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COMO CONVERTIR NUESTRA BICICLETA A 27,5 / 650b

Que las ruedas en medida de 27,5 o 650b son el ultimo grito del mundillo del mountainbike no es ninguna novedad una vez apagados en parte los fuegos provocados por las ruedas de 29 que han copado gran parte de las ventas del año, hoy en día la industria de la bicicleta apunta a estas ruedas como la solución definitiva, sin embargo estas ruedas no son nada novedoso, en países como Estados Unidos hace mas de 10 años en que esta estas ruedas son usadas no en bicicletas nuevas sino en bicicletas de 26 convirtiéndolas bicicletas con ruedas de 27,5 o 650B y eso es lo que hemos hecho.
Y es que el utilizar ruedas de 650b o 27,5 nosurgio inicialmente ha surgido de la mente de la industria sino de los propios bikers que fueron probando estas ruedas inicialmente pensadas para bicicletas de paseo o carretera en sus bicicletas de montaña, comprobando sus beneficiosos efectos.

Hoy en dia la industria de la bicicleta ha encontrado en estas ruedas una solución de futuro para renovar todas sus gamas, ante las reticencias que aun tienen muchos usuarios a las ruedas grandes de 29. aunque en muchos casos esa novación no pasa mas que por hacer hueco a estas ruedas en geometrías de cuadros ya existentes sin retocar mas cosas.
Nosotros no hemos querido probar una bicicleta nueva de 27,5 sino adaptar por nuestros medios estas ruedas a una bicicleta inicialmente pensada para ruedas de 26 pulgadas, lo primero que hay que decir es que no todas las bicis ni todas las horquillas admiten estas ruedas por eso en paginas como Palace 650B existen listas realizadas por los propios usuarios que en base a su experiencia nos indican si un cuadro o una horquilla es adapta o no.

Hay que decir que los fabricantes han lanzado alarmantes comunicados contra estas conversiones advirtiéndonos de todo tipo de lesiones por usarlas, claro esta lanzando a su vez productos en esta medida e incluso alguna marca de horquillas ha bajado el puente de sus horquillas de 26 pulgadas para impedir estas conversiones. Tambien hay que decir que hay en el mercado alguna que otra bicicleta doble que en el basculante no respeta esas medidas que ahora mismo se antojan basicas para la seguridad.

asi que dicho y hecho al estilo Fast&loud nos pusimos manos a la obra a fabricarnos nuestra propia bici de 27,5 y para ello nada mejor que utilizar nuestra sempiterna bici trek 8500 con casi 10 años a sus espaldas que en su día ya convertimos a 69er con resultados no muy buenos. Tras consultar toda información posible calculamos el espacio necesario para que entrara la ruedas, aun asi y con ciertas dudas encargamos el material con una cierta sensacion de que igual no nos serviría y tendríamos que revenderlo.

En principio necesitariamos para convertir la bicicleta a 27 /650b cambiar ruedas, cubiertas, discos de freno, adaptadores de freno y desarrollos de cambio para realizar la conversión.

PRIMERO LLANTAS Para convertir nuestra bici lo primero que necesitamos son unas llantas  esto antes era algo sencillo casi todas las ruedas eran similares, y muchas veces con acudir al mercado de segunda mano era suficiente sin embargo hoy en día es sumamente complicado encontrar en el mercado de segunda mano unas llantas exactamente igual que las que necesitamos dada la variedad de ejes que podemos encontrar así que nada mejor que acudir a algún proveedor o tienda de internet, pues nuestra experiencia con las tiendas en casos así es que nos desaconsejaran por completo hacerlo y peor aun en nuestro querido país es complicado encontrar tiendas que satisfagan este tipo de necesidades y montajes artesanales, intentando desviarnos siempre a productos de fabrica.

Nosotros acudimos a los británicos de superstars components donde permiten hacernos ruedas a la carta, con un amplio catalogo de opciones, en nuestro caso encargamos unas superstar sentinel  650B con buje delantero tesla para eje de 20 y buje trasero Qr de toda la vida (cierre rapido). Unas llantas con una relación increíble entre precio y calidad. con muy buena presencia peso contenido y unos bujes que ruedan suave como pocos.

SEGUNDO CUBIERTAS , El mercado de cubiertas de 27,5 o 650b sigue siendo aun algo limitado nosotros estuvimos viendo que cubiertas poner queríamos rodadoras y de poco balón (por los limites del cuadro y horquilla). lo ideal hubiera sido tubeless, pero no encontrábamos casi ofertas en modelo tubeless asi que esta vez acudimos a un proveedor nacional cubiertas mtb donde nos decidimos por unas Geax sanguaro 27,5 x 2.0 de aro rigido muy económicas de poco balon para que nos entrara seguro en cuadro y horquilla, unas cubiertas muy rodadoras ideales para pistas y terreno mas bien seco, que nos han sorprendido gratamente.

TERCERO  FRENOS, El aumento de diámetro de rueda lleva siempre aparejado que si queremos mantener la misma potencia de frenado tendremos que recurrir a una medida mas grande de discos, en nuestro caso los solucionamos con dos discos de 180 y dos adaptadores de freno, ambos comprados en superstars y solucionado tenemos ya una frenada aceptable.

CUARTO DESARROLLOS,  uno de los problemas que se ha planteado con la generalizacion de las ruedas de 27 y 29 es que los desarrollos de bicis de 26 pulgadas resultan algo duros para los simples mortales al aumentar el tamaño de la rueda, la solución un casette con piñones mas suaves y la única opción para ello en el mercado es el casette deore 12-36, eso si nos condenan a usar un deore mas pesado que otros modelos de la gama shimano para la compra de esta acudimos a bike diskount, pues no encontramos este desarrollo en las tiendas nacionales.

El cambio de desarrollos no es imprescindible, dependerá también de la potencia del ciclista Otra opción que tenemos actualmente es usar los nuevos platos slx shimano con platos especiales para bicis de 29 y 27,5 en medidas 40-30-22 en lugar de los habituales 44-32-22. No es absolutamente imprescindible el cambio de desarrollos, pero si necesario si queremos una bici mas humana y que nuestras rodillas no acusen tanto el uso de desarrollos mas fuertes

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Coste de la transformación:

Llantas superstar sentinel 650 ... 248€
cubiertas Geax sanguaro..............36€
casette shimano deore.................28€
discos freno 180.........................25€
dos adaptadores freno.................12€

Total........................................ 349

El coste de la trasformación que ronda los 350 euros sin mano de obra, puesto que lo hacemos nosotros mismos es mas o menos la mitad de lo que cuestan ahora mismo las gamas básicas nuevas de las grandes marcas de bicicletas, claro que gastamos esas cantidades en una bicicleta ya vieja y usada, y esto puede en gran medida hacernos pensar la sensatez o no de la operación aunque si el cuadro y la horquilla están en buen estado tendremos bicicleta para muchos años.

La gran pregunta como va la bicicleta con las ruedas de 27,5 o 650b.

Tras haber leído mucho sobre todo en contra de este tipo de trasformaciones tanto por coste como por medidas de seguridad, como porque van mal, no están diseñadas para eso, etc ....

La realidad es que cuando te subes a la bicicleta con las nuevas ruedas de 27,5 o 650b, tienes exactamente la misma bicicleta de antes, a nivel de geometría el cambio es para bikers normales practicamente indetectable. La bici es algo mas alta pues al cambiar las ruedas por unas de mayor tamaño, aproximadamente la diferencia sera 1,3 cm mas alta esta bici sin embargo el comportamiento es muy similar, lo cual nos demuestra lo defendido en muchos artículos sobre estas conversiones y es que la geometría esta mas determinada por el cuadro que por el tamaño de la rueda.

Otra cosa es la forma de rodar ahi si que notamos el mayor tamaño de la rueda teniendo una bici mucho mas rápida en pistas y terrenos rápidos mejor escaladora y también algo mas perezosa a la hora de arrancar pero en ninguno de los casos sin llegar al nivel de una bici de 29. No tenemos una bici a medio camino sino mas una mas parecida a una 26, pero mas rápida.

En realidad tenemos una bici muy parecida a las de rueda de 26 pulgadas pero sin la sensacion esa tan molesta de llevar de rueda pequeña delante de nosotros que nos ocurre a todos los bikers cuando acostumbrados a las ruedas de 29 retornamos a las ruedas de toda la vida.

Nuestras sensaciones tras  aproximadamente un mes usando nuestra bicicleta convertida han sido espléndidas, no dándonos mas que satisfacciones y estando a dia de hoy totalmente convecidos de la utilidad de nuestra bicicleta, la verdad es que no tenemos nada negativo de contar de nuestra conversión y solo cosas positivas.

En cuanto al tema de seguridad en la horquilla las rock shox como la revelation que nos ocupa no llegan bajar del todo con lo cual no hay problema, (salvo que la hubieras retocado para ganar recorrido quitándole los espaciadores internos) otro tema seria si usáramos fox, pues esta marca si que apura todo el recorrido de las barras y botellas y si puede llegar a tocar. en cuanto al cuadro no hay problema alguno pues este este cuadro trek que hemos usado da mucho paso de rueda en la trasera y tampoco toca. Si que es verdad que podemos tener problemas con barro pues hemos reducido claridad en el paso de rueda.

El tema de estas conversiones es debatido hay argumentos favor y en contra la industria y muchas publicaciones del sector se han posicionado radicalmente en contra en realidad hay argumentos en los dos sentidos


ARGUMENTOS A FAVOR

Llevaremos una maquina tuneada y exclusiva con un toque personal

Reciclamos una bicicleta no prescindiendo de una bici sino haciéndola un lavado de cara y puesta al dia.

Ganamos rendim¡ento por menos precio de lo que cuesta una horquilla.

Tendremos una bici polivalente muy cool a la ultima.

La geometría seguirá siendo aceptable pues se determina mas por el cuadro que por el tamaño de las ruedas


ARGUMENTOS EN CONTRA DE ESTAS CONVERSIONES: 

No son seguras, al reducir la distancia libre de ruedas a cuadro y horquilla podemos tener un accidente al bloquearse la misma.

Gastamos mucho dinero y seguimos teniendo una bici ya vieja y usada

Reducimos el balon de la rueda para que quepa bien cuando si usaramos ruedas muy gordas en una bici de 26 podiamos estar en medida de rueda muy similares

La geometría esta pensada para otro tamaño de rueda y alteramos la geometría original de la misma, asi como tambien hay que indicar que el diseño del cuadro estan pensado para soportar unos esfuerzos diferentes de los que ahora va a tener

Perderas cualquier garantia del fabricante que la bici tuviera



La decisión de convertir o no la bicicleta queda para cada uno, economicamente no es barato, funcionar funcionan bien y a nuestro juicio son aceptablemente seguras, aunque fabricantes e industria lo desaconsejan. Eso si ,si realizas la conversión estarás rodando en una bici personal y única y dificilmente te cruces con otra igual.

ENLACES DE INTERES:

Ruedas en medida 650b 27,5 ¿el futuro?
650bpalace
650b Frame Manufacturers
650b Rims
650b Forks 

650B Tires
26" Frame Convertible List

Pacenti
Superstars components
Cubiertas mtb 
Bike diskount









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