VAN RYSEL PRESENTA SUS NUEVAS BICICLETAS DE CARRETERA RCR-R PRO Y RCR-R

VAN RYSEL, la marca de ciclismo de gama alta nacida en el corazón de Flandes, presenta las nuevas RCR-R PRO y RCR-R, dos bicicletas de carretera ligeras y aerodinámicas desarrolladas para ofrecer velocidad ante las diversas exigencias de la competición moderna, desde los puertos de montaña más empinados hasta las carreteras más llanas y rápidas.

Diseñados y desarrollados en Lille (Francia) en estrecha colaboración con el equipo DECATHLON CMA CGM, ambos modelos son la culminación de un programa de desarrollo de dos años y medio. El proceso colaborativo, que combinó la dinámica de fluidos computacional (CFD, por sus siglas en inglés), las pruebas en túnel de viento y los valiosos comentarios de los corredores profesionales, se centró en lograr el equilibrio óptimo entre aerodinámica, ligereza y una conducción reactiva.

Diseñadas para la velocidad en cualquier pendiente

El ciclismo de carretera moderno exige una bicicleta capaz de acelerar en las pendientes más pronunciadas, mantener la velocidad en llano y conservar la estabilidad en los descensos rápidos. VAN RYSEL ha desarrollado la plataforma RCR-R en torno a un equilibrio óptimo entre eficiencia aerodinámica, bajo peso y reactividad del cuadro.

Ambos modelos comparten el mismo diseño de cuadro pero difieren en la construcción de carbono y en las especificaciones de la bicicleta completa. El cuadro de la RCR-R PRO pesa 705 g (talla M, ±5 %), el más ligero desarrollado hasta ahora por la marca, y utiliza carbono de muy alto módulo/alto módulo; el de la RCR-R pesa 883 g (talla M, ±5 %) y utiliza carbono de alto módulo. Ambos se combinan con una horquilla de 360 g (±5 %).

El cuadro está diseñado para combinar una parte delantera rígida, que garantiza una transmisión eficiente de la potencia, con una flexión controlada en la parte trasera, que favorece la tracción, el control y la confianza en las aceleraciones decisivas de la carrera, en las curvas y en los descensos técnicos.

Diseñadas en Flandes. Desarrolladas a partir de datos.

Los ingenieros utilizaron análisis de CFD para evaluar las formas aerodinámicas del cuadro, pruebas en túnel de viento para validar las iteraciones físicas y los comentarios y pruebas de los corredores del DECATHLON CMA CGM para perfeccionar el diseño en condiciones reales.

El programa incluyó 13 prototipos CFD, cinco prototipos para túnel de viento y siete laminados de cuadro, todos ellos dedicados a la optimización aerodinámica. Este enfoque basado en datos permitió al equipo evaluar durante todo el proceso de desarrollo el equilibrio entre peso, aerodinámica, rigidez y manejo hasta dar con la combinación perfecta.

El desarrollo aerodinámico incluye además un bidón y un portabidón aerodinámicos de diseño propio que, según VAN RYSEL, permiten ahorrar hasta 6,3 W a 45 km/h en comparación con la generación anterior, en pruebas con piernas en movimiento y turbulencias. Los bidones aerodinámicos se comercializarán por separado de las bicicletas, y sus detalles se anunciarán más adelante.

Desarrolladas junto a corredores profesionales

Con más de 50 victorias en competiciones profesionales en las tres últimas temporadas, la anterior generación de la RCR-R PRO deja un legado de competición sobre el que se construye la nueva gama.

La nueva RCR-R PRO ha sido probada por corredores del equipo profesional DECATHLON CMA CGM en concentraciones y carreras. Durante las concentraciones en Sierra Nevada, escaladores como Paul Seixas, Nicolas Prodhomme y Matthew Riccitello probaron prototipos de la RCR-R PRO, centrándose en el manejo y en las exigencias de la escalada y la aceleración, y trasladaron sus comentarios directamente a los ingenieros mientras estos perfeccionaban el diseño final. El nuevo cuadro se centra en la transmisión de potencia, el equilibrio entre la rigidez delantera y la flexión trasera, y la estabilidad en curvas y descensos rápidos para responder a las exigencias de la competición actual al más alto nivel.

Dos laminados de carbono. Un diseño de competición.

La nueva RCR-R PRO es la versión de gama más alta de la nueva plataforma, con un cuadro de 705 g y un peso de la bicicleta completa a partir de 6,6 kg (talla M, montaje SRAM Red AXS). Está disponible con montajes Shimano Dura-Ace Di2, Shimano Ultegra Di2, SRAM Red AXS y SRAM Force AXS.

La nueva RCR-R comparte el mismo diseño de cuadro con un laminado de carbono de alto módulo, con un peso del cuadro de 883 g y un peso de la bicicleta completa a partir de 7,4 kg (talla M, montaje Shimano Ultegra Di2). Entre sus montajes disponibles figuran Shimano 105 Di2, Shimano Ultegra Di2, SRAM Rival AXS y SRAM Force AXS.

Juntos, ambos modelos amplían la familia de competición RCR-R de VAN RYSEL con distintas construcciones de carbono y opciones de componentes, manteniendo las mismas prioridades fundamentales de diseño: eficiencia aerodinámica, ligereza y una conducción reactiva.

En palabras de Jérémie Debeuf, jefe de producto de bicicletas de competición de VAN RYSEL: «La nueva RCR-R hace realidad la ambición de VAN RYSEL: diseñar el equipamiento de mayor rendimiento del mundo con el objetivo de ganar el Tour de Francia. El encargo era claro: lograr la síntesis perfecta integrando la aerodinámica de vanguardia de la RCR-F PRO en una plataforma ligera y ultrarreactiva, pensada para las etapas de montaña. Desde las pruebas en el túnel de viento hasta los comentarios de los corredores sobre el terreno, cada detalle del cuadro se ha diseñado pensando en la victoria. Ganar un Monumento ya esta temporada (2026) confirma nuestro enfoque técnico, y estamos deseando ver lo que la bicicleta puede lograr en 2027».

Paul Seixas, corredor del DECATHLON CMA CGM, afirma: «Ya había corrido con la primera generación de la RCR-R PRO y había ganado varias carreras con ella. Ya era una máquina excepcional. Pero desde mi primera salida con el nuevo prototipo, en una concentración a principios de este año, me di cuenta enseguida de lo mucho que había avanzado VAN RYSEL. La bicicleta es más ligera, más aerodinámica y, sobre todo, más estable en los descensos. Cuando bajas a más de 100 km/h, la confianza en tu material es fundamental.

Acumulé kilómetros en los entrenamientos y trabajé en estrecha colaboración con los ingenieros de VAN RYSEL para afinar los últimos ajustes antes de pasar al modo competición en la segunda mitad de la temporada. Ganar un Monumento con esta bicicleta es la confirmación definitiva: responde al instante cuando ataco y mantiene la velocidad en llano y en los descensos técnicos.

Como corredor, tener la oportunidad de trabajar mano a mano con los ingenieros de VAN RYSEL para desarrollar juntos el material con el que ganaremos mañana es un motivo de orgullo y una enorme ventaja».

Especificaciones principales de la RCR-R PRO

•  Carbono del cuadro/horquilla: muy alto módulo/alto módulo.

•  Peso del cuadro: 705 g ±5 % (talla M).

•  Peso de la horquilla: 360 g ±5 %.

•  Montajes disponibles: Shimano Dura-Ace Di2, Shimano Ultegra Di2, SRAM Red AXS y SRAM Force AXS.

•  Peso de la bicicleta completa (talla M): 6,9 kg (Dura-Ace Di2); 7,1 kg (Ultegra Di2); 6,6 kg (Red AXS); 7,1 kg (Force AXS).

Especificaciones principales de la RCR-R

•  Carbono del cuadro/horquilla: alto módulo/alto módulo.

•  Peso del cuadro: 883 g ±5 % (talla M).

•  Peso de la horquilla: 360 g ±5 %.

•  Montajes disponibles: Shimano 105 Di2, Shimano Ultegra Di2, SRAM Rival AXS y SRAM Force AXS.

•  Peso de la bicicleta completa (talla M): 7,8 kg (105 Di2); 7,4 kg (Ultegra Di2); 7,9 kg (Rival AXS); 7,5 kg (Force AXS).

Disponibilidad

•  Presentación oficial: 12 de noviembre de 2026 en Rouleur Live (Londres).

•  Disponibilidad comercial: a partir del 5 de enero de 2027, en función de la disponibilidad de los modelos en cada región.

•  Mercados: Europa, Reino Unido, China y Norteamérica.

•  Precios entre €3,299 – €8,499 (precios para Europa).