindir de ella o sustituirla por una goma o similar
4-Almohadilla de apoyo, sirve para que el gps no nos baile dentro del soporte
5-Tornillo de sujeccion, fija el porta gps al soporte de la potencia.
6-Espumas de fijaccion evitan que el gps se nos mueva en el soporte.
VER OTRAS VERSIONES DE SOPORTE EN FOROMTB
 
 
VER OTRAS VERSIONES DE SOPORTE EN FOROMTB
 

MOUNTAIN BIKE EN FEMENINO


Cada vez son mas y mas chicas las que se animan a practicar mountain bike, El mountain bike es un deporte duro y bastante explosivo, Por eso y para evitar desánimos en las primeras salidas en mountainbike vamos a dar a continuación una serie de consejos para intentar ayudar a las que se inician en el mountainbike.  Muchas veces las chicas se inician en este deporte saliendo en grupos con chicos y dadas las diferencias físicas que existen entre hombres y mujeres, se dan diferencias de rendimiento a igualdad de entrenamiento que vamos a intentar clarificar.

UN AÑO DE MOUNTAIN BIKE, UN AÑO DE RUTAS.

























Ahora cuando el año 2006 toca a su fin, es hora de recapitular, echar la vista atras y ver como ha sido nuestro año, y repasando los datos han sido mas de 5800 km los que he realizado, estos kilometros han permitido recorrer un sinfin de paisajes y como dicen los montañeros plantar bandera en nuevas cumbres.

Repasando un poco las principales rutas del año En Febrero decicimos a frontar un reto pasar de los 100 km y dar la vuelta al monte del pardo, trazando de paso una nueva ruta que hasta ahora no se habia realizado.

En Marzo recorrimos los montes de Toledo realizando en medio de un terrible Barrizal el raid Montes de Toledo, todavia me acuerdo del barrizal de ruta y del frio que pasamos para lavar las bicis.

En Abril La marcha de Castellar de Santiado en ciudad Real, con sus mil pasos de rios y su inolvidable noche en tienda de campaña.

Tambien en Abril el estreno en un clasico del mountain bike madrileño, como es el rallye de los embalses

En Mayo Una nueva zona a conocer Bera de Bidasoa, en Navarra, en la zona limitrofe con Francia. Alli descubrimos la mitica subida al larum y la via verde del Bidasoa

En Junio coronamos unos de los puertos miticos del sistema Central El pasapan, con una preciosa ruta con un par de puertos de categoria.

Ademas durante la primavera y el verano tambien ascendimos dos clasicos de la sierra de Madrid que nunca habia coronado como son el calvario y La BOla.ademas de repetir nuestros clasicos habituales, como hoyo de manzanares, La pedriza, Cercedilla, Lajarosa.

En esta epoca las salidas julincheras (rutas por la casa de campo por la tarde) fueron lo mas habitual a diario. como no acabadas casi siempre con una opcional en el Urogallo.

En Agosto coincidiendo con las vacaciones, unas cuantas rutillas por Laredo y Ampuero y una inolvidable ruton por la provincia de Burgos en la zona de Villarcayo.

en Septiembre el calsico del Festibike, noes una ruta especialmente agradecida, pero se ha convertido ya en un clasico de la zona centro.

Asimismo en esta epoca empezamos a realizar las nocturnas de los jueves, que dieron ocasion a conocer a un buen puñado de amigos y amigas, qeupoco a poco s eha consolidado como un gran grupo.

En Noviembre la ruta de Ronda a marbella, larga como un dia sin pan, en la que sufrimos como hacia tiempo que no lo haciamos,

En Noviembre tambien recorrimos la zona de Tejera Negra, uno de los hayedos mas importantes y representeativos, y el inolvidable arroz al horno que en El Muyo nos preparo ramon.

Tambien en Noviembre otra inolvidavble ruta entre Cebreros y hoyo de pinares, con cruce de rio incluida y supertrialera final

En Diciembre la zona del monasterio de piedra, con una impresionante ruta por la zona de Calatayud, que todavia nos tiene con la boca abierta una semana despues....

A todo esto hay que sumar montones de rutas por la casa de campo, la dehesa de la villa (mi refugio de invierno, y como no la sierra del guadarrama, nuestra querida y adorada sierra del guadarrama, que no nos cansamos de recorrer y de descubrir cada dia un sendero distinto.

Y repasando este año te das cuenta de cuanto has disfrutado, cada momento, cuantos instante que en su moemnto no apreciabamos fueron pasando en el fluir del año, del frio al calor y del calor de nuevo al frio.

Solo espero que 2007, nos vuelva a traer otro año cargado de rutas y sensaciones, que podamos seguir explorando zonas nuevas y disfrutando del maravilloso deporte del Mountain bike.

© Copyright 2004-2006 www.mountainbikeymas.com

EL AÑO DEL CARBONO
















Un vistazo a las gamas de los fabricantes de bicicletas para el año 2007,nos muestra claramente como el material predominante en gama alta es el carbono, no hay modelo nuevo que se precie que no este realizado en carbono.

Ante toda esta avalancha de cuadros de carbono como minimo debemos hacernos una serie de preguntas que nos ayudaran a entender un poco si nos interesa o no tener una bici de este material.

¿es una moda? Pues si, esta claro que aparte de sus cualidades dinamicas no hay ninguna razon con suficiente peso que nos convenza para comprar una bici de carbono..., salvo el tener una bici fabricada con un material digamos de “ultima generacion” en este mundillo.

¿son mas resistentes? Pues si y no, si son muy resistentes en cuanto a la mision para la que son fabricadas, pero poco resistentes en cuanto a impactos por caidas y similares, bastante habituales por otro lado en el Mountain bike.

¿son faciles de fabricar? Pues no no son faciles de fabricar por las cualidades del carbono se fabrican mediante moldes, bastante costosos de fabricar, con lo cual cualquier modificacion del cuadro requeriria un molde nuevo con el consiguiente sobre costo.

¿son mas ligeras? Hay una ligera diferencia de peso sobre las gamas altas de aluminio, que las hace evidentemente mas ligeras.

¿tiene reparacion? si, con una nueva, pero en esto no hay gran diferencia con el aluminio, pues soldar aluminio en condiciones, hay pocos sitios donde este se haga.

¿son mas baratas? Nooooooo son muchisimo mas cara, consecuencia de los caros procesos de fabricacion de este material.

¿cada marca fabrica sus cuadros de carbono?, pues no hay muy pocos fabricantes de este material, y la gran mayoria de estos cuadros proceden del mismo fabricante, pese a que las marcas se esfuercen en convencernos de lo contrario.

¿es recomendable el carbono para el usuario medio? Claramente no, las bicis de carbono copan la gama alta de las marcas, pero por sus cualidades no son recomendables para el usuario medio, sino para usuarios de nivel alto.

En definitiva es el material de moda, lo queramos o no nos guste o no, y las gamas altas de las marcas empiezan a estar plagadas de bicis de carbono. ahora es decision tuya el elegir o no una bici de carbono.

© Copyright 2004-2006 www.mountainbikeymas.com

VIDEO CAÑERO EL PARDO



© Copyright 2004-2006 www.mountainbikeymas.com

ESCUELA DE MTB 100 PROMESAS



















Una de las labores mas interesantes que se estan realizando en la comunidad de madrid, en pro del mountainbike es la escuela de mountain bike 100 promesas, este tipo de iniciativas son la base del futuro de nuestro deporte,

De la mano del conocido Biker Chus Castellanos, director tecnico y de los cuatro monitores de la escuela Javier García - Verdugo Sánchez. Giancarlo Muñoz Reinoso. Óscar Carmeno García. Juan Mira Escorza. Han puesto en marcha esta iniciativa en la zona sur de Madrid, con notable exito.

Actualmente unos 25 niños y niñas, estan siendo iniciados a la practica del mountainbike, la sede de la escuela es la tienda evo bikes de Cienpozuelos.

Puedes ver las actividades de esta escuela en su pagina web http://usuarios.lycos.es/cienpromesas


10 CONSEJOS CONTRA EL FRIO

Un año mas ha llegado el frío, nos tenemos que abrigar y de que lo hagamos bien o no dependerá que tengamos una buena ruta o que esta se convierta en un infierno y que ademas paguemos con un buen resfriado nuestro enfriamiento.

1º Cuerpo, para abrigar el cuerpo debemos utilizar la teoría de las tres capas,
la primera pegada al cuerpo debe ser una camiseta térmica que evacue el sudor y nos mantenga secos. la segunda, un prenda de abrigo tipo polar y la tercera chaqueta paravientos, de algun tipo de fibra tecnica windstopper o similar que impida el paso del frio anterior

2ºPiernas, para proteger las piernas utilizaremos culottes de fibra termica, prefrentemente son paravientos en su parte delantera. Un buen truco es colocarnos encima del de invierno un culotte corto de verano, que ayudara amantenernos calentitos

3º cuello, una braga tipo buff, en el cuello nos ayudara a no enfriar esta parte tan importante.

4º manos, debemos usar guantes termicos, preferiblemente con paravientos en su parte delantera, deberan ser especificos de ciclismo, pues los de otras modalidades de deporte suelen ser demasiado gruesos.

5º pies calcetines de algún tipo de fibra térmica es interesante llevar dos pares, pro si nos mojamos a lo largo de la ruta

6º zapatillas, lo ideal es tener unas especificas de invierno, combinadas con algun tipo de cubre botas de neopreno o paraviento

7º Gafas, nos evitaran tanto salpicaduras de barro, como conjuntivitis y similares a causa del frío.

8º Un impermeable, es básico, tanto por si nos empieza a llover en medio de la ruta, como para calentarnos en las paradas o no coger escesivo frio en las bajadas.

9º Cabeza, aparte del casco que nos quita bastante frio, tenemos dos opciones o bien ponernos un gorro o un pañuelo debajo, para evtar que nos enfriemos la cabeza

10º ropa de recambio, es importantisimo llevar ropa seca para cambiarnos al terminar la ruta, nos evitara enfriamientos innecesarios



CATCHING BREATH: LA CARRERA DEL HIMALAYA

The Catching Breath es una increíble carrera de montaña organizada por SKODA y We Love Cycling, la idea era todo un reto, una competición ascendiendo hasta el paso de "Khardung la" situado a 5.359 metros sobre el nivel del mar, un puerto de montaña de 40 kilómetros de subida y desnivel medio del 5% e intentar batir un récord establecido en 2012... Ver Más

PROTEGERSE DEL FRIO EN INVIERNO

Uno de los principales errores que se cometen al montar en bicicleta, es no abrigarse lo suficiente en invierno o mejor dicho, no abrigarse con las prendas adecuadas, esto aparte de impedir disfrutar de la salida en bici, puede acarrear graves problemas de salud por enfriamiento en forma de catarros gripes, y en casos mas graves neumonías y otros. ¿Que prendas debemos llevar en invierno?...

ENTRENAR CON RODILLO

entrenar con rodillo

Con la llegada del invierno, los días se hacen mas cortos tenemos pocas horas de luz, poco a poco llega el mal tiempo, el frío, la lluvia y acaba siendo complicado encontrar tiempo para entrenar. El rodillo se convierte así en la solución para seguir entrenando pero ¿Sabes como entrenar en el rodillo? .... Ver Más

10 RUTAS PARA DISFRUTAR DEL OTOÑO

entrenar con rodillo
El otoño es una de las mejores épocas del año para realizar rutas en bicicleta de montaña, pues con la llegada de las primeras lluvias y los fríos de otoño hacen que la naturaleza tenga un color especial donde predominan los colores ocres y amarillos, un autentico placer para nuestros sentidos, a continuación os proponemos 10 rutas ideales para seguir disfrutando de la bicicleta en este otoño .... Ver Más

VENTAJAS E INCOVENIENTES DEL MONOPLATO

El monoplato es a día de hoy el sistema de transmisión de moda en el mountain bike, Tiene ventajas e inconvenientes y no todos los ciclistas de adaptan bien al mismo .... Ver Más

10 COSAS QUE ODIAS DEL MOUNTAIN BIKE (Y NUNCA LO RECONOCERAS)

El mountain bike es nuestro deporte preferido y nuestra pasión, pasamos horas muertas montando en bicicleta, pensando en nuestra bicicleta, leyendo paginas webs y revistas sobre bicicletas, viendo vídeos.... es nuestra vida, sin embargo tenemos que reconocer que no todo es placido en el mountain bike y que hay una serie de cosas que en el fondo odiamos de nuestro deporte preferido aunque nunca lo reconozcamos.... Ver Más

10 SEÑALES DE QUE ESTAS LOCO POR EL MOUNTAIN BIKE


¿Estas loco por el mountainbike? ¿Eres un autentico apasionado del ciclismo?. Pues entonces bienvenido al club, para bien o para mal, el mountainbike, nuestro deporte preferido nos marca, Y muchos de los ciclistas repetimos una serie de comportamientos que son muestra nuestra "locura". A continuación te exponemos 10 señales que indican que así es, no hace falta que cumplas todas, pero cuantas mas cumplas significara que tu amor por este deporte va aún mas allá..
Con la tecnología de Blogger.