Honda RN0: Honda vuelve al MTB por la puerta grande

Un regreso con historia

Aunque para muchos esta pueda parecer la primera incursión de Honda en el ciclismo, la realidad es que la marca japonesa mantiene una relación histórica con las bicicletas. Ya en los años 90 exploró el concepto de asistencia eléctrica en diferentes modelos y, para los aficionados más veteranos al descenso, el nombre RN evocará inevitablemente a la legendaria Honda RN01, aquella revolucionaria bicicleta de downhill que logró victorias en la Copa del Mundo y que alcanzó su cénit en 2005 con el título general de Team G Cross Honda.

La RN0 recupera parte de ese espíritu innovador, aunque adaptado a las necesidades actuales del mercado e-MTB.

Lo primero que llama la atención de la Honda RN0 es su diseño. Honda no ha querido fabricar una bicicleta más. Su estructura gira alrededor de un exclusivo cuadro monocasco íntegramente de carbono inspirado directamente en la ingeniería motociclista de la marca. El conjunto incorpora además el característico basculante Gullwing y un sistema de bieletas desarrollado para optimizar la eficiencia de pedaleo sin comprometer el comportamiento en terrenos rotos. 

Es una bicicleta que transmite personalidad propia desde el primer vistazo. No intenta parecerse a sus competidoras europeas o norteamericanas. Quiere ser una Honda sobre dos ruedas y pedales.

Tecnología de primer nivel

Para desarrollar la RN0, Honda ha trabajado junto al fabricante alemán ROTWILD, una de las referencias del sector premium de las bicicletas eléctricas de montaña. 

El resultado es una montura de 23,5 kilogramos equipada con componentes de máxima categoría:

• Horquilla FOX Float Factory Kashima.
• Amortiguador FOX Float Factory Kashima.
• Frenos Shimano XT.
• Transmisión Shimano Deore XT Di2 de 12 velocidades.
• Ruedas DT Swiss H1900.
• Configuración mullet con rueda delantera de 29 pulgadas y trasera de 27,5 pulgadas.
• Neumáticos Schwalbe. 

La elección del montaje deja claro que Honda no pretende competir en el segmento económico. La RN0 nace como una e-MTB de altas prestaciones orientada a los usuarios más exigentes.

La propulsión corre a cargo de la nueva unidad motriz de Shimano, capaz de desarrollar hasta 100 Nm de par motor y 750 W de potencia máxima, alimentada por una batería extraíble de 720 Wh. 

Sobre el papel, las cifras sitúan a la RN0 entre las bicicletas eléctricas más potentes y capaces del mercado actual. Además, incorpora las tecnologías AUTO SHIFT y AUTO ASSIST, que gestionan automáticamente aspectos relacionados con el cambio y la asistencia para optimizar la experiencia de conducción tanto en ascensos como en descensos. 

La integración tecnológica continúa con una pantalla de 2,2 pulgadas situada en el tubo superior y un puerto USB-C para mantener cargados dispositivos electrónicos durante las rutas. La aplicación Shimano CONNECT también permite utilizar el teléfono como ciclocomputador y gestionar funciones de seguridad como el bloqueo y desbloqueo electrónico de la bicicleta. 

Más allá de las especificaciones, la RN0 representa algo especialmente interesante para la industria del mountain bike: la llegada de uno de los gigantes mundiales de la movilidad al sector de las bicicletas eléctricas.

Cuando una compañía como Honda decide entrar en un mercado no suele hacerlo de forma anecdótica. Su enorme experiencia en materiales, suspensiones, dinámica de vehículos y sistemas de propulsión puede aportar nuevas ideas a una industria que en ocasiones parece avanzar únicamente mediante pequeñas evoluciones anuales.

La RN0 no es simplemente una nueva e-MTB. Es la declaración de intenciones de una marca que ya revolucionó el mundo de las motocicletas y que ahora quiere escribir un nuevo capítulo en las bicicletas eléctricas de montaña.

Y si algo nos ha enseñado Honda durante las últimas décadas, es que nunca conviene subestimar a los ingenieros japoneses cuando se proponen cambiar las reglas del juego.